"Nissan Patrol": drivstofforbruk (diesel, bensin)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Mange bilister, inkludert eierne av Nissan Patrol, bryr seg om drivstofforbruket ikke mindre enn de tekniske egenskapene og eksteriøret. Som praksis viser, regnes indikatoren på 10 liter per 100 kilometer som et psykologisk merke. Hvis bilen "spiser" mindre, er dette bra, men hvis det er mye mer, er det nødvendig å se etter måter å spare penger på eller utføre diagnostikk. På mange måter avhenger denne parameteren av formålet med kjøretøyet og volumet til "motoren".

Generell informasjon

Nissan Patrol-bilen, hvis drivstofforbruk vi skal vurdere nærmere, er en moderne japansk SUV, hvis første utgivelser startet tilbake i 1951. I løpet av eksistensperioden klarte 10 generasjoner av det angitte merket å komme ut.

Hvert år tar sjåførene hensyn til driftskostnadene, noe som ikke er detoverraskende, med tanke på stadig økende drivstoffpriser. Avhengig av modell forbruker den aktuelle bilen mellom 10 og 18 liter per 100 kilometer. Produsentens utvalg inkluderer bensin- og dieselmotorer. La oss se nærmere på seriemodifikasjoner.

Nissan Patrol drivstofforbruk

De mest populære er seks modifikasjoner av det angitte merket. Femte og sjette generasjon regnes som de beste. Disse modellene er utstyrt med en forsterket ramme og en grei motor med relativt moderat appetitt.

Med tanke på ytelsesegenskapene til bilen, inkludert motorstørrelse og girtype, kan modifikasjoner deles inn i dieselversjoner (fra 2,8 til 5,6 liter) og bensinvariasjoner (2,8-5,6 l). Det er også en liten forskjell mellom automatisk og manuell girkasse når det gjelder drivstofforbruk (ca. 3-5%).

RD28 2.8 og ZD30 3.0-versjoner

Presentasjonen av denne modifikasjonen fant sted på en utstilling i Frankfurt, Tyskland (1997). Bilen ble tilbudt med både bensin- og dieselmotor. Effekten til 2,8-liters versjonen var 130 hestekrefter. Som et resultat kunne SUV-en akselerere til 155 km/t i løpet av sekunder. Bensinforbruket "Nissan Patrol" i denne versjonen var ca. 12 liter i blandet modus.

Dieselversjonen av ZD-3, 0 ble umiddelbart populær over hele verden. Drivstofforbruket til Nissan Patrol med en 3,0 diesel i kombinert modus var ca 11,5 l / 100 km. På banen f alt dette tallet til 8,8liter. Denne modifikasjonen ble gitt ut til massene i 1999 på Geneva Motor Show. Enhetens kraft på 160 "hester" gjorde det mulig å utvikle en hastighet på 170 km/t.

TD42 4.2- og D42DTTI-modeller

Basismotoren til de fleste Nissan Patrol-modeller, hvis drivstofforbruk er ganske økonomisk, er TD42.2-motoren. Denne enheten, som mange analoger, er utstyrt med seks sylindre. En slik motor har en kraft på 145 "hester", når en hastighetsterskel på 155 km / t på 15 sekunder. Kraftenheten samles med en fem-modus boks i automatisk eller mekanisk design. Til tross for egenskapene, anses drivstofforbruket til en Nissan Patrol dieselmotor som ganske stort. I kombinert kjøremodus tilsvarer det 15 liter per "hundre".

TDDI-versjonen er nesten identisk med modifikasjonen ovenfor. Dette tilfellet utmerker seg ved tilstedeværelsen av turbinoverlading, som gjorde det mulig å øke effekten til 160 hk. Høyhastighetsakselerasjon til 155 km/t - 14 sekunder. På motorveien synker drivstofforbruket til 13 l/100 km.

Modifikasjoner TB45 4.5 og 5.6 AT

4,5-liters varianten av kraftenheten til den japanske SUVen produserer en effektindikator på rundt 200 hestekrefter. I dette tilfellet er bilen utstyrt med seks sylindre. Denne parameteren, kombinert med andre tekniske egenskaper, lar bilen akselerere til 200 "hester". Drivstofforbruket til den aktuelle serien er 12 liter på motorveien, og rundt 20 liter i urban modus. Maksimal hastighet kjøretøyet er i stand tilring på 12,8 sekunder.

Sjette generasjon av en SUV fra Land of the Rising Sun ble presentert i 2010. Denne bilen var påfallende forskjellig fra sine forgjengere på mange måter. Disse funksjonene inkluderer en kraftig kraftenhet, hvis volum i liter var 5,6. Drivstofforbruket til Nissan Patrol i denne versjonen når 22 liter i kombinert modus. På en god høyhastighetsbane er denne parameteren nesten halvert. Kraften til enheten installert under panseret har overvunnet merket på 400 hestekrefter, og maksimalhastigheten har økt til 200 km/t.

Brukeranmeldelser

Ifølge eierne har den aktuelle bilen utmerket langrennsevne, ergonomi, komfortabelt interiør og utmerket utstyr. Når det gjelder motoren, forårsaker den praktisk t alt ingen klager. Det eneste kravet til noen modifikasjoner er et anstendig drivstofforbruk. Men jo større kraft og hastighet, jo høyere "appetitt". Mange prøver å redusere parameteren ved å bruke chiptuning eller andre metoder som ikke alltid er effektive.

Noen forbrukere er sikre på at produsentene av dette merket har nådd det optimale forholdet for Nissan Patrol (3, 0), hvis drivstofforbruk er ganske moderat, og resten av egenskapene er ganske anstendige nivå. Hvis vi trekker komparative paralleller mellom disse modifikasjonene, kan vi være enige om at dette er tilfelle. Men for de som er interessert i kraften og rasende brøl fra motoren terreng, om drivstofføkonomibedre å glemme.

Endelig

De siste generasjonene av Nissan Patrol er populære over hele verden, og vinner jevnlig priser på ulike konkurranser og utstillinger. Til tross for det anstendige drivstofforbruket til enkelte modifikasjoner, tiltrekker SUV-en kjøpere med sin pålitelighet, høye langrennsevne og holdbarhet, sikret av den høyeste byggekvaliteten til hver enhet.