Autonomka på "Gazelle": beskrivelse, egenskaper, installasjon og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Kvaliteten på kupévarmeren på husbiler etterlater som kjent mye å være ønsket. Og hvis du kan tåle dette problemet på personbiler, så på nyttekjøretøyer - nei. Tross alt, noen ganger må du frakte varer over lange avstander. Noen holder på å ferdigstille standardovnen, men resultatet overgår ikke forventningene. Det mest riktige valget er installasjonen av autonomi. Den er også installert på Gasellen. Vel, la oss se på hva dette elementet er og hvordan du installerer det.

Karakteristisk

En autonom varmeovn (eller på sjåførenes språk "hårføner") er en enhet som brukes til å varme opp førerhuset, så vel som motoren. I sistnevnte tilfelle kalles "hårføneren" en forvarmer. Selve autonomien er en liten enhet som måler 25 x 20 centimeter.

Installert i kabinen eller i motorrommet. Det er en separat, autonom motor. Går vanligvis på diesel. Men noen setter gassautonomi på Gasellen. I tillegg er en timer plassert i kabinen, takket være hvilken enheten er programmert. På dyre Webasto-modeller kan lanseringen gjøres fra nøkkelbrikken, eksternt. Varmeren får strøm fra det innebygde nettverket på 12 eller 24 volt. Drivstoff til forbrenning hentes fra en tank eller fra en separat beholder (vanligvis en liten 10-liters plasttank). Når blandingen brennes, genereres termisk energi, som deretter sendes til kupeen. Selve bilmotoren kan slås av. Autonomien er en parkeringsvarmer og fungerer uavhengig av standard komfyr eller motor. Forresten, avgassene slippes ut gjennom separate rør til utsiden. Dermed får sjåføren ren og varm luft i kupeen.

varianter

Autonomi på "Gazellen" kan være annerledes. Det finnes flere typer varmeapparatdata:

• Tørr.
• Wet.

Dry autonomy er en billigere versjon av varmeren. Imidlertid er denne "hårføneren" fratatt funksjonen til å varme opp motoren. Den kobles ikke til forbrenningsmotorens kjølesystem. Derfor, under drift, varmer den bare interiøret eller hytta. Anmeldelser sier at denne typen biler ikke er egnet for dieselbiler. Derfor er det rimelig å installere det bare på Gazelle med ZMZ- og UMZ-motorer. Selv om noen satser på Cummins. Men i dette tilfellet vil ikke systemet forvarmes. Motoren er harderestart i frost.

Wet Autonomy

De er hovedsakelig installert på tunge lastebiler. Deres særegenhet er at de samhandler med kjølevæsken (derav det karakteristiske navnet) til motoren. Under drift genereres varme for å varme ikke bare hytta, men også selve motoren.

Erfarne bilister vet hvor vanskelig det er å starte en dieselmotor i sterk frost. Tross alt tykner ikke bare diesel, men også olje. Det er svært vanskelig for veivakselen å dreie under slike forhold. En autonom varmeapparat er i stand til å øke temperaturen på motoren opp til 40 grader Celsius. Dette er et betydelig pluss for dieselbiler.

Producers

Hovedprodusenter av våte biler:

• Webasto.
• Ebersprecher.

I tillegg kan systemene utstyres med en GSM-modul med mulighet til å programmere lanseringen av autonomien. Men problemet er at kostnadene for slike varmeovner starter fra 50 tusen rubler. Og hvis for en lastebiltraktor av Volvo-typen er dette en liten utgift, så er det en betydelig sløsing med penger for en gaselle med lav tonnasje. I tillegg er volumet på hytta de har forskjellig. Og Webasto produserer hovedsakelig autonomi for 2-3 kilowatt. Som praksis har vist, er halvannen kilowatt energi nok for gasellen. Spørsmålet oppstår: hvilken autonomi å velge?

