Snøscooter "Dingo 125": spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Moderne reisende og ekstremsportentusiaster har ingen problemer med å velge den optimale snøscooteren. Markedet er fylt med modeller og spesialversjoner for ulike formål, mens tekniske data forbedres kvalitativt fra år til år. Og likevel har segmenteringen av kjøretøyer som erobrer snødekte vidder lenge blitt etablert, og innovasjoner påvirker allerede dannede utviklingsretninger. Det ser ut til at det rett og slett er umulig å finne på noe fundament alt nytt på denne bakgrunnen. Ikke desto mindre lyktes det russiske selskapet Irbis - snøscooteren Dingo 125 tilbyr store muligheter for å betjene enheten uten tap i kjøreytelse, i hvert fall i sitt segment. Modellen er en snøscooter som kan demonteres og monteres etter designerens prinsipp. I tillegg er "Dingo" en meget lovende konkurrent av innenlandske og utenlandske ATV-er og andre egenskaper.

Generell informasjon om modellen

Dingo T 125 er andre generasjon av en snøscooter av beskjeden størrelse utviklet av russiske designere. Derfor, blant de viktigste forskjellene på maskinen, er det verdt å merke seg at den skjerpes for drift under forholdene til den russiske vinteren. Designet er basert på en modulærprinsippet, som lar eieren demontere og montere bilen på bare 15 minutter. Disse operasjonene krever ikke et spesielt verktøy - bare sett med nøkler og sykkelbolter tilgjengelig for enhver hjemmehåndverker, som sikrer en pålitelig tilkobling av komponenter, er involvert i prosessen. Derfor er transport av Dingo 125 mulig i bagasjerommet til en vanlig familiebil. Skaperne omgikk heller ikke alle nymotens teknologier som øker funksjonaliteten til snøutstyr. Spesielt er modellen utstyrt med et 12-volts uttak som lar deg lade mobile enheter og supplere den elektroniske fyllingen med en navigator.

Tekniske data

Parameterne til den sammensatte snøscooteren gir ingen grunn til å snakke om innrømmelser til små konkurrenter - dette er i den fulle betydningen av familiemodellen for relaterte formål. Spesifikasjonene "Dingo 125" er som følger:

• Dimensjonsdata - lengde 251 cm, bredde 97 cm, høyde 101 cm.
• Vekt - 116 kg.
• Gastankvolum - 5 l.
• Høyde over sal - 64 cm.
• Startfunksjon - elektrisk starter.
• Designfunksjoner - sammenleggbar stålramme.
• Bremser - skivemekanisme.
• Bremsesystem - hydraulikk.
• Girkasse - tretrinns "halvautomatisk".
• Dobbelt bærearmsoppheng foran.
• Binnemateriale er en forsterket kombinasjon av gummi og stoff.
• Ski måler 102 cm lang og 14,5 cm bred.

Strømfyllingsparametere

Og i testmoduser, og når den betjenes av eierne, viser enheten relativt gode løpeegenskaper - og dette til tross for den lave vekten og generelt beskjedne ytelsen til Dingo 125. Motoren har en effekt på 7,1 hk. og viser et høyhastighetsmaksimum på rundt 40 km/t. Selvfølgelig, sammenlignet med lederne i segmentet, er ytelsen til en enhet med liten kapasitet langt fra rekord. Imidlertid leverer 125 cm forskyvning av drivlinjen3 fortsatt selve potensialet som gjør en snøscooter til et allsidig terrengkjøretøy. Det forgassede kraftsystemet og oljekjølingen bidrar også til posisjoneringen av enheten som en sterk mellomting.

Fordeler med Irbis-motoren

Det er viktig å merke seg viktigheten av luft-oljekjøling, som i kombinasjon med et lite volum gir spesielle fordeler. For eksempel er overoppheting av motoren ikke farlig selv ved kjøring i positive temperaturer. På den annen side gir forgasseren også mange fordeler allerede for drift i "minus". Faktum er at luften, når den kommer inn i drivstoffforberedelsestanken, først varmes opp, noe som gjør det mulig å kjøre selvsikkert selv i sterk frost. Generelt er kraftpotensialet til Dingo 125, som ofte refererer til den mindre kraftige 110. versjonen, mer sannsynlig utformet for små belastninger for økonomiske eller turistformål.

