BelAZ. Spesifikasjoner og dimensjoner er rett og slett imponerende

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den raske utviklingen av gruveindustrien de siste tiårene har blitt en drivkraft for utviklingen av konstruksjonen av moderne steinbruddsutstyr som er i stand til å transportere store mengder gods. Den mest avanserte innen produksjon av gruvedumper er selvfølgelig BelAZ. De tekniske egenskapene til biler av dette merket kan rett og slett ikke annet enn å imponere. Moderne BelAZ-lastebiler har en enorm lastekapasitet og har samtidig høy langrennsevne. De er i stand til å jobbe på de mest utilgjengelige stedene og under ugunstige klimatiske forhold. Disse kjøretøyene er mye brukt både i gruveindustrien og i bygging av store strukturer for ulike formål. BelAZ, hvis tekniske egenskaper blir stadig forbedret, har blitt en sann standard for kraft og pålitelighet.

History of BelAZ

Det hele startet i de vanskelige etterkrigsårene, tilbake i 1948, da i den lille hviterussiske byen Zhodino i Minsk-regionendet ble bygget et torvmaskinanlegg. I de første årene var bedriften praktisk t alt inaktiv, inntil i 1958 ble produksjonen av MAZ-525 dumpere som var i stand til å transportere 25 tonn last, overført fra Minsk Automobile Plant. Selv om de første produktene ikke var av høy kvalitet, fortsatte produksjonen av MAZ-er ganske lenge. Parallelt med dette ble utviklingen av ny bil gjennomført. Som et resultat, i 1961, kom den første BelAZ-540 av samlebåndet, som hadde en bæreevne på 27 tonn. Samtidig skapte designerne av anlegget BelAZ, hvis tekniske egenskaper på den tiden virket bare fantastisk - denne lastebilen kunne ta om bord 40 tonn last.

For produksjon av dumper med høy kapasitet har utviklere gjentatte ganger mottatt de høyeste prisene på internasjonale utstillinger av spesialutstyr. Og det var langt fra grensen. I 1969 dukket 75-tonns BelAZ-549 opp, og i 1978 - BelAZ-7519, hvis bæreevne var 110 tonn. Så var det 170-tonns BelAZ-75211. På midten av 80-tallet var det hviterussiske bilanlegget allerede en anerkjent leder innen produksjon av spesialutstyr, og produserte opptil 6000 kjøretøyer per år, som utgjorde 50% av verdensproduksjonen av tunge gruvedumper. I 1990 slo selskapets team verdensrekorden. En ny 280-tonns BelAZ ble opprettet, hvis egenskaper gjorde at den kunne forbli den største bilen i 15 år.

Perestroika og den påfølgende kollapsen av Sovjetunionen ble ikke et hinder for utviklingen av tungt utstyr til anlegget. Selv på de flotte 90-tallet fortsatte det hviterussiske bilanlegget aktivtproduksjon, som dokumentert av en rekke nasjonale og internasjonale priser.

BelAZ i dag

Begynnelsen av det nye årtusenet ble preget av den tekniske omutstyret av anlegget. Det er for tiden et av de største produksjonsanleggene i verden. I 2004 økte produksjonskapasiteten til BelAZ på grunn av fusjonen med Mogilev Automobile Plant. I den post-sovjetiske perioden ble det produsert en rekke fundament alt nye modeller: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560, samt BelAZ-75131, etc. Den virkelige stoltheten til de hviterussiske bilprodusentene er bilen med nummeret 75710, som har en lastekapasitet på 450 tonn. imponere, den er for tiden den største gruvelastebilen i verden.

I dag er den hviterussiske bilfabrikken en av de tre største verdensprodusentene av spesialutstyr, og produserer rundt 30 % av gruvedumper med ulik nyttelast. Samtidig øker produksjonsratene med 25–30 % årlig.