2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
Denne artikkelen vil fortelle deg om funksjonsfeil i forbrenningsmotorens kjølesystem, samt instruksjoner for hvordan de kan elimineres. Ofte er det problemer der temperaturen på væsken holdes på 0 grader eller når den når det røde merket veldig raskt selv i kaldt vær. Noen ganger hender det at selv om sommeren ikke når pilen verdien på 90 grader. Dette er driftstemperaturen for en forbrenningsmotor. Du vil lære om årsakene til disse feilene.
Den vanligste årsaken til overoppheting
Ofte svikter et element som en termostat. Det er han som er årsaken til at pilen enten er under arbeidsverdien, eller over den. Det er ikke verdt å utsette elimineringen av dette problemet, siden driften av motoren i dette tilfellet er unormal, derfor reduseres ressursen betydelig. Dette kan føre til forstyrrelse av sveivmekanismen, stempelgruppen, ventilene. Derfor må du være oppmerksom på systemfeil.motorkjøling og hvordan du fjerner dem for ikke å overbelaste motoren.
Det er verdt å merke seg at å kjøre om vinteren uten komfyr er rett og slett villskap. Men dette er en bagatell, gitt at motoren slites veldig mye, og også "spiser" mye bensin. Drivstoffkostnadene på bensinstasjoner øker stadig. Følgelig øker bensinkostnaden.
Symptomer på ødelagt termostat
Du trenger ikke å ha syv spenn i pannen for å eliminere dette sammenbruddet i tide, samt for å diagnostisere systemet. Som regel, når termostaten bryter, endres sirkulasjonen av kjølevæsken. På innenlandske VAZ-biler, for eksempel, hvis termostaten ikke fungerer, fortsetter frostvæsken å sirkulere i en liten sirkel. Den går også inn i varmekjernen. Vi kan si at hovedfeilen i motorens kjølesystem er i termostaten.
Av denne grunn, selv ved kjøring i høy hastighet, kommer ikke frostvæske inn i hovedkjøleren, som et resultat av at temperaturen inne i motorkappen stiger kraftig. I noen utenlandskproduserte biler sitter termostaten fast i en posisjon der frostvæsken fortsetter å sirkulere i en stor sirkel. Om sommeren kan et slikt sammenbrudd ikke umiddelbart legges merke til. Men om vinteren dukker den umiddelbart opp, siden motoren ikke får tilstrekkelig temperatur for drift. Den vil varmes opp veldig sakte.
Hvorfor kan en motor overopphetes?
Det avgis mye varme fra kjølevæsken i radiatoren, derfor er det umulig å varme opp frostvæsken til driftstemperatur. Det er en funksjonsfeil i termostaten av flere årsaker. Ofte er dette bruken av frostvæske, hvis ressurs lenge har vært oppbrukt. Skala dannes, som gradvis legger seg på elementene i termostaten. Og så er det et brudd på arbeidet til alle komponenter i systemet.
En lignende funksjonsfeil kan forårsakes av å helle vann inn i motorens kjølesystem. Derfor er det nødvendig å bytte væske i systemet så ofte som mulig, ikke hell vann fra springen. Det er verdt å merke seg at frostvæskeressursen er omtrent 80-90 tusen kilometer. Derfor, når du bytter ut en pumpe som har en lignende ressurs, er det tilrådelig å skylle hele kjølesystemet, samt erstatte frostvæsken. På mange måter ligner funksjonsfeil på VAZ-2106-motorkjølesystemet selv de som vises på utenlandske biler.
Diagnostisk termostat
Det kan være ganske enkelt å fastslå en termostatfeil. Start og varm opp motoren først. Etter oppvarming berører du rørene som går til radiatoren. Hvis de er kalde, kommer ingen kjølevæske inn i radiatoren. Men ikke gled deg: når temperaturen når 90 grader og over, skal de øvre og nedre rørene være varme. Bare i dette tilfellet kan vi si at termostaten er fullt funksjonell. Vær oppmerksom på at ovnen fungerer i alle moduser, uavhengig av om frostvæske sirkulerer i en stor eller liten sirkel isystem.
Når motoren overopphetes, er det i stempelgruppen en økning i slitasje på alle gnidedeler. I dette tilfellet svikter alle lagre umiddelbart, det er mulig at stemplene begynner å brenne ut. Selvfølgelig oppstår friksjonstap. Hele prosessen med antennelse av drivstoff-luftblandingen, som skjer i forbrenningskamrene, blir forstyrret. Sammen med dette observeres en reduksjon i kraft. Det øker også drivstofforbruket. Vær oppmerksom på at overdreven varme kan få stemplene til å sykle i sylindrene.
Overoppheting
Ofte oppstår overoppheting som følge av tett radiator. Mye rusk samler seg i cellene, skala, dette forhindrer ikke bare bevegelsen av frostvæske gjennom kanalene, men reduserer også varmeoverføringen. Som nevnt tidligere, på innenlandsbiler, sitter termostaten fast i en posisjon der væsken bare sirkulerer i en mindre sirkel. Den kommer imidlertid ikke inn i hovedradiatoren. Følgelig rekker ikke væsken å avgi varme, men den varmes stadig opp i kjølejakken.
