Dekk "Safari Forward 510" (Forvard Safari): anmeldelse, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Blant ekstremryttere er dekk fra Nitto, BF GoodRich og Goodyear mest etterspurt. Disse dekkene gir utmerket ytelse. De er i stand til å tåle testen av enhver terreng. Det eneste problemet er prisen. Problemet er at disse dekkene er veldig dyre. Derfor ser mange eiere av farbare biler i økende grad på dekk av innenlandsk produksjon. I dette segmentet skiller Forward Safari 510-dekkene seg ut.

Noen ord om produsenten

Den presenterte gummien er laget på Altai Tyre Plant. Byggingen av de første produksjonsanleggene ble startet i 1956. I 2012 gjennomførte ledelsen av selskapet en større modernisering av utstyret. Dette gjorde det mulig å forbedre kvaliteten på gummiblandingen, noe som hadde en positiv effekt på alle merkevareprodukter.

For hvilke kjøretøy

Dekkene "Forward Safari 510" er beregnet for bruk på kjøretøy med firehjulsdrift. Dessuten kommer disse dekkene bare ut i en versjon av størrelsen medlandingsdiameter på 15 tommer. Forward Safari 510-modellen er flott for innenlandsbiler: Niva, UAZ. Ofte er disse dekkene også installert på utenlandsproduserte kjøretøy.

Anvendelsessesong

Disse dekkene er egnet for helårsbruk. Dekkene til Forward Safari 510 er unike på mange måter. Faktum er at dekksammensetningen tåler selv en alvorlig kulde. De viktigste driftsegenskapene opprettholdes ned til en temperatur på -10 grader Celsius. I strengere frost anbefales det ikke å kjøre på veien i disse dekkene. Dekkene vil raskt stivne og grepskvaliteten reduseres betraktelig.

Forward Safari-dekk egner seg også for sommerbruk. Produsenten klarte å opprettholde stivheten til gummien ved de ønskede parameterne selv ved høye temperaturer. Effekten av å øke strekningen er ikke observert.

Design

Slitebanemønsteret til disse dekkene er unikt. Den ble designet med de viktigste driftsmodusene i tankene.

Den sentrale delen er representert av to rader med massive blokker med kompleks form. Under dynamiske belastninger som oppstår under rettlinjet kjøring, forblir hjulgeometrien stabil kun opp til en hastighet på 110 km/t. Hvis denne parameteren overskrides, øker dekkvibrasjonen, noe som påvirker håndteringen negativt. Bilen begynner å drive til siden, den gitte banen går tapt.

Skuldersoner består av massive blokker forlenget til sideveggen. Ved bruk avEn slik løsning gjør det mulig å øke stabiliteten til dekkene ved kjøring på hjulspor. Disse blokkene bærer hovedlasten under bremsing eller svinger. Ved utførelse av disse manøvrene viste dekkene "Forward Safari 510" seg kun fra den beste siden. Riving til siden er unntatt. Men de presenterte dekkene liker ikke bråstopp og svinger. Dette øker risikoen for at kjøretøyet skrenser.

Holdbarhet

I anmeldelser av "Forward Safari 510" bemerket sjåførene positivt holdbarheten til disse dekkene. De viktigste ytelsesegenskapene forblir uendret selv etter 40 tusen kilometer.

For å redusere slitasjehastigheten på slitebanen ble carbon black inkludert i gummiblandingen. Med dens hjelp var det mulig å redusere slitasje til tider. Slitebanedybden er konstant høy.

Den presenterte dekkmodellen er beregnet på strenge tester. For å øke belastningen, forsterket produsenten metallrammen med ytterligere polymerforbindelser. Nylon demper og omfordeler slagenergien perfekt. Som et resultat reduseres risikoen for deformasjon av ståltråder. Redusert slitebanebuler og ujevnheter til null.

Dekkene "Forward Safari 510" var utstyrt med et ekstra lag gummi på sideveggene. Denne teknikken bidrar til å beskytte felgen mot støt. Selv når du kjører inn på en fortauskant, har sannsynligheten for deformasjon en tendens til null.

Symmetrisk slitebanedesigner preget av en mer fullstendig fordeling av den eksterne belastningen over kontaktlappen. Dekkene slites jevnt. Vektlegging av en hvilken som helst del av hjulet er ekskludert.

Å ri i regn og gjørme

Forward Safari 510-dekk er perfekte for gjørme og regn. Effekten av vannplaning er i prinsippet utelukket.

Dreneringssporene til denne modellen er overdimensjonerte. De er veldig brede. Dette gjør at mer vann kan fjernes fra kontaktplasteret. Smuss som fester seg til slitebanen faller av under sin egen vekt.

Det var også mulig å forbedre oppførselen til dekkene på vått fortau takket være silikaen i blandingen. I anmeldelser av Forward Safari 510 bemerker bilister at disse dekkene praktisk t alt holder seg til kjørebanen. Økt sklirisiko redusert til null.

On-ice management

Selv om disse dekkene er egnet for helårsbruk, er kjøreegenskapene deres ganske dårlige på is. Uten pigger er det rett og slett umulig å sikre riktig kvalitet på grepet med denne typen overflate. Når du kjører inn på en isete vei, kan bilen miste kontrollen, gå inn i en skrens.

Comfort

Gummi er veldig mykt. Overflødig slagenergi dempes av sammensetningen og elastiske materialer i slaktkroppen. Som et resultat eliminerer dekkene selv risting i bilen. Dessuten har denne kvaliteten på dekkene en positiv effekt på kjøretøyets fjæringselementer.

I vurderingene av den presenterte modellen noterer sjåførene også høye nivåer av akustisk komfort. Det er i utgangspunktet ingen støy i kabinen. Testresultatene til det innenlandske magasinet "Behind the wheel" viste at dekk lager en lydbølge som ikke overstiger 2 dB.

Noen ord om kostnad

Prisene for "Forward Safari 510" er rimelige. Kostnaden starter fra 3,7 tusen rubler per hjul. For disse pengene er det rett og slett umulig å finne lignende dekk fra andre merker. Dekkene til store internasjonale selskaper er betydelig dyrere.

Ekspertvurdering

Under testene utført av "Behind the wheel" klarte denne modellen å vinne den mest flatterende karakteren. Dekkene viste sin terrengkarakter. Dessuten var testerne også fornøyd med kvaliteten på bremsing på asf alt under rettlinjede bevegelser.

Lineup

JSC "Altai Tyre Plant" i Forward Safari-linjen tilbyr kun 5 dekkmodeller: 500, 510, 520, 530 og 540. Alle dekk av denne typen er beregnet på kjøretøy med firehjulsdrift. Gummi egnet for helårsbruk.