BRDM-2: tuning, spesifikasjoner, produsent, foto. Pansret rekognoserings- og patruljekjøretøy

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

For mer enn et halvt århundre siden gikk BRDM-2 i tjeneste med den sovjetiske hæren. Russland fortsatte å lage militært utstyr. Denne bilen kan fortsatt bli funnet på militære treningsplasser. Og ikke bare i Russland, men også i andre land. Det er til og med en mulighet til å kjøpe BRDM-2 fra konservering for personlig bruk. Det er sant at i en slik situasjon er det ikke kjent hvordan maskinen vil oppføre seg etter dvalemodus i flere tiår. En slik maskin takler perfekt oppgavene som er tildelt den. Det kan betraktes som det beste alternativet for et kjøretøy som "kan gjøre alt".

Det pansrede kjøretøyet har høy terrengferdighet på land, vannhindringer, i terrengforhold, langs raviner og skyttergraver. Ytterligere hjul som kan kobles til om nødvendig vil hjelpe deg å komme deg ut hvor som helst. Hvis de mislykkes, vil en vinsj hjelpe. Bilen har høy grad av bevæpning og beskyttelse mot ytre skader. Kampmodulen inkluderer maskingevær, granatkastere og andre våpen av forskjellige kaliber.

Produsent

Panser rekognoserings- og patruljebil-2(BRDM-2) ble produsert ved Gorky Automobile Plant fra 1963 til 1982. Etter det, i ytterligere 7 år, ble bilen produsert på Arzamas Machine-Building Plant. Samtidig ble produksjonen etablert i andre land. Blant dem var Polen, Tsjekkoslovakia, Jugoslavia.

History of Creation

I 1962 ble de eksisterende russiske pansrede kjøretøyene supplert med en ny modell, som ble k alt BRDM-2. Den ble utviklet av designerne av Special Bureau of the Gorky Automobile Plant under ledelse av V. A. Dedkov. Dette kampkjøretøyet skulle erstatte den utdaterte BRDM-1 innen den tiden.

Den første modellen var preget av betydelige mangler. Blant dem var en frontmontert motor med en effekt på bare 90 hk. s., svak ildkraft, tung vekt, som ikke lar kjøretøyet utstyres med ekstra våpen. Derfor ga landets panseravdeling i begynnelsen av 1959 et teknisk oppdrag til et maskinbyggende anlegg for å lage en maskin med forbedret ytelse.

Militærkjøretøyer BRDM-2 måtte overvinne vannbarrierer og brede skyttergraver. For dette formål var maskinen utstyrt med en vannstråle på skroget, uttrekkbare ruller, som ble drevet av hovedmotoren.

På dette tidspunktet begynte produksjonen av GAZ-66-lastebilen (bedre kjent som "Shishiga") ved bedriften. Takket være dette kunne designere ta mer avanserte elementer for å lage BRDM-2. Tuning av basismodellen ble utført ved å bruke mange deler fra "Shishiga". Dette var broer, overføring,kraftenhet og andre komponenter.

Forskjellen mellom den nye modellen og grunnversjonen

Terrengkjøretøy med hjul i to generasjoner var forskjellige i tekniske egenskaper. BRDM-2 hadde en rekke fordeler i forhold til forgjengeren:

Forbedret kjøreytelse

Forbedrede kampegenskaper

Høy sikkerhet

Det var anti-atombeskyttelse

Motoren ble installert bak, noe som forbedret åpenheten på vannbarrierer

For å jobbe med informasjon (motta, sende) ble det brukt et radiokommunikasjonssystem

Den nye modellen BRDM-2 ble preget av slike egenskaper. Bildet vil fortelle deg endringene som har påvirket bilens utseende. De pansrede skrogene var klare i midten av 1960. Men de nye elementene i chassiset og girkassen var ennå ikke produsert. Derfor måtte de tas på samme måte som i forrige versjon. I denne konfigurasjonen deltok militære terrengkjøretøyer i testen. Men dette førte til mange negative tilbakemeldinger.

