Dekk Forward Safari 510: anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Alle fans av ekstrem kjøring vet at dekk som kan overvinne alvorlige terrengforhold er veldig, veldig dyre. Denne uttalelsen tilbakevises av produktene til OJSC "Altai Tyre Plant". Dekk fra denne produsenten kjennetegnes av god ytelse og attraktiv pris. En av suksessene til bedriften var modellen Forward Safari 510. Sjåfører bemerker i sine anmeldelser at de presenterte dekkene er i stand til å ta bilen ut av enhver terreng. Samtidig har de også en ganske overkommelig pris.

Litt om selskapet

Byggingen av et dekkfabrikk i Barnaul begynte i 1965. Anlegget nådde sin designkapasitet i 1973. Siden 2004 har selskapet fusjonert med et lok alt carbon black-anlegg. Takket være dette var det mulig å multiplisere kvaliteten og påliteligheten til produserte dekk. Siden 2012 har en seriøs modernisering av utstyr startet. Ledelsen av foretaket kjøpte et frestor-type anlegg, som gjorde det mulig å produsere en dekkforbindelse uten den foreløpige granuleringen. Installasjonene designet for blanding av gummi ble også endret. Kombinasjonen av disse tiltakene tillotøke kvaliteten på dekkene nesten til tider.

For hvilke biler

Forward Safari 510-dekk er laget for 4WD-kjøretøyer. De presenterte dekkene er kun tilgjengelige i én størrelse 215/90 med en landingsdiameter på 15 tommer. Oftest er denne typen gummi installert på innenlandske SUV-er. Forward Safari 510 settes på "Niva" av alle elskere av ekstrem kjøring. Det er verdt å merke seg at den angitte modellen også kan settes på noen utenlandskproduserte biler, selvfølgelig, hvis den passer dem i størrelse. Disse dekkene er ikke egnet for høyhastighetskjøring. Den maksimale hastigheten der gummien beholder ytelsen er begrenset til 110 km/t. Med sterkere akselerasjon øker vibrasjonen, det blir mye vanskeligere å opprettholde en gitt bane.

brukssesong

Sammensetningen av disse dekkene er ganske myk, noe som gjør det mulig å bruke den presenterte modellen som en allværsmodell. Bare her er det nødvendig å ta hensyn til noen temperaturbegrensninger. Faktum er at produsenten selv ikke anbefaler å bruke disse dekkene i tilfeller der omgivelsestemperaturen er under -7 grader Celsius. Under slike forhold vil forbindelsen raskt herde, noe som vil redusere kvaliteten på vedheft av dekket til veibanen betydelig. Forward Safari 510-dekk er ikke redde for sterk varme, så om sommeren kan de brukes uten begrensninger.

Slitemønster

OperasjoneltDekkytelsen bestemmes i stor grad av slitebanens design. Forward Safari 510-modellen fikk det mest aggressive mønsteret.

Den sentrale delen er representert av to rader med massive blokker med kompleks geometrisk form. Disse elementene er veldig, veldig store. De gir godt grep når du reiser i ulendt terreng. Det sparsomme arrangementet av blokker og deres størrelse lar deg ikke trygt bevege deg i en rett linje. Med økende hastighet begynner bilen å vike til siden og forlate den gitte banen. Under ingen omstendigheter bør en sjåfør overskride fartsgrensen spesifisert av Forward Safari 510 dekkprodusenten.

Skuldersoner er "ansvarlige" for å stabilisere kjøretøyet ved svinger og bremsing. De presenterte dekkene gir en pålitelig og stabil stopp. Riving av bilen til siden er unntatt. Samtidig er det en annen viktig nyanse. Faktum er at blokkene i skulderområdet til Forward Safari 510-dekkene også utvides til sideveggene. Dette ble gjort spesielt for å gjøre det lettere å sykle på hjulspor. Bilen, "skodd" i disse dekkene, er i stand til å overvinne enhver ufremkommelighet.

Ridning om vinteren

Å håndtere vinteren kommer med en rekke utfordringer. Kjøring på løs snø og is gir de største problemene for sjåførene. Hvordan fungerer disse dekkene under disse forholdene?

