Kompresjonsforhold og oktantall på bensin

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Svært ofte lurer nybegynnere på hva slags bensin som er bedre å fylle i en bil. For øyeblikket finnes det flere varianter av drivstoff, med forskjellige oktantal. Hvilken type er bedre å bruke for ikke å "dømme" motoren? Hva er oktantallet og kompresjonsforholdet til en motor? La oss prøve å forstå dagens artikkel.

Om kompresjonsforhold

Så, først, la oss ta for oss denne definisjonen. Kompresjonsforholdet er en geometrisk dimensjonsløs størrelse, som beregnes etter følgende prinsipp. Sylinderens totale volum er delt på volumet til forbrenningskammeret. Resultatet er kompresjonsforholdet. På motorene til gamle VAZ-er var denne verdien omtrent 8 enheter. Og motorene til de gamle ZIL-ene og GAZonene hadde et kompresjonsforhold på 6. Nå har bildet endret seg. Moderne utenlandske biler har disse indikatorene på 12 eller flere enheter. Den mest teknologisk avanserte nå er SkyActive-motoren fra Mazda-selskapet. Kompresjonsforholdet er økt til 14 enheter.

Hva bestemmer dette tallet? Jo høyere den er, jo mer sannsynlig er det at blandingen inne i kammeret selvantenner fra høyt trykk. Vær også oppmerksom på at kompresjonsforholdet bestemmer kraften og drivstofforbruket. Følgelig, jo høyere dette tallet er, desto kraftigere og mer økonomisk er motoren, og omvendt (ZIL-motorer er bare en direkte bekreftelse). Og for at drivstoffet skal motstå selvantenning, må det ha visse egenskaper. Det var her begrepet "oktantall" kom fra. Vi snakker om dette senere.

Oktantall – hva er det?

Denne egenskapen bestemmer detonasjonsmotstanden til drivstoffet. Det vil si at oktantallet er verdien av bensinens evne til å motstå spontan forbrenning under kompresjon. Med andre ord, jo høyere RF, jo mindre sannsynlig er det at drivstoffet antennes av trykk. For øyeblikket kan du kjøpe bensin med forskjellige OCH. Vanligvis er dette drivstoffet A-92 og A-95. Imidlertid er det også 98. og "hundrede" bensin, men de er mye mindre vanlige. Det finnes også sportsmotorer med et kompresjonsforhold på 16 enheter. De krever bensin med et oktantal på minst 102.

Som du kan se, er kompresjonsforhold og oktantall svært viktige parametere. Det skal bemerkes at under produksjon av bensin under hydrocracking vil OC ikke overstige 85 enheter. Men hvordan selger da bensinstasjoner drivstoff med mye høyere oktan? Det er enkelt – tilsetningsstoffer legges til drivstoffet før salg. Det er de som bringerbensin til ønsket oktantall. Alkoholer og estere brukes som tilsetningsstoffer.

Det er også et skille mellom naturlig aspirerte og turboladede motorer. I sistnevnte tilfelle, under alle omstendigheter, bør bensin med en RON på minst 95 brukes.

Er det mulig å fylle på drivstoff med lavere OC?

Vi fortsetter å studere avhengigheten av oktantallet på kompresjonsforholdet. La oss ta dette eksemplet. Vi har en bil der produsenten anbefaler å helle 95th bensin. Hva skjer hvis du bruker A-92 drivstoff? I dette tilfellet er det stor sannsynlighet for detonasjon. Hva det er? Dette er prosessen med eksplosiv tenning av drivstoff i forbrenningskammeret til en motor. under detonasjon kan flammen spre seg med en hastighet på opptil 2 tusen m / s (normen er ikke mer enn 45). Sjokkbølgen påvirker negativt alle deler av motoren som den kommer i kontakt med. Dette er sylinderhodet, inntaks- og eksosventiler og sveivmekanismen.

Blandingen antennes under detonasjon lenge før stempelet når øverste dødpunkt. Med tanke på dette er stemplet under enorm belastning. Vær også oppmerksom på at blandingen ikke vil antennes fra et stearinlys, men fra trykk, som i en dieselmotor. Med slikt arbeid blir motorressursen tidoblet. Derfor er det så viktig å vite hvilket kompresjonsforhold bilen har og oktantallet på bensin som produsenten anbefaler å bruke.

Moderne motorer har bankesensorer. De er i tilfelle bruk av lavoktandrivstoff korrigere tenningsvinkelen. Dermed reduseres risikoen for detonasjon flere ganger. Det anbefales imidlertid ikke å bruke 92. bensin med vilje der 95. er foreskrevet.

Kompresjonsforhold og oktantall: er det mulig å fylle på drivstoff med høyere oktan?

La oss se på et annet eksempel. Bilen er fylt med 95. bensin, men produsenten anbefaler A-92. Hva vil skje i et slikt tilfelle? Det er en myte at i denne situasjonen brenner hodepakningen ut. Men som praksis viser, skjer dette bare på gamle forgassermotorer. Når det gjelder innsprøytningsbiler, som de aller fleste er nå, vil det ikke skje noe tragisk. Elektronikken vil automatisk korrigere tenningsvinkelen. Det vil også være en liten 2 prosent økning i kraft. Men det gir ingen mening å helle dyr 98. bensin i en utenlandsk bil på 2000-tallet. Derfor er det bedre å bruke sorten som er foreskrevet av produsenten.

Motorkompresjonsforhold og bensinoktantal: hva er bedre å fylle inn?

Bestem hva slags drivstoff som kan helles inn i bilen, du kan og graden av kompresjon. Så hvis den siste indikatoren ikke er mer enn 8,5, kan motoren kjøre på A-76 drivstoff. Hvis oktantallet er mellom 8,5 og 9 enheter, anbefales det å bruke A-80 drivstoff. Den 92. bensinen helles inn i biler hvor motorens kompresjonsforhold er fra 10 til 10,5. Dette er de fleste utenlandske bilene fra 90-tallet og begynnelsen av 2000-tallet. Hvis du har en nyere bil, hvor motorens kompresjonsforhold er fra 10,5 til 12, må du bruke bensin med RON 95. Hvilke biler passer for 98. klasse? Dette drivstoffet anbefales å helles imotorer med et kompresjonsforhold på 12 til 14 enheter. Og hvis dette er en sportsmotor, er det verdt å bruke "hundredelen" her. Dette gjelder motorer med et kompresjonsforhold på mer enn 14 poeng.

Er det mulig å spare?

Når det gjelder kompresjonsforhold og oktantall, er det verdt å merke seg at ved bruk av drivstoff med høyere oktan reduseres motorforbruket noe. Men det vil ikke være mulig å oppnå vesentlige besparelser, sier sjåførene. Forskjellen er bare innenfor feilmarginen – ikke mer enn fire prosent. Samtidig skal det forstås at prisen på høyoktanbensin alltid er høyere, og derfor reduseres besparelsene til ingenting.

Konklusjon

Nå vet vi hva kompresjonsforholdet og oktantallet på bensin er. Som du kan se, er disse to konseptene nært beslektet. Når du kjenner kompresjonsforholdet til kraftenheten, kan du vite nøyaktig hvilket drivstoff som vises til den av produsenten.