Hvorfor starter ikke bilen når den er varm?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Det er ofte vanskelig å starte motoren om vinteren, når utetemperaturene er veldig, veldig lave. Imidlertid skjer det ofte at forgassermotorer begynner å vise sine "luner". Det hender at motoren ikke starter når den er varm. Så hvis du stopper og står i noen minutter, kan du ikke lenger starte bilen.

Erfarne bilister kjenner ofte alle funksjonene til bilen deres og kjenner også de forskjellige måtene og metodene for å starte motoren under en rekke forhold, men de fleste, og disse er mange nybegynnere, med slike problemer, torturerer de starter, batteri og nervene deres i lang tid, men bilen reagerer ikke på dette.

Typiske årsaker til problemer med å starte en forgassermaskin

Hvis bilen plutselig ikke starter varm, kan problemet løses fullstendig med en dyktig tilnærming.

Her må du forstå at når motoren går, passerer en enorm mengde luft gjennom forgasseren. Som et resultat avkjøles forgasseren. Den samme effekten kan forårsakes av drivstoff,som også går gjennom forgasseren. Resultatet av dette er at under drift vil forgassertemperaturen alltid være lavere enn motoren, og absolutt lavere enn kokepunktet til bensin.

Denne situasjonen vil imidlertid fortsette så lenge motoren går. Hvis bilen stoppes, vil temperaturen på forgasseren begynne å stige fra en tilstrekkelig varm motorkasse. På dette tidspunktet er det ikke lenger noen luftstrøm, så den blir ikke avkjølt. Bensin som er igjen i flottørkammeret vil fordampe veldig raskt når temperaturen stiger.

Brennstoffdamp vil fylle ethvert hulrom de kan nå. Dette kan være en inntaksmanifold, en forgasser direkte, et luftfilter og andre deler. Nivåene av drivstoff som er igjen i flottørkammeret vil falle under normen, og noen ganger kan såk alte gasslåser i drivstoffsystemet dannes.

Hvor lang tid denne prosessen vil ta avhenger helt av hvordan drivstoffsystemet til en bestemt bil er ordnet, av temperaturregimet til motoren og av temperaturen over bord. Andre faktorer kan også påvirke varigheten. Så denne effekten kan vare fra 5 minutter til 30 minutter.

Hvis sjåføren plutselig ønsker å starte bilen i løpet av disse prosessene, vil for rik drivstoffblanding komme inn i sylindrene på grunn av det enorme volumet av drivstoffdamper som har samlet seg i inntaksmanifoldhulene. Dette er hovedårsaken til at motoren ikke starter på en varm motor.

Årsaker til dårlig start av injeksjons- og dieselmotorer

Hvis med alt er veldig tydelig med forgassere, men med injektorer og dieselenheter er alt mer komplisert.

Det er mange flere grunner. Dette kan skyldes kjølevæskesensorer, luftstrømssensorer, injektorproblemer. Dessuten starter den ofte ikke varm på grunn av havari i drivstoffpumpen, funksjonsfeil i tenningsmodulen

Injector

Så bilen starter ikke når den er varm. Blant de mest populære årsakene skilles kjølevæsketemperatursensoren ut. Hvis den svikter eller gir feil avlesning til datamaskinen, tilføres den brennbare blandingen feil. Denne grunnen er relevant for både diesel og injektor.

Deretter er injektorer isolert som kan passere drivstoff. Når de er i en fri tilstand, dannes damper, blandingen blir anriket på nytt. Som et resultat starter den ikke på en varm injektor. For å sjekke dysene trenger du et stativ. Men hvis det ikke er der, kan du sjekke tilstanden til lysene. For å gjøre dette skrus lyset av og studeres nøye. Med en forseglet dyse vil lyset være tørt. For å løse dette problemet må du bytte dysene. Noen prøver å rense dem - dette er ikke et universalmiddel. For å starte bilen med en slik feil, må du åpne gassen litt.

Dette gjøres for å rense drivstoffdampene og avlaste trykket i drivstoffslangen. Denne årsaken kan også oppstå hvis o-ringene på injektorene er ute av drift. Dyser er en av de mest populære grunnene hvis bilen ikke starter påhot.

Diesel Diseases

Dieselmotorer klarer ofte ikke å starte en varm motor på grunn av en ødelagt injeksjonspumpe. Hovedsymptomet på et slikt sammenbrudd er et slitt stempelpar. De samme symptomene kan observeres hvis WAPT-ventilen er defekt. For å eliminere enhver mistanke om et stempel, avkjøles baksiden av høytrykkspumpen og bilen forsøkes også å starte. Hvis bilen kan startes, ligger problemet i stempelet.

Maskinen vil heller ikke starte når den er varm hvis bøssingene og oljetetningene til høytrykkspumpens drivaksel er utslitt.

Det dukker opp et mellomrom under pakkboksen hvorfra luft suges inn i pumpen. Dette skaper ikke det nødvendige trykket i stempelkammeret. For å kurere dette byttes oljetetningen og foringene.