Plitelig håndtering på snø opprettholdes takket være store blokker og brede tverrgående dreneringskanaler. Dekkene skyver perfekt gjennom løs snø og den er renset for vedheftende masser. Utglidning eller tapveikontroll er helt utelukket.

På isen er situasjonen motsatt. Forward Safari 510 dekk har ingen pigger. Som et resultat er den presenterte dekkmodellen ikke i stand til å gi pålitelig og selvsikkert grep med denne typen belegg. Risikoen for riving av kjøretøyet øker, sannsynligheten for at kjøretøyet trekkes til siden er stor.

Kjøre offroad

Disse dekkene føles også bra under terrengforhold. Dekk er i stand til å overvinne smuss. De oppfører seg ganske bra i fjellterreng. De økte dimensjonene til dreneringselementene øker hastigheten på å rense dekket fra vedheftende jordklumper. Gjørme bare ruller under sin egen vekt.

Kjør i regnet

Våte veier er det største problemet for bilistene om sommeren. Faktum er at det dannes en vannbarriere mellom dekket og asf altduken, noe som reduserer kontaktflaten med flere ganger. Dette resulterer i tap av kontrollerbarhet. Bilen begynner å drive til sidene, kjøresikkerheten reduseres betraktelig. For å bekjempe effekten av vannplaning foreslo merkets ingeniører en hel rekke tekniske løsninger.

For det første er andelen silisiumoksid økt i sammensetningen av Forward Safari 510-gummien. Dette stoffet forbedrer grepet til dekkene på våte veier. I anmeldelser av disse dekkene bemerker sjåførene at bilen bokstavelig t alt holder seg til veibanen. Bevegelsens pålitelighet er også bevart.

For det andre er det også mulig å forebygge risikoen for vannplaningseffekten ved hjelp av en utvikletdreneringssystem. Størrelsen på de langsgående og tverrgående sporene lar deg fjerne maksim alt mulig vannmengde per tidsenhet.

Holdbarhet

I anmeldelser av Forward Safari 510 tilskrev eierne dens holdbarhet til en av fordelene med gummi. Disse dekkene beholder ytelsesegenskapene selv etter 40 tusen kilometer. Det var mulig å øke slitestyrken takket være en kombinasjon av tiltak.

Ikke-retningsbestemt symmetrisk slitebanedesign har mer fullstendig fordeling av ekstern belastning over kontaktflaten. Dette betyr at skulderpartiene og den sentrale delen slettes jevnt. Vektlegging av ett element er helt utelukket. Dette er selvfølgelig bare mulig hvis bilisten nøye overvåker trykknivået i dekkene. Faktum er at for overoppblåste hjul vil slitasjen på de sentrale blokkene begynne raskere, og for litt senkede hjul vil skuldersonene bli slettet.

Når gummiblandingen ble formulert, økte selskapets kjemikere andelen carbon black. Ved hjelp av dette stoffet var det mulig å redusere graden av slitasje noe. Som et resultat forblir mønsterdybden konstant høy i lengst mulig tid.

Den presenterte gummimodellen fikk også et forsterket kadaver. For dette ble en metallsnor kombinert med nylon. Polymeren forbedrer omfordelingen og dempingen av slagenergien som oppstår mens du beveger deg over ujevnheter. Dette eliminerer risikoen for å knekke ståltrådene og eliminerer muligheten for støt og brokk.

Den ytre sideveggen fikk ytterligere forsterkning. Bruken av en stålfelg reduserte muligheten for hjuldeformasjon ved sidekollisjon.

Meninger og tester

Under testene utført av den innenlandske publikasjonen "Behind the wheel", ble styrkene og svakhetene til denne dekkmodellen avslørt. Ekspertene tilskrev stabil oppførsel på terreng og snø til de positive punktene. Den største ulempen med gummien var den minimale håndteringen på is.

Tires Forward Safari 510 på "UAZ" viste seg fra sin beste side. Sjåfører legger merke til at de presenterte dekkene gir pålitelig håndtering under de vanskeligste kjøreforholdene. Dekk kan ta bilen ut av enhver terreng. Bilistene satte også pris på komfortnivået. Denne gummien er stillegående og myk.