"Renault Logan" 2013-utgivelse: beskrivelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:18

Utseendet til andre generasjon Renault Logan i 2013 fikk resonans i det globale bilmiljøet. Modellen fikk et oppdatert eksteriør, interiør og en utvidet serie med drivlinjer.

Eksteriør

Den nye generasjonen av Renault Logan i 2013 fikk en radikal endring i karosseridesign samtidig som de viktigste merkekjennetegnene ble opprettholdt. Den oppdaterte støtfangeren foran har blitt mer original og minneverdig, og setter en ganske moderne og presentabel tone for hele eksteriøret.

Resultatet av omstylingen var en endring i dimensjonene til bilen "Renault Logan" (2013):

• kroppslengde - 4346 millimeter;
• høyde - 1517 millimeter;
• bredde - 1733 mm;
• klaring - 155 millimeter;
• akselavstand - 2634 mm.

Endring av dimensjonene på bilen hadde en positiv effekt på de aerodynamiske parametrene. Den oppdaterte grillen og optikken ser mer uttrykksfulle ut sammenlignet med forrige versjon. I profil har ikke designen til Renault Logan (2013) endret seg mye, men optikken bak indikereromvendt.

Interiør

De viktigste endringene i interiøret i bilen påvirket dashbordet: det har blitt mer uttrykksfullt og ergonomisk, noe som også er notert av eierne av Renault Logan (2013) i anmeldelsene. Setene på andre rad kan legges sammen 60:40, noe som ikke var mulig i forrige versjon.

Volumet på bagasjerommet med setene nedfelt er 510 liter, noe som er en god indikator for en bil i denne klassen.

prøvekjøring

I følge resultatene fra testkjøringene kan vi si at den mest økonomiske av alle 2013 Renault Logan-motorlinjen er 1,6-liters kraftenheten. Det er vanskelig å kalle Renault Logan dynamisk, men det er verdt å vurdere at den opprinnelig ble laget som en budsjettbil. Den nye generasjonen er utstyrt med en retunet fjæring, som gjorde bilen mer stabil på ujevne deler av banen, i svinger. Løpeutstyret er ganske pålitelig, noe som ble bekreftet av resultatene fra prøvekjøringen.

«Renault Logan» (2013) har god retningsstabilitet, også ved innkjøring i skarpe svinger, men Logan er lenge ikke i stand til å gå i høy hastighet: det er stor risiko for overoppheting og svikt i understellet.

Powertrain line

For russiske bilister tilbyr produsenten kun én type motor, men i to versjoner: åtte- og sekstenventiler. Arbeidsvolumet til kraftenheten 1,6 liter, effekt - 82 eller 102 hestekrefter, avhengig av den spesifikke versjonen. Motoren skiller seg ikke ut i særlig dynamikk, men du bør ikke forvente mer av budsjettet Renault Logan fra 2013. En fem-trinns manuell girkasse er installert med motoren.

Akselerasjon til de første hundre tar bilen 11,9 sekunder i V8-versjonen og 10,5 sekunder i V16-versjonen. Maksimal hastighet er 172 km/t, gjennomsnittlig drivstofforbruk er 7,2 liter.

Priser og spesifikasjoner

Den grunnleggende modifikasjonen av Renault Logan (2013) inkluderer en kollisjonspute for sjåføren, høykvalitets stoffkledning, veivhusbeskyttelse og andre klassiske alternativer. Den gjennomsnittlige kostnaden for en bil i den grunnleggende konfigurasjonen er 480 tusen rubler, i den øverste - 600 tusen rubler.

Safety

Renaults ingeniører i de nye 2013 Logan-modellene har endelig fått tankene om krengningsstangen, som er installert på alle biler, uavhengig av valgt konfigurasjon. Det er verdt å merke seg at grunnversjonen av bilen inkluderer alle de ovennevnte systemene og alternativene.

ABS-system med elektronisk bremsekraftfordeling er inkludert i utstyrspakken for alle Renault Logan utstyrsnivåer (2013), fra og med Comfort-versjonen.

Den grunnleggende modifikasjonen av bilen er utstyrt med én kollisjonspute for føreren, og toppversjonen er utstyrt med fire: for fører og passasjer i forsetet, to for baksetene (side). I følge resultatene av kollisjonstestene "Renault Logan" 2013fikk fire stjerner fra EuroNCAP, som er et meget godt resultat sammenlignet med tilsvarende biler på markedet og store konkurrenter.

Anmeldelser og mulige feil

Eierne av Renault Logan (2013) bemerker i anmeldelsene at drivstoffilter og skjermer oftest svikter. Sistnevnte bryter på grunn av en svak og upålitelig design. Drivstoffilteret er ganske slitesterkt, men til tross for dette svikter det likevel oftere enn andre elementer.

Slike mangler er imidlertid enkle å fikse enten på egen hånd eller ved å besøke en hvilken som helst offisiell Renault-tjeneste.