Hjulbalansering er en viktig del av vedlikeholdet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I dagens verden er det få sjåfører som ikke ville ha hørt om hjulbalansering. Denne prosedyren regnes som en av de viktigste når det gjelder vedlikehold av kjøretøy. Kvaliteten på implementeringen har en direkte innvirkning på trafikksikkerheten, så vel som på holdbarheten til styrings- og frontfjæringsdeler. Ubalanse kan lett merkes, da vibrasjoner og lyder oppstår under kjøring på veien. En nøyaktig kontroll må imidlertid utføres ved bruk av spesielle anordninger og stativer. Ideelt sett bør hjulbalansering utføres etter å ha passert to til tre tusen kilometer. Når et sesongmessig dekkskift utføres, er denne prosedyren også nødvendig.

Dermed blir riktig hjulbalansering nøkkelen til pålitelig drift av kjøretøyet som helhet. Balansen er med på å bestemme en spesiell maskin, som er tilgjengelig på nesten alle dekkskifterstasjoner. Resultatet av justeringsarbeid avhenger i stor grad av justeringsnivået til selve maskinen. En indikator på brukbarhet kan være overholdelse av rotasjonshastigheten til etablerte standarder. Børhusk at maskinen må kjøres mer enn én gang for å fastslå ubalansen nøyaktig.

Rollen hjulbalansering spiller kan egentlig ikke overvurderes. Årsaken til ubalansen i utgangspunktet er at under stemplingen eller støpingen av platen er metallet ikke jevnt fordelt, derfor dannes det et vektet sted som forårsaker slaget. I tillegg er ubalansen direkte forårsaket av selve dekket, som har en ganske intrikat enhet og betydelig vekt. I denne forbindelse blir kraften som hindrer normal rotasjon oppdaget og eliminert i sluttfasen, når hjulene monteres.

Som regel utføres statisk og dynamisk hjulbalansering. Det første alternativet sørger for en jevn vektfordeling om sin egen rotasjonsakse. Hvis den statiske balansen blir forstyrret, vil hjulet treffe veibanen ganske hardt, noe som ytterligere vil føre til slitasje på fjæringsdelene. Derfor er denne tjenesten populær i biltjenester. Når det gjelder den dynamiske balansen, anses den som ideell når vekten er jevnt fordelt i forhold til hjulets rotasjonsplan. Den negative virkningen av dette fenomenet blir mest merkbar på brede hjul.

Selvfølgelig vil ubalansen på bakhjulene være mindre merkbar, men de må også balanseres. Ellers kan det etter kort tid merkes ujevn slitasje på gummien. Nå for tiden har den automatiske metoden blitt spesielt utbredt, hvorbalansen oppnås med fin sand, spesialgranulat eller en slags pulver. Her spilles en viktig rolle av sentrifugalkraften til hjulet, som samhandler direkte med fjæringen. Fra alt det ovennevnte blir det klart hvorfor hjulbalansering er nødvendig og hvilke konsekvenser fraværet kan føre til.