Pilen for motortemperatur stiger ikke: hovedårsakene, oppvarmingsregler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Om vinteren er følgende problem aktuelt: under drift stiger ikke motortemperaturpilen. Det er verdt å være oppmerksom på dette når du betjener bilen og ikke forsinke løsningen av problemet, siden en funksjonsfeil i motorkjølesystemet medfører mange påfølgende problemer, opp til feilen. Dette problemet er spesielt relevant når Starline-alarmen startes automatisk. Å starte motoren etter temperatur er en av funksjonene til sikkerhetssystemet. Denne modusen innebærer automatisk start av motoren når en viss temperatur på kjølevæsken er nådd. Artikkelen diskuterer trinn-for-trinn-identifikasjon og mulige feilsøkings alternativer knyttet til motoroppvarming.

Ekspansjonstank

Så, hvis du oppdager at motortemperaturpilen ikke stiger under langvarig drift, så er det første du bør være oppmerksom på tilstedeværelsen av kjølevæske i ekspansjonstanken.

Hvis det ikke er væske der, må den fylles opp til midtmerket og først da håndtere lokaliseringen av lekkasjen. Kjølevæskenivået bør overvåkes konstant, spesielt i den kalde årstiden, når det er store temperaturforskjeller mellom en fungerende og en kald motor. Også om vinteren må du alltid overvåke nivået i tanken. Det første tegnet på et utilstrekkelig nivå er den lange oppvarmingen av bilens interiør om vinteren og en skarp varmestrøm fra ovnens luftkanaler når du trykker på gasspedalen. Væsken bør fylles på med akkurat det merket som du allerede har fylt. Ellers kan det oppstå problemer med sedimentering, som kan tette til radiatoren.

Kjølevæskeslanger

Hvis det ikke er nok kjølevæske i ekspansjonstanken, se etter en lekkasje. Vanligvis forekommer de ved ledd under klemmer eller ved bend. Slanger er laget av gummi og med hyppige skarpe temperatursvingninger har den en tendens til å stivne og miste sine elastiske egenskaper. Vanligvis blir gummi brun, sveller og svikter ved motordysene, siden dette er stedene hvor temperaturen endres raskest.

Dette fører til at det under vibrasjon fra en motor som går, oppstår sprekker som kjølevæsken slipper ut og systemet begynner å ta inn luft. Med et luftfylt kjølesystem gir kjølevæsketemperatursensoren feil informasjon og motortemperaturnålen stiger eller stiger ikke, men ikke mye.

Radiator

Hvis ingen problemer ble funnet under inspeksjonen av slangene og alt er tørt, fortsett - radiatoren. Radiatorer har ofte defekter forårsaket av overoppheting av motoren. Det er slike situasjoner oftere om sommeren, men konsekvensene viser seg om vinteren. I varmen, i en trafikkork, begynner motoren å varmes opp og har ikke tid til å bli avkjølt av strømmen av innkommende luft (den er ikke der), temperaturen stiger og ekspansjonstanken har kanskje ikke tid til å avlaste overflødig trykk i systemet gjennom henholdsvis pluggen, det oppstår en mikrosprekk (og ikke en) i radiatoren, som ikke er synlig, men kjølevæske kan slippe ut gjennom den.

Væskens egenskap er dessuten slik at den endrer tetthet kraftig med temperaturendringer og begynner å strømme gjennom små hull bare i kald tilstand, det vil si at om sommeren kan dette problemet ikke manifestere seg på noen måte. Et problem med en defekt radiator kan diagnostiseres ved tilstedeværelse av is under den fremre støtfangeren, og lokaliseres og bestemmer seg kun for en heis eller en grop. Nå introduseres et spesielt tilsetningsstoff i kjølevæsken, som lyser i ultrafiolett lys, og stedet for lekkasjen kan enkelt og raskt oppdages på grunn av denne effekten.

Termostat

Termostatens hovedoppgave er å lede kjølevæsken gjennom to kjølekretser, avhengig av temperaturen. Når motoren er kald, er termostaten lukket, men når den varmes opp, åpner den seg og slipper kjølevæske gjennom en stor krets.

Hvis termostaten sitter fast åpen, er kjølevæsken veldigvarmes sakte opp og motortemperaturmåleren viser utilstrekkelig oppvarming. Det kan sette seg fast som følge av at et fremmedlegeme kommer under ventilen. Det kan være et stykke skala, tetningsmasse, skala. Årsaken til feilen kan også være banal slitasje. I alle fall må denne delen skiftes ut.

Motortemperatursensor

Et annet viktig aspekt. Denne sensoren svikter ofte, og som et resultat stiger ikke motortemperaturpilen. Dette kan skje under kraftig risting, etter en ulykke eller terrengkjøring uten forberedelse. Som et resultat kan ledningen som fører til temperatursensoren bli skadet og motortemperaturindikatoren vil gi feil informasjon.

For å forstå dette er ganske enkelt, pilen på temperaturmåleren vil ikke bøye seg når motoren er helt oppvarmet. Det er ganske enkelt å endre. Det er nok å skru av den gamle, sette den nye inn og koble ledningen til den. Feil på temperatursensoren, hvis den er uforsiktig, kan føre til alvorlig motorskade. Det kan ganske enkelt overopphetes, som et resultat av at deformasjon av sylinderhodet lett vil oppstå. Dette er en kostbar og langvarig reparasjon.

Konklusjon

Start og oppvarming av motoren om vinteren bør ledsages av økt oppmerksomhet fra eieren av bilen. Det er om vinteren de mest ubehagelige funksjonsfeilene dukker opp som ikke kan legges merke til om sommeren. Motoren må varmes opp til driftstemperatur og først da begynne å bevege seg. Motoroljeskal varmes opp til den opprinnelige driftstemperaturen, så vel som kjølevæsken. Så du blir kvitt for tidlig slitasje på sylinder-stempelgruppen i det minste. Som maksimum vil bilen vare lenger uten større reparasjoner og vil ikke svikte deg på veien.

Med reparasjon av et hvilket som helst system eller en del av bilen, bør du ikke forsinke, og det er bedre å umiddelbart kontakte tjenesten, der arbeidernes kollektive sinn vil beregne, oppdage en funksjonsfeil og foreslå måter å fikse den på. På egen hånd, uten god kunnskap, utstyrt garasje og erfaring, anbefales det ikke å starte reparasjoner på kneet.