Pakke

Selv om sleden kommer i en enkelt spesifikasjon, veier det vell av tilleggsutstyr opp for det.dette er en begrensning. I listen over enheter kan du finne et helt arsenal av nyttig utstyr for ulike driftsforhold. Blant de universelle egenskapene er et hengerfeste, et elektronisk dashbord og samme 12-volts uttak. Hvis snøscooteren "Irbis Dingo 125" er kjøpt for bruk under tøffe forhold, vil slike tillegg som en elektrisk starter, en frontrute og et oppvarmet håndtak ikke være overflødige. Det er trekkraften til enheten som frister mange eiere til å bruke den som kjøretøy - i slike tilfeller er det bare nødvendig med et romslig bagasjerom og slededrag, som er tilgjengelig i versjoner med eller uten støtstopp. Hvis det er fare for nødsituasjoner, er det av sikkerhetsgrunner verdt å anskaffe et nødstoppsystem for motoren.

Demonteringsprosess

Først må du slå av alle elektroniske systemer og baklyset under setet. Deretter skrus skruene ut som fester stolrammen og plasten. Etter at festelammet på plasten er skrudd av, er det nødvendig å bøye og fjerne dette elementet i kraftenhetsblokken. Ved å skru ut boltene som fester seterammen, kan du trekke den ut. Deretter er kjededekselet løsnet, for hvilket det er nødvendig å løsne strammeren. Skruer skrus ut på begge sider, som forbinder motorblokken og Dingo T 125 larvebasen - da kan også bagasjerommet tas av. Larveblokken skal trekkes jevnt ut, styrt av førerne. På dette stadiet av demontering ble ATV-en delt i to deler. På en av dem er rattet skrudd av - det skal settes på bensintanken. Nådu kan begynne å fjerne frontfjæringen, som også skrus av med bolter. Styreakselen må trekkes på seg selv, noe som vil fjerne fjæringen helt. På siste etappe fjernes skiene. På samme måte, men i omvendt rekkefølge, utføres montering.

Informasjon på dashbordet

Moderne snøscootere er utstyrt med funksjonelle instrumentpaneler, som viser alle listen over driftsparametere som er nødvendige for brukeren. Den innenlandske snøscooteren "Dingo 125" var intet unntak og demonstrerer et komplett utvalg av indikatorer på teknologiens tilstand, inkludert:

• Modusinnstillingsknapp - endrer egenskapene til datavisningen.
• Innstillingsknapp for panelmodus – du kan bruke den til å endre visningsformatet.
• Clock.
• Speedometer - Viser hastigheten til snøscooteren.
• Temperaturindikator.
• Tachometer - viser antall omdreininger på veivakselen.
• Lamps for innkoblede gir.
• Indikator for overoppheting av motor - lampen aktiveres hvis temperaturen på kraftenheten har nådd 2300 °C.
• Mileometer.

Det er viktig å merke seg brukervennligheten til dashbordet - mange innstillinger for formatene for å gi informasjon gjør Dingo 125-modellen enkel å administrere og praktisk.

Hvordan kjører jeg inn riktig?

Som tilfellet er med konvensjonelle kjøretøy, må en snøscooter kjøres inn, noe som gjør at den trygt kan bruke sine tekniske ressurser allerede i fullverdig drift. En ny forekomst krever bestått 500km i skånsom modus. Under innkjøringsprosessen kalibreres arbeidsavstandene og enhetene lappes sammen, noe som i fremtiden vil ha en positiv effekt på levetiden til utstyret.

Så passeringen av de første 500 km må utføres i samsvar med noen regler. For det første bør fartsgrensen ikke overstige 30 km/t, og intervallene i kontinuerlig kjøremodus kan ikke være mer enn 1 time. For det andre bør høy belastning ikke tillates. Selv i lav hastighet er det ikke verdt det å kjøre en Dingo 125 i dyp snø eller å prøve å overvinne bakker som snurrer motoren opp til 7 tusen omdreininger. Og for det tredje, etter å ha passert de første 100 km, bør du skifte olje i veivhuset på snøscooteren og utføre vedlikehold.