Planar

Dette er den russiske analogen til "Webasta". For Gazelle er en autonomi fra 2D-serien ideell. Anmeldelser bemerker at denne modellen varmer hytta perfekt selv ved -30 grader. Startkostnaden for slikevarmeapparatet koster 22 tusen rubler.

I tillegg kan modellen utstyres med et GSM-modem. Hvis denne autonomien er installert på en Gazelle med en dieselmotor, bør det forstås at denne "hårføneren" er tørr og ikke er en startvarmer. Likevel gjør enheten en utmerket jobb med hovedfunksjonen - kabinoppvarming. Autonomi, installert på Gazelle, har følgende tekniske egenskaper:

• Maksimal effekt - 1,8 kilowatt.
• Drivstofforbruk - 240 milliliter per time.
• Volumet av oppvarmet luft er 75 kubikkmeter i timen.
• Drivstoffet som brukes er diesel.
• Nominell effekt - 12 eller 24 V.
• Startmodus – manuell.
• Totalvekt - 10 kilogram.

Pakke

Planar 2D inkluderer:

• Tilleggsvarmer.
• 7 liter drivstofftank.
• Kontrollpanel.
• Koblinger, slanger og festemidler.

Autonomy er installert på Gasellen med egne hender eller i et servicesenter.

Det anbefales å installere i spesialiserte verksteder. Gjør-det-selv-installasjon vil automatisk ugyldiggjøre garantien. Heldigvis produserer de som selger slike varmeovner også installasjon. Du kan sette en "hårføner" rett på stedet. Over tid tar det ikke mer enn fire timer. Installasjonskostnaden overstiger ikke fem tusen rubler. Nedenfor skal vi se på hvordan installasjonen gjøres.

Hvordan installerer jeg autonomi på Gazelle?

Først må du bestemme deg for stedet. Hvor er autonomien vanligvis installert på Gasellen? Ofte er det skjult under passasjerdobbeltsetet. Så det må tas ut. Dette setet er montert på fire pigger med bolter. Vi trenger en nøkkel til 10 (helst med skralle). Ikke glem å legge alle skivene og mutrene i en egen boks og ta ut setet.

Stolen er moderat lett, så du kan håndtere den alene. Deretter bøyer vi en del av gulvbelegget og borer flere teknologiske hull. De må tilsvare den ytre diameteren til rørene som går til drivstofftilførselen og eksosgassene. Deretter kobler vi til tanken. Den kan plasseres mellom hytta og standen - dette er det reneste stedet. Men sørg for at normal tilgang til påfyllingshalsen er gitt etter installasjonen.

Deretter legger vi drivstoffslangene, og passerer gjennom hullene som er laget, og kobler dem til autonomien. Nå gjenstår den elektriske delen. Du må bruke "pluss" og "minus" fra batteriet. Ledninger legges under gulvet. I nærheten av girspaken er det en skjøt av gulvbelegget - mellom det trekker vi en snor. Det vises til batteriet gjennom et lite hull i nedre høyre side av førerhuset. Hvis du ser fra siden av motorrommet, vil det være plassert rett bak batteriet (litt høyere og skjult av et strikk). Timeren er koblet til i henhold til skjemaet, som er angitt i bruksanvisningen. Meg selvblokken føres opp og festes til bakveggen (mellom fører- og passasjerseter). Hvis du har en sovepose installert, trenger du en korrugering med en lengde på minst to meter. Det er viktig at det er varmebestandig: luften fra autonomien er veldig varm, og plasten kan smelte. Vi kobler korrugeringen gjennom splitteren og trekker den på soveposen. Et hull med passende diameter er laget i taket. Korrugeringen legges i høyre kant av passasjersetet. Slik er autonomien installert på Gasellen. Det gjenstår bare å installere det vanlige setet på plass og feste det på de samme mutrene.

Konklusjon

Så vi fant ut hvordan autonomien er installert på Gazelle og hva dette elementet er for. En autonom varmeapparat er en veldig nyttig ting for en lastebil. Med den vil du glemme de evige problemene med en vanlig komfyr, siden kraften til "hårføneren" vil være nok for øynene dine.