Anmeldelse av bilen KrAZ-65055

2025 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2025-01-22 21:19

Kremenchug Automobile Plant er en av de mektigste foretakene i Ukraina. Det spesialiserer seg på produksjon av kommersielle lastebiler. Spesielt er dette dumpere. En av disse er KrAZ-65055-bilen. Bilen dukket opp første gang i 1997. Serieproduksjonen av maskinen fortsetter til i dag. Hva er KrAZ-65055? Spesifikasjoner og mer - videre i artikkelen vår.

Utseende

Dumper har et brut alt og massivt utseende. Designet er dominert av grove firkantede linjer. Bilen har en diger støtfanger i jern, halogenlykter og separate blinklys. Panseret på bilen, i motsetning til "amerikanerne", er laget av metall. Det er også spor for ventilasjon av motorrommet på sidene. Og på toppen - en kraftig utskjæring for luftinntak. For å gjøre det lettere å lande i bilen, er det gitt et fotbrett i metall. Det samme er på forsiden av støtfangeren - lastebilen er veldig høy, og det er ganske vanskelig å klatre under panseret uten den. Hytta har ikke seng. Denne maskinen er kun til dagsbruk.

Når det gjelder dimensjonene, er de standard for en dumper av denne klassen. Den totale lengden på KrAZ-65055-lastebilen er 8,35 meter, bredde - 2,5 meter, høyde - 2,87 meter. Dessuten har bilen høy bakkeklaring. Bakkeklaringen til KrAZ dumper er nesten 30 centimeter. Dette er ikke overraskende, fordi bilen ikke er designet for asf alterte veier i det hele tatt. Dette er en pålitelig og enkel dumper som jobber daglig i steinbrudd og andre steder der det ikke er veidekke.

Salon

Interiøret har ikke endret seg i bilen siden 90-tallet. Så den bruker de gamle pilskivene, et flatt metallpanel og et enormt to-eikers ratt. Setene har begrenset justeringsområde og ingen korsryggstøtte.

Komfortmessig er ikke bilen designet for langdistanseflyvninger. Hytta er ganske støyende og noen ganger er det trekk. Hytta er designet for kun to personer (sjåfør og en passasjer).

Spesifikasjoner

Kremenchug-anlegget samarbeidet tett med Yaroslavl-motorverket. Så, for KrAZ dumper, leveres en YaMZ modell 238DE2 kraftenhet. Dette er en åttesylindret V-formet dieselmotor med et slagvolum på 14,9 liter.

Maksimal kraft til Yaroslavl-motoren er 330 hestekrefter. Men til tross for dette forholdet mellom volum og kraft, har enheten umålt trekkraft. Ved to tusen omdreininger produserer en nesten 15-liters YaMZ 1274 Nm dreiemoment. Det er denne parameteren som er viktig for slike nyttekjøretøyer. Tross alt fungerer dumperenkonstant under høy belastning.

Transmission

Parret med denne enheten er en manuell girkasse produsert av YaMZ i 8 trinn. Bilen bruker også en tørr enkeltplate clutch YaMZ-183. Designet er ganske pålitelig og tåler store belastninger.

Dynamikk, forbruk

Målinger av akselerasjon til hundre kilometer i timen ble ikke foretatt (om enn bare fordi topptallet for KrAZ er 90 km/t). Men når det gjelder drivstofforbruk, er den ukrainske dumperen mer økonomisk enn "Tatar" (KamAZ-55111). For hundre bruker Yaroslavl-motoren 34 liter drivstoff. Tankkapasiteten på 250 liter er nok til 735 kilometers kjøring uten å fylle drivstoff.

Chassis

Fjæringen til dumperen er forsterket, noe som gjorde det mulig å øke lastekapasiteten til 18 tonn. Til sammenligning har KamAZ dette tallet på bare 10 tonn med samme layout. Drivningen til KrAZ 65055th-modellen utføres på to bakaksler (hjulformel - 6 x 4). En avhengig dreiebjelke er installert foran. Denne designen har blitt brukt på lastebiler siden Sovjetunionens dager.

Bak er det broer med balansefjærer. Vibrasjonsdemping utføres av hydrauliske støtdempere. De er plassert foran KrAZ 65055th-modellen. Styringen er supplert med en hydraulisk booster. Men selv med det, må sjåførene gjøre en betydelig innsats for å snu hjulene.

Kostnad

Startprisen for en ny dumper i Russland er 2 700 000 rubler. KrAZutstyrt med en kraftig kupévarmer og klimaanlegg. Maskinen tåler også temperatursvingninger og kan trygt arbeide ved -450С. Derfor brukes dumperen aktivt på alle breddegrader av mange vei- og anleggsfirmaer.