Hvorfor glir clutchen på VAZ-2107?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Problemet med clutchglidning på biler som vanligvis omtales som innenlandske klassikere er ganske kjent. Denne feilen forårsaker ikke bare alvorlige ulemper ved kjøring, men medfører også uplanlagte økonomiske tap. Clutch slip fører til en ganske rask svikt i utløserlagrene, slitasje på skivene og forbrenning av hele kurven som helhet. Denne artikkelen er ment å svare på spørsmålene: hvorfor sklir clutchen og hva må gjøres i et bestemt tilfelle?

Hvordan identifiserer jeg denne defekten?

Clutch slip kan enkelt oppdages av deg selv, uten bruk av spesialutstyr.

For å gjøre dette, må du utføre følgende serie med enkle trinn:

• start motor;
• sett i nøytralgir;
• sett på håndbrems;
• trykk på gasspedalen;
• klem clutchen;
• skift til første gir;
• slipp clutchpedalen.

Med alle rettigheter, som et resultat av disse manipulasjonene, motoren til sluttbør kveles. Hvis dette ikke skjer, fortsetter motoren å gå, og til og med fremmede lyder eller en brennende lukt dukker opp, noe som betyr at clutchen glir og tiltak for å reparere den bør iverksettes umiddelbart. Dette er ikke bare på grunn av økonomiske årsaker, men også av hensyn til vår egen sikkerhet.

Årsaker til glidende clutch

Det kan være flere årsaker til denne effekten. Som regel oppstår de på grunn av den karakteristiske kjørestilen, som vanligvis kalles sport. Skarp akselerasjon og retardasjon, hyppige girskift reduserer clutchens levetid betydelig, selv om AvtoVAZ definerer det som 75-85 tusen kilometer. I tillegg hevder eksperter at bruk av tilhengere kan påvirke ytelsen til en bils clutch betydelig. Det antas at de er i stand til å redusere livssyklusen til komponenter og mekanismer til et bilelement betydelig. Vurder de vanligste faktiske årsakene til clutchglidning.

Oljetreff

Ofte, hvis clutchen sklir, ligger årsakene til dette i inntrengning av olje eller annen teknisk væske i kurven. Det kommer olje på overflaten av utløserskiven, svinghjulet eller foringen til den drevne skiven på grunn av en lekkasje i veivakselens bakre oljetetning. Ofte er årsaken til lekkasjen det overskytende oljenivået i girkassehuset. I disse tilfellene, hvis clutchen sklir, repareres VAZ-2107 veldig enkelt. Det vil være nok til å eliminere årsaken til lekkasjer og rense de komponentene i systemet som har fått olje. Dette kan gjøres ved hjelp avwhite spirit eller bensin. Dersom det kommer væske på friksjonsforingene, må de også rengjøres med finkalibret sandpapir.

Slitasje på plateputer

Friksjonsplater har en tendens til å bli utslitt over tid.

Som regel slipper dette ikke bare clutchen, men reduserer også pedalens frie spill betraktelig. Det kan bare være en vei ut av denne situasjonen - å erstatte hele fôret eller clutchskivene. Det må huskes at hvis bare foringene skiftes ut, må du være nøye med tilstanden til pakningene. Hvis de er skadede eller brente områder, bør de også skiftes ut.

Vårskade

En annen grunn til at clutchen sklir kan være svikt i trykkfjæren.

I dette tilfellet er fjæren rett og slett ikke i stand til å skape det nødvendige trykket på skiven. En skadet eller slitt fjær må byttes ut med en ny.

Ingen hull i avstengningsstasjonen

En annen ganske vanlig årsak til at clutchen sklir (det er VAZ-2107 eller 2105, det spiller ingen rolle) er feil drift av drivverket. Oftest skyldes dette det faktum at den nødvendige klaringen til clutchutløserdrevet rett og slett ikke er tilgjengelig. Dette problemet løses enkelt ved å justere til de ønskede verdiene.

Utilstrekkelig pedalfrispill

Ofte sklir clutchen (VAZ-2107 synder ofte med dette) og på grunn av at pedalenhar for lite ledig spill.

Produsenten har satt verdiområdet 25 … 35 mm. Denne indikatoren er ganske enkel å måle med en enkel linjal og om nødvendig foreta justeringer.

Det er andre grunner til at clutchen til VAZ-er av en hvilken som helst modell sklir, og spesielt de "syv".

De er ikke så vanlige som de som er oppført ovenfor. Men du må fortsatt vite om dem. Spesielt kan følgende feil nevnes:

• Friction fôr løsrevet. Selve foringen kan ikke ha synlige skader eller brente områder. Men som et resultat av delaminering slutter den å oppfatte lasten med hele overflaten, noe som fører til glidning.
• Overoppheting av utløserplaten. Som et resultat av å overskride temperaturverdiene for de maksim alt mulige varmeabsorberende egenskapene til clutchskiven, oppstår dens permanente ekspansjon, noe som forårsaker effekten av å skli. Selvfølgelig kan denne defekten ikke installeres mens du er på farten. Men du kan enkelt bestemme det ved det karakteristiske belegget av brenning og skalering på selve disken.

Denne artikkelen lister opp hovedårsakene til at clutchen sklir på innenlandske klassikere og på mange andre modeller av biler og lastebiler. Det er viktig å huske at uansett årsak til clutchglidning, må den elimineres ved første opptreden av symptomer på en defekt. Det er best å overlate slikt arbeid til høyt kvalifiserte spesialister.

Demontering, reparasjon og utskifting av clutchdeler er et ganske møysommelig arbeid og krever ganske dyp kunnskap, lang erfaring, samt tilgjengelighet av spesialverktøy og utstyr.

I tillegg, når du utfører reparasjoner selv, er det stor nok risiko for å bryte de riktige innstillingene og justeringene, noe som vil gjøre utskifting av deler til sisyfisk arbeid. Snart vil clutchen begynne å skli igjen, lage en skrangle og knitring, og lukten av overopphetede skiver og foringer vil merkes tydelig i bilen.