Ulemper med modellen og deres eliminering

Militærkjøretøy under testing fikk følgende anmeldelser:

Dreemomentet generert av den kraftigere motoren ble ikke overført fullstendig av girkassen

Bilen viste seg å være ustabil i svinger. Dette ble tilrettelagt av en smal bilbane, som ble dannet på grunn av de etablerte broene fra "shishiga". Av samme grunn kunne ikke bilen bevege seg langs tanksporet

Det åpne tårnet som huset våpnene er ikke detbeskyttet av skytteren. I tillegg opphevet det åpne området anti-atombeskyttelse

Det var veldig lite plass inne i bilen, noe som ikke var nok til at mannskapet kunne jobbe

Dårlig sikt, som ble skjult av karosseriet til bilen (sett bakfra) og sjåføren (sett fra høyre)

Prototyper av BRDM-2, hvis innstilling fortsatte videre, ble adoptert av hæren. Men overraskende nok begynte masseproduksjonen aldri. Dette ble hemmet av tvister om et åpent tårn, som ikke passet militæret. Derfor måtte designerne gjøre endringer i prosjektet sitt. De installerte et par PKT- og KPVT-maskingevær midt på kjøretøyets karosseri. Denne ordningen påvirket ikke åpenheten (inkludert vannhindringer). Men samtidig var skytteren gjemt inne i bilen, han kunne drive sirkulær ild. Arbeidet til det anti-kjernefysiske forsvarssystemet ble ikke forstyrret. Ulempen var reduksjonen i antall mannskaper med 1 person. Den innvendige plassen har blitt enda mindre.

Serieproduksjonen var veldig treg. På 25 år ble det bare produsert 9,5 tusen biler.

BRDM-2: tuning på fabrikken

Under produksjonen har maskinen blitt forbedret flere ganger. Selv med en ekstern eksamen kan du skille mellom modellene fra det første og siste året.

Dermed hadde tidlige militære terrengkjøretøyer to luker som luft strømmet gjennom. De hadde en trapesformet form, og ble lukket med lokk som åpnet seg bakover. Midt i produksjonen var to luker rektangulære og lukket med skodder. I modeller utgitt på syttitallet, overluker huset 6 caps, utad ligner en sopp. Denne designen gjorde det mulig å beskytte motoren.

Crew

Russiske panserkjøretøyer var utstyrt med et mannskap på 4 personer:

Kommandant

Sjåfør-mekaniker

Scout

En speider som også er maskingeværskytter

Fartøysjefen, sammen med sjåføren i feltforhold, utfører observasjon gjennom visningsvinduer, som om nødvendig kan lukkes med pansrede deksler. Under kampoperasjoner bruker sjefen et periskop for observasjon. I tillegg er det prismeenheter. Det er 4 av dem for sjefen, og 6 til for mekanikeren. For å inspisere området om natten bruker fartøysjef og sjåfør-mekaniker nattsynsapparater: henholdsvis TVN-2B og TKN-1S. Du kan komme inn i salongen gjennom lukene på toppen av kroppen.

Speidere er stasjonert ved siden av kampavdelingen. For hver av dem er det gitt et halvstivt sete. Observasjon av horisonten utføres gjennom nisjer med tre prismeenheter plassert inne i dem. I nærheten er luker med deksler som brukes til å skyte fra personlige våpen.

Designfunksjoner

Utformingen av BRDM-2 er som følger:

Front - avdeling for ledelse. Det er kontroller, en radiostasjon, navigasjonsenheter, plasser for sjåfør og fartøysjef og enheter for overvåking av området

I midten er kamprommet. Senterhans er tårnet som maskingeværet er montert på. Ammunisjon, hydrauliske heiser for ekstra hjul, to seter for speidere er også plassert der

I hekken - motorrommet. Den er isolert fra resten av maskinen med en forseglet skillevegg med filter og ventilasjonsenhet. Du kan komme til kraftenheten gjennom de hengslede dørene

Kroppen i seg selv er laget av rullede stålplater dekket med et lag rustning (6-10 mm). Dette beskytter kjøretøyet mot splinter, håndvåpen og miner med små kaliber.

Tekniske egenskaper for BRDM-2

Motoren til maskinen bruker en forgasser V-formet med 8 sylindre. Motoreffekten er 140 hk. Med. Uten påfylling kan bilen kjøre 750 km på land eller 15 timer ved kjøring på vann. Volumet på drivstofftanken er 280 l. Det er en manuell motorstart.

