Motorsykkel Stels Benelli 300: beskrivelse, ytelsesegenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Motorcycle Stels Benelli 300, som mange kreasjoner fra den kinesiske motorsykkelindustrien, er først og fremst designet for byen. Vanligvis er han under salen til piloten, som fortsatt er helt i begynnelsen av motorsykkelstien. Det ligner på resten av budsjettutstyret med liten kapasitet, men det har ganske imponerende egenskaper for prisen. Vi kan si at dette er det sjeldne tilfellet når kinesiske ingeniører og designere ikke bare kopierer arbeidet til sine japanske kolleger, men ser etter sine egne innovative løsninger, takket være disse får de utmerkede resultater.

Design

I funksjonene til Stels Benelli 300 er det vanskelig å skjelne trekkene til en byboer fra Suzuki eller Kawasaki. Utseendet hans er ganske flamboyant, men var tydeligvis ikke lånt fra et av de japanske merkene. Riktignok minner noen av funksjonene veldig om stilen og den vågale ergonomien til Dukatti.

Generelt er designet på motorsykkelen designet med tanke på alle moderne trender. Den passer organisk inn i bymiljøet. Og mange eksperter bemerker at takket være de forseggjorte detaljene, ble bildet sliklys og spektakulær at motorsykkelen ser mye dyrere ut enn den lille prisen. Det mest interessante er imidlertid ikke ute, men inne.

TTX

Motorsykkel Stels Benelli 300 er bygget på en stålramme og utstyrt med en 2-sylindret injeksjonsmotor. Den omvendte teleskopgaffelen fortjener spesiell oppmerksomhet, og dette er ikke så vanlig på budsjettmotorsykler.

Med 11,5 tusen omdreininger i minuttet er Ste alth 300 Benelli i stand til å yte 37 hk. Med. Med en tur i lave hastigheter takler denne enheten en "C-klasse", som er ganske forventet for en 300cc-sykkel. Men det er nødvendig å spre farten, da den blir ganske sprø. Motorsykkelen er i stand til å akselerere til 160 km/t.

En veldig uvanlig detalj er girkassen. Den har seks trinn. Hvor ofte kan dette bli funnet på rimelige 300cc motorsykler? Riktignok er girstigningen relativt liten, mens du kjører rundt i byen må du aktivt jobbe med girskifteputen.

Tørrvekt på sykkelen - 175 kg, tankkapasitet - 16 l.

Målgruppe

Stels Benelli 300 velges ofte av de som nettopp har satt seg i salen. Det kan også tjene godt for den travle personen som ikke skal dykke hodestups inn i motorsykkelmiljøet, og foretrekker å bruke tohjulede kjøretøy kun når det er nødvendig. En rask, rimelig maskin med utmerket håndtering er et flott alternativ for bykjøring.

Du bør ikke regne med racing, selv mange kinesere kan overta denne Ste alth-modellen, for ikke å snakke om den japanske, tyske ogItalienske motorsykler.

Karakter og oppførsel til Stels 300 Benelli

Anmeldelsene om denne enheten er veldig enstemmige og positive. Men uansett hvor mye ros du hører, husk at det ikke er en konkurrent til europeiske, amerikanske og japanske sykler. Når vi snakker om fordelene, spesifiserer hver eier: "Bra for prisen."

Utenbyen føles sykkelen usikker. Den skal kjøre langs den gamle asf alten, men det er ikke verdt risikoen med grus, glatt leire og sand. Miljøet hans er byen.

Pilot- og passasjerkomfort

Mange sier at selv «storebroren» Stels Benelli 600 er for liten for en høy pilot. Men for en person med gjennomsnittlig bygning er denne teknikken praktisk.

Passasjersetet til Stels Benelli 300 er kompakt, produsenten har ikke gjort noen forsøk på å gjøre det komfortabelt og romslig. Dessuten, hvis du setter en rytter der, vil den bakre monosjokken synke. Dette forringer ikke motorsykkelens egenskaper, men endrer oppførsel og kjøreegenskaper noe, du må tilpasse deg endret vektfordeling.

Du kan ikke kalle dette en ulempe, fordi vi fortsatt har en typisk transport for byen, og ikke en luksusturist.

Planlegger du en lang reise med bagasje festet til motorsykkelen din? Kjør i denne vekten rundt i byen, prøv å føle transporten. Mange eiere understreker dette punktet, og legger merke til dets betydning.