"Shell" (pansret personellfører): spesifikasjoner (bilde)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Ideen om å bevæpne og deretter pansere en bil for deltakelse i fiendtligheter ble født en tid etter at den ble opprettet. Tilbake i 1897, i Russland, beviste oppfinneren Dvinitsky muligheten for å installere en hurtigskytende liten kaliberpistol på en maskin. Til tross for at dette deretter ble bekreftet av vellykkede tester, anbef alte ikke kommisjonen fra Artillerikomiteen utformingen av selv en prototype av et nytt kampkjøretøy. Hvordan og når dukket de første pansrede kjøretøyene opp? Hva var de tidlige modellene av biler og hva har de blitt i dag? Mer om dette senere i artikkelen.

Historiske fakta

Den "militære motorbilen" ble det første kampklare pansrede kjøretøyet. Det ble demonstrert i London, i 1902, 4. april, av en ingeniør fra England, Simms. Dette prosjektet ble utviklet sommeren 1898. Bilen var beskyttet av et seks millimeter pansret skrog av åpen type, tre maskingevær var dekket med skjold. Kraften til en firesylindret motor som går på tungt drivstoff nådde 16 hk. Med. Imidlertid militærtdet britiske departementet var like kortsiktig som det russiske departementet til å avvise Simms sin idé. Men samme år, 1989, ble et parti halvpansrede væpnede lastebiler bygget av et fransk selskap.

De første russiske pansrede personellskipene

Konstruksjonen av disse maskinene fra første verdenskrig ble ledet av Dobzhansky. De ble designet på det russisk-b altiske anlegget. Bæreevnen til maskinene nådde to tonn. Obersten var kjent med produksjonen av pansrede lastebiler ved den franske Creusot-fabrikken. Dessuten deltok Dobzhansky til og med i designen deres. I Russland ble bevæpning og pansring av kjøretøy utført på den tiden nær St. Petersburg, i Kolpino, ved Izhora-anlegget. På grunn av det faktum at fronten trengte beskyttede kjøretøy, ble chassiset til seriebiler ganske enkelt belagt med krom-nikkel valset stålplate, som ikke kunne trenges inn fra to hundre skritt av en spiss kule. Beskyttelse til kroppen ble festet med nagler. Under byggingen var det nødvendig å forlate det roterende tårnet. Tre tunge maskingevær av "Maxim"-systemet ble brukt som våpen. De ble installert i skjoldet på frontplaten og sidene.

Special Purpose Vehicles

Ambulansetransport pansret personellvogn (pansret personellvogn) ble designet ved Izhora-anlegget i 1939. Den var ment å transportere tropper, sårede og forskjellige laster. Den kom aldri inn i masseproduksjon. Den ble laget på grunnlag av GAZ-AA-lastebilen med en "boksformet" kropp sveiset fra seks millimeter panserplater. Tillanding av mannskapet, bestående av tropper og to personer, var det to dører på sidene av skroget, og en i bakveggen. Bilens totalvekt var 5,24 tonn.. Motoreffekten til bilen var 40 liter. med., og bevegelseshastigheten nådde førti kilometer i timen. Økningen i langrennsevne ble gitt av flyttbare store lenkekjeder. Ved kjøring på god vei var de festet over den bakre akselavstanden langs skroget. Bilen var utstyrt med radiostasjon. Kapasiteten til drivstofftankene er mer enn hundre liter. Dette volumet ga en reserve for trafikk på motorveien i en strekning på 250 kilometer.

etterkrigsteknologi

Erfaringene fra offensivene 1944-1945 viste at det er nødvendig å støtte panserenheter i form av ytterligere motoriserte infanterienheter. Den beste løsningen var bruken av terrengkjøretøy, som hadde lett pansring, som ga beskyttelse for jagerflyene fra granatsplinter og håndvåpenkuler. Utviklingen av den første slike bilen ble utført under ledelse av Rubtsov, den ledende designeren på den tiden. Utviklingen av det første innenlandske pansrede kjøretøyet, hvis indeks var "objekt 141", ble utført i designbyrået til Gorky Automobile Plant basert på GAZ-63. En to-akslet modell med alle ledende akselavstander ble designet for å transportere åtte infanterister. Maskinen hadde en åpen kropp på toppen, som var sveiset av plater på 6-8 millimeter. Bakveggen var utstyrt med landingsdør, for mannskapet var inngangene utstyrt på sidene av bilen.

BTR-MDM"Shell"

Denne maskinen, som har indeksen "objekt 955", ble designet i designbyrået til traktorfabrikken i Volgograd. Vekten og dimensjonene til bilen gir en rask overvinnelse av vannbarrierer og lufttransport. "Shell" er en pansret personellvogn designet for å erstatte "D"-modellen i troppene. Kjøretøyet er utstyrt med et 7,62 mm maskingevær. Den ligger i kommandant-skytterens tårn. Den venstre frontdelen er i tillegg utstyrt med en til av samme maskingevær.

Case

"Shell" - en pansret personellvogn, mantel med sveisede ark. I midtre og fremre del er det en hytte med et landingsparti og et kjøretøymannskap. Spesielle nisjer er arrangert over larvene. Motorrommet er plassert på baksiden av kassen. I hekken er det en luke som laget stiger av. Foran bilen står sjåfør-mekanikeren. For å komme ut av den er det anordnet tre luker i taket. De er plassert over setene til sjåføren-mekanikeren og troppene. Et tårn er installert på taket på venstre side av bygget. Under den er plassen til kommandør-skytteren. For tårninstallasjonen er det gitt et eksternt strømsystem, samt en vertikal styringsmekanisme. I den sentrale delen av bilen er to-seters stoler installert langs sidene (tre på hver side). De lander. I tillegg er det langs sidene braketter som det er montert bårer med sårede i.

kommunikasjons- og veiledningsenheter

Området overvåkes av en sjåfør-mekaniker."Rakushka" er en pansret personellbærer utstyrt med tre periskopenheter. Det sentrale observasjonsapparatet kan erstattes av et nattsynsapparat. Foran bilen, foran luken til høyre, er det installert et sikte, gjennom hvilket det skytes ild fra et kursmaskingevær. Tårnet er også utstyrt med et siktesystem for kommandant-skytter for å skyte og overvåke terrenget.

Girkasse og motor

"Shell" er et pansret personellskip utstyrt med et kraftverk. Den er plassert bak på kjøretøyet (i motorrommet). Motoren til bilen er boxer, utstyrt med viftekjølesystem og turbolading. I samme blokk med motoren er en mekanisme som gir rotasjon og overføring. Den inkluderer en toakslet reversibel girkasse og en jetakseldrift.

Chassis

"Rakushka-M"-maskinen er utstyrt med fire støtte- og fem støtteruller på hver side. De er dekket med små larvebaner med gummi-metallhengsler. Sporrullene er montert på pneumatiske fjærer. Rakushka-M pansrede personellfører har en variabel tre-modus klaring: maksimum, arbeid og minimum.

Konklusjon

Det er flere modifikasjoner av bilen. Den grunnleggende - "BTR-MD" - ble designet på grunnlag av et kampkjøretøy av "D" -modellen. Utviklet og oppgradert versjon basert på amfibisk angrepskjøretøy"BDM-4M". To enheter av dette utstyret ble stilt til disposisjon for de luftbårne troppene i 2013. Før slutten av første halvår av inneværende år, 2014, bør ti pansrede personellskip "Rakushka-M" overføres til de luftbårne styrkene.