Noen dieselenheter begynner ikke å bruke kontrolldysen, som har en temperatursensor, som er ansvarlig for å lage en luft-drivstoffblanding. Hvis denne sensoren er ødelagt, blir injeksjonsoperasjonen betydelig forstyrret. Dette problemet løses ved å erstatte denne delen.

Det er ikke uvanlig at en dieselmotor ikke starter når den er varm på grunn av forlenget pumpedrift. Som med injektorer, endrer dette drivstoffinnsprøytningsvinkelen. Bare rettelser kan hjelpe her. For å gjøre dette, roteres pumpen ganske enkelt i forhold til enhetens kropp noen få grader.

Varm motor stopper

Dette er nok et veldig pinlig øyeblikk. Det er spesielt typisk for den innenlandske bilindustrien i de gamle produksjonsårene. Hvis motorenplutselig overopphetet, så stopper det plutselig bare. Dette skjer ofte under varme somre.

Blant de populære årsakene er en gassplugg i drivstoffpumpen. Disse pluggene lar ikke pumpen fungere norm alt, og flottørkammeret er tørt. Den brennbare blandingen kommer rett og slett ikke dit. I dette tilfellet vil bare kjøling av pumpen hjelpe. Vann helles over den.

Du bør være forsiktig med disse enhetene. Pumpehuset kan inneholde glassdeler.

Glasshetter sprekker ofte når temperaturen synker kraftig. Hvis kjøling ikke løser problemet, må pumpen enten repareres eller skiftes ut.

Starter og problemer med den

Mange står overfor at varmstarteren ikke starter. Den snurrer, men takler ikke oppgaven sin. Disse problemene diskuteres veldig ofte på spesialiserte fora.

Det første du tenker på er et tomt batteri. Men ofte etter testing viser det seg at batteriet er helt sunt og norm alt ladet. Her kan du se etter problemer i selve starteren, dens strømkrets eller ledninger.

Hvorfor starteren ikke fungerer bra

I tilfelle den ikke starter på en varm VAZ, kan det være batteriet. Ofte går sjåfører ut av kjøretøyene og lar frontlysene stå på. Her kan batteriet gå veldig raskt tomt, spesielt hvis det er gammelt. Sjekk også terminalene.

Det er dessuten mulig at starteren ikke starter motoren på grunn av tidlig tenning. Sjekk symptomet som følger: trekk ledningen ut av spolen og prøv å vrivarm motor uten gnist. Hvis rotasjonen ikke hindres av noe, bør tenningen korrigeres.

Sjekkbørster

En annen grunn er utslitte børster eller startbøssinger. Når børstene har mer slitasje enn anbef alt, kan de ikke lenger nå kommutatoren. Dette kan være en av grunnene til at den ikke starter når den er varm. Hvis støttebøssingene er for slitte, berører ankeret statoren på grunn av oppvarming, og det oppstår en kortslutning som kan redusere starthastigheten. Her, for å stille en diagnose, ring ankeret med et multimeter. Mellomslagskortslutninger kontrolleres også. Den neste grunnen er feil sett med foringer. Når de varmes opp, blir de fast. Her bør du gå gjennom gjennomføringene med en rømmer eller behandle dem med sandpapir.

Typisk problem - tenningsbryter

Låsen har veldig ofte skylden for en dårlig start. For å diagnostisere det, sjekk kontaktgruppen til låsen.

Noen ganger monterer bilister et ekstra relé for å redusere tap i låsekretsen.

Det kan hende at magnetreléet på starteren ikke fungerer. Problemet kan identifiseres ved øret. Når du vrir om nøkkelen, vil det ikke være noe tydelig klikk. Reléet kan enkelt byttes ut. Deretter bør du sjekke tilstanden til ledningen til terminalen til dette reléet, og også sørge for at ledningen som forbinder starteren og batteriet er intakt.

Sjekk motor

Det hender noen ganger at en eller flere foringer gnis på veivakselen.

Når motoren er kald, snurrer starteren den perfekt, når motoren er varm nok, klemmer foringen veivakselen. Det hender også at på grunn av slitasje på den aksiale forskyvningsforingen, blir selve veivakselen forskjøvet fra sin akse. Alle disse problemene kan bare løses ved reparasjon.

Hvordan få en varm motor til å starte godt

For å gjøre dette er det nødvendig å tømme drivstoffblandingen til normen. I det øyeblikket en varm motor startes, presses gasspedalen ut til det halve. Noen ganger hender det til og med at det er nødvendig å trykke pedalen helt ned. Hvis du trykker og slipper pedalen flere ganger, kan du ikke forbedre deg, men tvert imot forverre situasjonen. Pumpen vil sende drivstoffblandingen mer og mer, jo mer den vil berike blandingen på nytt. I dette tilfellet vil det være svært problematisk å starte motoren.

Nybegynnersjåfører, som har reist med bil, begynner å forstå det bedre, og da oppstår ikke slike problemer. Etter å ha startet motoren med noen trykk på gasspedalen, vil bilen kjøre av gårde uten problemer.

Det er omtrent alt det er å si om denne saken. Hvis den ikke starter varm, kan det være andre årsaker, men nå kjenner du hovedkildene og vil selv kunne diagnostisere bilen din.