Kontrollregler

Før du begynner å sykle, må du sette føttene på de spesielle snøscooterfotstøttene og legge hendene på kontrollene. Start deretter motoren og la den varmes opp. Deretter må du sette på bremsen og flytte girkassen til første posisjon. Bremsene frigjøres, gasspaken trykkes inn med en finger. Hastighetsmodusen i Irbis Dingo 125 reguleres ved å manipulere girspaken - den må stilles i posisjonen som tilsvarer ønsket kjøremodus. Under det første løpet bør du bevege deg sakte, helst på jevnt underlag.

For å gjøre U-svinger eller svinger trenger du bare å dreie Dingo 125-rattet i riktig retning, men det er også viktig å vippe karosseriet dypt inn isnu og flytte kroppsvekten mot den ytre fotstøtten på ATV-en.

Vedlikehold

Snøscootervedlikehold koker generelt ned til å kontrollere tre ting: oljetilstand, sporspenning og karbohydratinnstillinger. Selvfølgelig er det andre egenskaper som krever regelmessig inspeksjon, men snø-terrengkjøretøyet fra Irbis er det mest følsomme for de beskrevne elementene.

Olje må sjekkes før hver tur. Om nødvendig bør den oppdateres med en sammensetning merket 10W30SF. Sporene justeres av strammere - spesielt er det nødvendig å inspisere og justere festemutrene. Tomgangshastighet "Dingo 125" justeres kun på en varm motor. Strømenheten må startes og la den gå på tomgang i ca. 10 minutter. Mens motoren går, skru på den spesielle justeringsskruen, redusere eller øke antall omdreininger på veivakselen.

Mulige funksjonsfeil og reparasjoner

Større snøscooterytelsesproblemer som ikke er relatert til ytre fysiske skader kan spores tilbake til motor- og bremseproblemer. I det første tilfellet er startfeil, feil i drivstoffledningen, i infrastrukturen til elektrodene og tennpluggene sannsynlig. I tillegg er batteriproblemer vanlig. Identifisering av et spesifikt problem er kun mulig etter en grundig undersøkelse av Dingo 125. Reservedeler til motorblokken er tilgjengelig hos forhandlere, så utskifting bør ikke være vanskelig. Utilfredsstillende arbeidbremsesystem krever som regel utskifting av klosser eller hele skivemekanismen, men bare med åpenbare funksjonsfeil. I andre tilfeller er det tilstrekkelig å rense bremserørene for å fjerne luft.

Anmeldelser

Andre generasjon snøscootere "Irbis" er vanskelig å vurdere, fordi det ikke er bred representasjon av konkurrenter. Den skiller seg fra mini-terrengkjøretøy i snøen, og fra massive kjøretøy som akselererer til høye hastigheter. Merkelig nok er Dingo 125 minst kritisert for sin lille motorstørrelse og gjennomsnittlige kjøredynamikk - anmeldelser bemerker bare et svakt batteri og ustabilitet i å overvinne bratte lange bakker. Men selv her, i ekstreme tilfeller, kan du bruke muligheten til å slå på motoren fra "pusheren". Mange kritiserer den lave plasseringen av enheten, på grunn av hvilken snøen tetter seg innover og slukker lysene. Bare systematisk rengjøring hjelper.

Men enheten har ikke mindre fordeler. Hva er verdt bare muligheten for demontering! Enkelheten og hastigheten ved å bygge en fullverdig snøscooter fra deler som er kompakt pakket i bagasjerommet er bare beundringsverdig. Behager og rikt utstyr. Oppvarming, frontrute, sikkerhetssystemer, transporttilbehør og andre innovasjoner har løftet modellen til et nytt nivå. Samtidig er enheten et pålitelig verktøy for kjøring på snø, som gir enkel betjening og komfort ved vedlikehold.