Moskvich 402 - Sovjetisk liten bil fra femtitallet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Fem år har gått siden slutten av krigen, landets ledelse erklærte en kontinuerlig og progressiv økning i velferden til befolkningen, og hva slags velstand uten personlig bil…

Stalins politbyrå bestemte seg for å lansere produksjonen av lekovushki – vakker, moderne, komfortabel og svært høy kvalitet, rimelig, i stedet for de utdaterte 400-tallets muskovitter, kopiert fra 30-tallets Opel.

Minimumsperioden for utvikling av teknisk dokumentasjon ble utgitt. Landet jobbet hardt for å gjenoppbygge sin krigsherjede økonomi, så alt måtte gjøres raskt. Og for den utidige henrettelsen… Det er til og med skummelt å tenke på hva som ventet de som var forsinket.

Sommeren 1951 rullet Moskvich 402-425 ut av samlebåndet til småbilfabrikken i Moskva. De tre første sifrene var motorens modellnummer, de neste betydde en helt ny karosseriindeks for bilindustrien vår - en sedan, lik Ford Consul, produsert ved fabrikken til den britiske avdelingen av et amerikansk selskap.

Sovjetiske ingeniører denne gangen kunne ikke bebreidesi direkte kopiering - bilen viste seg å være sin egen, innenlandske, den ble ganske enkelt laget ved å bruke erfaringen samlet av verdensindustrien, men tatt i betraktning de harde realitetene til et veldig beskjedent budsjett. Så motoren ble stående den samme, med et lavere ventilarrangement. Da spilte det ingen rolle, Sovjetunionen var i internasjonal isolasjon, ingen tenkte på eksportpotensialet til den nye Moskvich 402-bilen. Bakakselen og girkassen er også arvet fra 400-serien.

Tester og forbedringer ble utført i nesten fire år, i 1955 ble VDNKh dekorert med en ny personbil, masseproduksjonen startet et år senere. Stalins idé om en folkebil fikk støtte fra N. S. Khrusjtsjov.

Moskvich 402, bildet bekrefter dette, det så ganske seriøst ut på den tiden, det glitret med kromforing, det var romslig (en sjåfør og en passasjer foran, tre til bak), glasset var buet og solid.

Også innvendig var alt på nivå - en komfyr, justerbare seter, sprengte vinduer, en radio, automatisk slått av blinklys, generelt sett en komfort uten sidestykke for en sovjetisk bil. Dørene var utstyrt med trykknapplåser, og bagasjerommet og bensintanken kunne åpnes mens man satt i førersetet.

Chassiset var utstyrt med teleskopiske hydrauliske støtdempere, trommelbremser med flytende klosser. Generelt overholdt Moskvich 402 standardene som ble vedtatt på den tiden for små biler. Strømforsyningen har blitt laget 12V i stedet for 6V som i tidligere modeller.

Spesifikasjonene var også gledelige. Hastigheten som Moskvich 402 kunne utvikle nådde 110 kilometer i timen, og den forbrukte bare 9 liter drivstoff per 100 km. Men bensin var billig da, den kostet mindre enn sprudlende vann.

Denne bilen ble produsert frem til 1958, før den 407. modellen dukket opp, utad nesten den samme, men med en overliggende ventilmotor.

I dag er det amatører som gjenoppretter Moskvich 402. Tuning krever som regel dyp tuning, noen ganger, bortsett fra kroppen, må nesten alt endres. Det er imidlertid også fans som finner det mulig å bygge en slik bil utelukkende fra autentiske deler.