Kjølevæske, lukket type. Kuldemediet sirkulerer med makt gjennom systemet.

BRDM-2-chassiset ble lite påvirket av tuning. Generelt er den veldig lik deler av BRDM. Maskinen opererer på to drivaksler. Ved terrengkjøring er det mulig å koble sammen ytterligere to broer. Dette kan gjøres ved hjelp av en hydraulisk drivenhet.

Maskindimensjoner:

Høyde - 2395 mm

Bredde - 2350 mm

Lengde - 5750 mm

Akkullavstand - 3100 mm

klaring - 330 m

Fremre spor - 1840 mm

Bakhjulspor - 1790 mm

Bilen veier ca 7 tonn. I dette tilfellet er trykket på bakken 0,5-2,7 kg/cm2.

Våroppheng. Fjærene har en semi-elliptisk form. Hjulformel - 4x4, ved tilkobling av ytterligere to aksler - 8x8.

Dekktrykk kan kontrolleres sentr alt. Det er ikke nødvendig å stoppe for dette i det hele tatt, du kan til og med gjøre justeringer mens du er på farten. Ved kjøring på snø, hvis lag ikke overstiger 30 cm, trenger ikke dekktrykket å reduseres. Bilen faller gjennom snøen og hjulene griper bakken.

En vinsj er montert foran skroget. Det lar bilen trekke seg ut. Vinsjen har en trekkkraft på 3,9 tonn. Kabellengden er 50 m.

Hastigheten som terrengkjøretøy med hjul utvikler ved kjøring på vei er 95-100 km/t. Ved kjøring på vann reduseres denne parameteren til 8-10 km/t.

Kjøretøyet er i stand til å klatre opp til 0,4 m høye hindringer. Dybden på grøften som kjøretøyet kan overvinne er opptil 1,22 m. Klatrebarheten er 30 grader.

Endringer

Terrengkjøretøy med hjul BRDM-2 produseres i flere modifikasjoner. De ble produsert i forskjellige land.

På Arzamas Machine-Building Plant ble det i tillegg til grunnversjonen også produsert BRDM-2M(A)-versjonen. I denne modellen er hjulsidemekanismer erstattet av trapesformede dører. Dette gjorde det mulig å redusere vekten på maskinen. Suspensjonen er lånt fra BTR-80. En turboladet dieselmotor er installert som en kraftenhet. Dens effekt er 136 hk. Med. BRDM-2A-versjonen er supplert med to typer radiostasjoner å velge mellom. Bevæpning er representert av et maskingevær (7,62 og 14,5 mm).

Flere modifikasjoner ble utgitt på Ukrainas territorium. I 1999 ble en versjon av BRDM-2LD med en ny motor satt sammen i Nikolaev. Denne modellen ble brukt under den militære konflikten i Kosovo. Etter 6 år ble en annen modifikasjon utgitt i Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar". En Iveco dieselmotor med forvarming, et termisk kamera og nye våpen ble installert.

To modifikasjoner til ble satt sammen i Kiev. Den første fikk navnet BRDM-2DP. Den ble preget av sin lavere vekt, som sidemekanismene for å øke åpenheten ble fjernet for. I stedet ble det installert en ny motor, en struktur for å overvinne skyttergraver (skyttergraver), en dør på siden av kroppen for fallskjermjegere. Settet med våpen har endret seg. Den andre Kiev-modifikasjonen dukket opp i 2013. Ekstra hjul fjernet. En radiostasjon, en dieselmotor med en effekt på 155 liter ble lagt til. med., markeringslys bak og foran, luker for fallskjermjegere. Aktive moduler er endret.

Flere modifikasjoner foreslått av Polen. Den første BRDM-2M-96I dukket opp i 1997. Den inneholdt et nytt bremsesystem og en 6-sylindret Iveco-dieselmotor. Den andre modifikasjonen dukket opp i 2003. Hun fikk navnet BRDM-2M-96IK "Jackal". En ny forbedret Iveco dieselmotor med 6 sylindre ble installert. Bilen ble supplert med radiostasjon, klimaanlegg, antikumulative gitterskjermer. Kaliberet på det installerte maskingeværet er endret. Den siste modifikasjonen gjort i Polen er BRDM-2M-97 Zbik B. På denne modellen, bortsett fra den nye sekssylindrede dieselenmotor "Iveco" installerte en ny girkasse og annet tilleggsutstyr.