For å bli kvitt denne funksjonsfeilen, er den mest akseptable måten å åpne komfyrkranen helt og slå på viften på full effekt. Selvfølgelig vil dette gi effekt, men ikke så betydelig. Det anbefales å installere en ny termostat slik at væsken sirkulerer norm alt. Hvis du ikke overvåker nivået av frostvæske i systemet, setter dette sine spor. Resultatet av dette er selvsagt en økningtemperatur.
Elektrisk vifte og pumpe
Vær oppmerksom på at funksjonsfeilene i YaMZ-238-motorkjølesystemet er de samme som for VAZ-biler. Men det kan også være at sirkulasjonen oppstår i begge sirkler, termostaten fungerer, men motoren overopphetes fortsatt. Ofte skjer dette i de systemene der installasjonen av en elektrisk vifte er gitt. Som regel svikter sensoren, ved hjelp av hvilken strøm tilføres den elektriske motoren. Overoppheting er også mulig hvis beltet som driver vannpumpen er ødelagt. Eller hvis den er feiljustert.
Motorhypotermi: vanlige årsaker
Og nå om når hypotermi kan oppstå i motoren. For normale forhold, det vil si at selv når temperaturen når minus 20 grader, bør motoren varmes opp relativt raskt. Selv om den ikke er tilleggsisolert. Dette er designen til motoren, den kan fungere norm alt i et bredt temperaturområde. Selvfølgelig, hvis det er veldig kaldt i din region om vinteren, er det tilrådelig å bruke brannsikre varmeovner. Men hvis termostaten er i åpen tilstand, når sirkulasjonen bare skjer i en stor sirkel, kan hypotermi ganske enkelt ikke unngås.
Mindre vanlige årsaker
Det er også mulig at noen kjøretøy som har en tvangsdrevet vifte vil oppleve hypotermi. Derfor er det mange sjåfører som bytter ut en mekanisk vifte med en elektrisk. Det er verdt å merke seg at sistnevnte praktisk t alt ikke slår seg på om vinteren hvis temperaturen ute er under null grader. Bare vær oppmerksom på at hele systemet må være perfekt forseglet. Den skal ikke ha noen sprekker. Alle tetninger og pakninger må være intakte, uten skader. Radiatoren skal ikke under noen omstendigheter lekke. Det er slike funksjonsfeil i VAZ-2110-motorkjølesystemet, de er like for alle biler.
Anbefalt:
Hvordan holde motorens driftstemperatur innenfor normalområdet?
Høy motortemperatur er et stort problem for enhver bileier. Sannsynligvis har hver av oss sett Zhiguli og GAZelles stå på siden av veien med "kokte" motorer, spesielt om sommeren. Generelt bør driftstemperaturen til motoren ikke overstige 90 grader Celsius. Hvis temperaturindikatoren går inn i den røde skalaen, truer dette med økt slitasje på alle deler og komponenter i forbrenningsmotoren, opp til fullstendig feil
Vedlikehold og reparasjon av motorens kjølesystem. Lodding av kjøleradiatorer
Under driften av bilmotoren varmes den opp til tilstrekkelig høye temperaturer, kjølesystemet er designet for å unngå overoppheting. Reparasjon, diagnostikk og vedlikehold av dette systemet er svært viktig, da en overopphetet forbrenningsmotor vil deaktivere bilen
Hovedstarterfeil og hvordan de fikses. Starter reparasjon
Starter er et viktig element i enhver forbrenningsmotor. Det er han som roterer etter å ha vridd nøkkelen i tenningen, hvoretter motoren starter. Starteren lager de nødvendige omdreiningene for veivakselen slik at det dannes et kompresjonsforhold i sylindrene som er tilstrekkelig til å antenne den brennbare blandingen. Hvis denne mekanismen er defekt, vil det ikke lenger fungere å starte en moderne bil med nøkkelen. La oss lære om startfeil, diagnosemetoder og feilsøkingsmetoder
Hva er trykket i motorens kjølesystem?
Under drift varmes forbrenningsmotoren opp til høy temperatur. Motorens kjølesystem må takle funksjonen til varmefjerning. Dette er nødvendig for effektiv drift av kraftenheten. Hvis det ikke er kjølesirkulasjon, vil forbrenningsmotoren overopphetes veldig raskt med alle de påfølgende konsekvensene. La oss snakke om hva trykket i kjølesystemet skal være og hvordan du kan fikse typiske funksjonsfeil på egen hånd
Luften av eksosgasser i bilen: hva skal sjekkes og hvordan fikses
Hver bileier kan oppleve lukten av avgasser i kupeen. Hovedfaren for situasjonen er ikke i den bortskjemte luften, men i muligheten for å utvikle forgiftning. Dette problemet gjelder ikke bare gamle biler, men også nye. Først av alt bør du bestemme årsaken til lukten, og deretter bestemme hvordan du skal eliminere den
