BMW E36: tuning og spesifikasjoner. BMW E36 motor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

BMW E36 er tredje generasjon av den tredje serien til den populære bayerske produsenten. Og den ble produsert fra 1990 til 2000. Til tross for at tidsperioden er ganske kort, har det tyske selskapet i løpet av årene klart å gi ut et stort antall forskjellige modeller, som hver har sine egne egenskaper og tekniske egenskaper.

Historie

Før vi snakker om de tekniske egenskapene til denne bilen, er det verdt å snakke om hvordan den ble til. BMW E36-serien begynte å bli utviklet av ingeniører tilbake i 1983, men det endelige designet ble godkjent bare fem år senere, i 1988. Vel, presentasjonen ble holdt i 1990 i Europa, og et år senere, i 1991, i Canada og USA. Et interessant faktum er at 1991-bilen ble presentert som en 1992-modell. Det er verdt å merke seg at BMW E36-biler var voldsomt populære. Det var disse maskinene som la et veldig solid grunnlag for suksess - produsentene fortsatte å bruke dem videre for å lage sine egnebiler er enda mer etterspurt og kjøpt. Bilene var virkelig gode, og i 1998 vant dieselversjonen av BMW E36 320d 24 Hours of Nürburgring. Konkurrentene ble liggende langt bak, og bayeren tok ledelsen på grunn av lavt drivstofforbruk.

Engine

Alle vet at en bil først og fremst bør velges av motoren. BMW E36-motoren er en egen sak. Det mest allsidige alternativet er en sekssylindret rekkemotor. Dens positive egenskaper inkluderer ikke bare kraften, men også det faktum at den er slitesterk og problemfri. Selv om det selvfølgelig er et minus, og det består i økt oljeforbruk. Noen ganger tar det en liter per tusen kilometer. Dette truer imidlertid ikke noe forferdelig. På midten av nittitallet ble 325i og 320i erstattet av 328i og 323i. Hva med 323i-motoren? Det første å merke seg er volumet - nesten 2,5 kubikkcentimeter. Effekten er ikke særlig stor – kun 168 hk. Imidlertid ble biler utstyrt med denne motoren produsert i tre år. 328i-versjonen er kraftigere - volumet når 2,8 cm3, og effekten har økt til 190 hk. Forresten, den maksimale hastigheten som modellen utvikler med denne motoren er 240 km / t. Men det kraftigste alternativet er selvfølgelig M3 - 3,2 cc, 317 hestekrefter, 250 km/t - denne motoren ble en suksess, og den ble produsert til slutten av serien.

M 40 - forbedret modifikasjon av M10

Jeg vil gjerne merke BMW E36 M40 med spesiell oppmerksomhet. Dette er en modell med en firesylindret stempelmotor med 8 ventiler, hvis volum når 1,8 liter. Produksjonen av M 40 startet i 1987 og fortsatte til midten av 1994. I løpet av hele denne tiden ble det produsert rundt 840 tusen kraftenheter. M 40 erstattet M 10, og jeg må si det var en verdig motor. Den har blitt mye mer perfekt og kraftig. For det første har ytelsen økt, og for det andre har dreiemomentkurven blitt mer gunstig. Utviklerne så ikke bort fra mekanikkens arbeid, det ble også forbedret. Designet har blitt mer kompakt, og til slutt, generelt sett, har denne motoren vist seg å være mer økonomisk enn den forrige versjonen. Men for at motoren skal vare så lenge som mulig, bør beltet skiftes ut hver 40 tusen kilometer. Og, selvfølgelig, skift olje i tide - og kun for høy kvalitet. For at motoren skal fungere trofast, må du ta vare på den.

Body

Det er en smakssak. Noen velger BMW E36 coupé, andre den forkortede «Compact» eller cabriolet. Alt avhenger av den potensielle kjøperens personlige preferanser. Men hvis vi snakker om popularitet, bør det bemerkes at den mest kjente bilen er en sedan. Det er faktisk derfor det er de fleste av dem i bilmarkedet. I prinsippet forårsaker ikke denne kroppen noen klager - den har en ganske høy korrosjonsbeskyttelse. Det viktigste er å ikke presse all farten ut av bilen på dårlige veier, ellers vil fjæringsgeometrien endre seg, og dette er ikke veldig bra. Kontrollerbarhetvil bli verre, og dette påvirker ikke bare hvor komfortabel sjåføren vil føle seg bak rattet, men også hans sikkerhet.