En annen modifikasjon ble satt sammen i Hviterussland. Den fikk navnet BRDM-2MB1. Ytterligere hjul og propeller ble fjernet på den, slik at du kan kjøre på vann. Modellen var utstyrt med en 155-hestekrefters dieselmotor, en radiostasjon, videoovervåking, luker for fallskjermjegere på sidene av kroppen. Byttet våpen. Mannskapet er økt til 7 personer.

I 2013 foreslo Aserbajdsjan sin egen versjon av Zubastik. Jetfremdrift og tilleggshjul fjernet. En kraftenhet med en kapasitet på 150 liter ble installert. Med. Forbedret minebeskyttelse. Luker for fallskjermjegere, et maskingevær, tårn for militære moduler (granatkastere av forskjellige kaliber, en dobbeltløpet pistol) ble installert.

Kasakhstan foreslo endringen samme år. Kraftenheten ble erstattet med en Iveco dieselenhet. Broer er skiftet ut. De ble hentet fra BTR-80. På grunn av dette har banen økt. Fjæropphenget forble fra grunnversjonen. Modifikasjonen ble k alt BRDM-KZ.

Modifikasjonen var i Tsjekkia (LOT-B, LOT-V), Serbia (Kurjak).

BRDM-2 som grunnlag for å lage biler

På grunnlag av BRDM-2 (bildet som kan sees i denne artikkelen), begynte spesialkjøretøyer å bli utviklet. Det begynte nesten umiddelbart etter produksjonsstart av BRDM-2.

Allerede i 1964 begynte designere å utvikle en modell for kjemisk rekognosering. Hun fikk navnet BRDM-2РХ eller "Dolphin". Denne maskinen ble utviklet med det formål å utføre rekognosering av kjemisk, bakteriologisk strålingorientering. Funksjonene for fullstendigheten til denne versjonen var:

En enhet for å måle graden av luftforurensning med stråling (radiometer)

Gassanalysator som fungerer i automatisk modus

Røntgenmåler

Halvautomatisk kjemikaliedeteksjonsenhet

Automatisk alarm som oppdaget tilstedeværelsen av bakterielle urenheter i luften

Luft for analyse ble tilført instrumentene gjennom en luftkanal. Etter testen ble luften ventilert til utsiden. Prosessen med tilførsel og utkast av den analyserte luften styres av sjåføren. For å gjøre dette er det to spaker foran ham. Bilen etterlot seg et spor av autovern. De var påskriften "Infected" på et gult flagg. Dette ble gjort for å finne en sikker rute. Flaggene ble satt av en spesiell mekanisme på maskinen, som kunne styres fra førerhuset.

I tillegg til forskjellene beskrevet ovenfor, ble Dolphin preget av et maskingevær av et annet kaliber. Antall besetningsmedlemmer er redusert til tre: sjef, sjåfør (som i tillegg utførte arbeidet til en mekaniker), speider (i hovedsak var en kjemiker).

I 1967, på grunnlag av BRDM-2, ble et kjøretøy for kommandopersonell utviklet. Den hadde ikke noe tårn. I stedet ble det montert en luke som åpner seg fremover. Det indre rommet hadde plass til sjefen, radiooperatøren.

På åttitallet dukket det opp en versjon av BRDM-2U. Det er interessant ved at i stedet for elektronisk utstyr (som ble redusert), ble det installert et våpentårn.

Ble også utvikletlydkringkastingsmaskiner, som hadde en gjennomsnittlig lydoverføringseffekt. Dette var modellene:

3S-72B, som ikke installerte væpnede moduler. Tårnet i den er erstattet av en bom med høyttaler. Produsenten har gitt en rekkevidde på 7,5 km. Det var til og med mulig å sende meldinger eksternt. Bare i dette tilfellet måtte melderen være i en avstand på ikke mer enn en halv kilometer fra bilen

3С-82, som kampmoduler ble installert på. Riktignok ble det bare holdt ett maskingevær på tårnet. Ved siden av ham var det montert en høyttaler på tårnet som kunne høres i en avstand på opptil 6 km

. Mannskapet kunne trenes på et spesialdesignet treningsstativ.