Komfort å kjøre

Et viktig aspekt som bilistene stoler på når de skal velge bil, er hvor komfortabel den eller den modellen er å kjøre. BMW E36 har gode kjøreegenskaper, og det er slett ikke overraskende – med slike og slike tekniske egenskaper. Bilen er ganske pålitelig, men hvis det er noen små problemer (for eksempel tilbakeslag i lydløse blokker), kan du ikke ignorere dette - ellers kan en slik bagatell utvikle seg til noe mer og føre til alvorlig skade. Interiøret er behagelig - det er romslig innvendig, og selv mange timers kjøring vil ikke slite sjåføren og passasjerene. Bagasjerommet rommer også enkelt flere klumpete kofferter. Du bør imidlertid ikke kjøpe en modell på baksiden av "Touring" - den er ikke forskjellig i nødvendig kapasitet. Imidlertid ser denne bilen ganske presentabel ut. Igjen, hvilket organ du skal velge - den potensielle kjøperen vil bestemme, avhengig av deres behov. For noen er komfort viktig, for andre prestisje.

Forbedring av bilen

Det bør nevnes ett tema til angående BMW E36. Tuning - dette aspektet bekymrer mange bilister, uansett hvilken bil de eier. Det er verdt å merke seg at eierne av E 36 ofte tror at det ville være på tide å forbedre "jernhesten", til tross for at denne modellen har alt du trenger - og iteknisk og eksternt. Men du vil alltid ha noe mer. Vel, for BMW E36 kan tuning være nyttig. Du kan bytte ut støtdemperne - et godt alternativ ville være de som er laget av H&R, Bilstein B6 eller Koni Sport. Du kan bytte ut spakene - ofte velger de de som er installert på modellen E 30. Faktum er at det ikke er gummi i kulelagrene deres, på grunn av dette blir E 36 lettere å håndtere. Mange bestemmer seg for å bytte ut stabilisatorene, for eksempel med H&R. Dette vil redusere belastningen på hjulene. Det bør også monteres avstandsstykker av aluminium. De er dyrere enn stål, men mye lettere og sterkere. Og til slutt vil det ikke være overflødig å installere lettmetallfelger og forsterkede bremseslanger. Alle disse små endringene vil bidra til å gjøre bilen bedre, øke ytelsen, kraften og påliteligheten.

Beste valg

Generelt sett er BMW-eiere fornøyde med valget, og argumenterer for at dette er en virkelig god bil, preget av pålitelighet og tilstrekkelig høy effekt. Noen deler til og med tips om hvilken modell de skal velge. Selvfølgelig hevder de fleste bilister at maksimal konfigurasjon er det beste alternativet. Pass på å ta det med klimaanlegg og komfyr, for om sommeren vil det være veldig varmt i en bil uten disse tilleggene, og om vinteren må du varme opp godt. Det er også ønskelig at bilen har cruisekontroll. Generelt anbefaler ikke eierne å ta minimumskonfigurasjonen - det er bedre å bruke et stort beløp, men være helt fornøyd. Klimaanlegg, BMW E36 komfyr, cruisekontroll,ESP, blokkeringsfritt bremsesystem, kollisjonsputer - alt dette skal være i bilen. Det som virkelig gleder bilistene er den enkle reparasjonen. Og, jeg må si, BMW går i stykker ekstremt sjelden. Likevel, en pålitelig produsent, og den berømte tyske kvaliteten gjør seg gjeldende.

Kostnad

Og til slutt noen ord om hvor mye du må betale for en slik bil, hvis du ønsker å kjøpe den. Omtrent 350 tusen rubler vil koste en brukt BMW E36. Prisen er liten, men du må huske at bilen skal være brukt og minst 15 år gammel. Det er også billigere alternativer - biler fra 1997, med automatgir, med et lydsystem, etc. En god brukt BMW kan kjøpes for mindre enn 290 tusen rubler. Generelt er dette et godt alternativ for sjåfører for hvem det viktigste er at bilen er pålitelig, kraftig, komfortabel og enkel å vedlikeholde og reparere. I tillegg ser slike maskiner ganske presentable ut. BMW E36 er en god kombinasjon av indikatorer som pris og kvalitet. Ikke rart at denne modellen en gang var en av de mest populære i verden, og den er fortsatt etterspurt.