GAZelle karosserireparasjon - metoder og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

En integrert egenskap ved enhver lastebil er tilstedeværelsen av et karosseri. Det kan være flere alternativer for implementeringen. Dette er et fortelt, en varebil, et kjøleskap, en møbelbod og så videre. Men siden laster hele tiden transporteres i kroppen, slites kraftstrukturen ut og mister sin styrke. I dagens artikkel vil vi snakke om hvordan du reparerer GAZelle-kroppen med egne hender. Bilder og en historie om metodene som er brukt er gitt i denne artikkelen.

Boards

Borta er det evige problemet til GAZelles etter utgivelsen i 2003. Om produsenten sparte på metall, eller malingen var av dårlig kvalitet, er ukjent. Men uansett råtner kroppene. Og neste driftsår. Hva skal jeg gjøre med det?

Først og fremst kommer ideen om å male opp. Ja, metoden er ikke dårlig - for nå trenger ikke vann direkte inn på den nakne overflaten, og følgelig vil spredningen av rust stoppe. Men ikke i vårt tilfelle. Vann renner ned i teltet slik at det kommer inninnsiden av sidene. Og de råtner fra innsiden. Hva er løsningen på dette problemet? Det er flere måter:

• Anti-korrosjonsbehandling av Movil. Sammensetningen behandler innsiden av sidene. Ifølge bileiere er det en effekt, men den er ubetydelig - mer støv sitter fast enn resultatet.
• Bytter ut metallplater med aluminiumsplater. De nye «Nexts» begynte å utstyres med slike. Men problemet er at slike brett koster nesten like mye som halvparten av selve kroppen.
• Gjør-det-selv GAZelle karosseri. Prosessen innebærer fremstilling av en ny ramme av metallplater. Et slikt hjemmelaget brett vil vare veldig lenge. Selv med en tykkelse på 2 millimeter vil den være motstandsdyktig mot gjennomkorrosjon og mekanisk støt (spesielt viktig for de som transporterer byggematerialer). Designet er installert på fabrikkhengslene. Fordelene med hjemmelagde brett er styrke, pålitelighet, lang levetid. Men det er også ulemper. Spesielt er det utseendet. Men bileiere har funnet en løsning på dette problemet. De forlenger forteltet, og skjuler bak det hele hulrommet med provisoriske sider. Det ser slik ut.

Kjønn

Hvordan, i dette tilfellet, reparere kroppen til GAZelle med egne hender? Vanligvis på slike lastebiler er gulvet laget av tre. Hun har en tendens til å råtne. Dessuten svikter dette gulvet hvis det opplever store belastninger på ett sted (for eksempel sprekker platen ved lasting av en tung pall med en rokla). I denne forbindelse oppstår spørsmålet om reparasjon av kroppen. Naturligvis, installernye brett gir ingen mening.

Så du kan legge en metallplate oppå dem. Den optimale tykkelsen er 2 mm. Vekten av et slikt gulv for en 4-meters GAZelle er 125 kilo. Arkene har god sikkerhetsmargin og bøyer seg ikke. Montering gjøres på bolter. Det er nødvendig å bore gjennom hull i gulvet og feste arkene på begge sider.

Viktig øyeblikk! Toppen av boltene skal være flat som vist på bildet nedenfor. Ellers vil lasten ripe på overflaten.

Tykke hatter monteres nedenfra og skrus på muttere. Designet er ganske pålitelig og praktisk.

Vi sveiser skjerf

Reparasjon av GAZelle-kroppen handler ikke bare om å styrke sidene og gulvet. Bunnen av strukturen slites også ut. Men det er maktstrukturen til hele standen. Bildet nedenfor viser en av måtene å styrke strukturen på.

På samme måte kan du reparere kroppen til GAZelle. Tverrstenger under belastning kan synke. For å forhindre dette er det sveiset flere skjerf på alle tverrstenger. Du kan også gå andre veien. For eksempel, i stedet for skjerf, sveis en stålprofil fra begynnelsen av kanalen til enden av selve tverrstangen.

Bakreoler

Dette problemet står overfor bilførere som har en kroppshøyde på mer enn to meter. Fabrikkmetall er ikke designet for slike belastninger. Derfor er de bakre søylene (hvor portene er festet,eller den bakre klaffen på markisen er dekket) er deformert. Over tid begynner de å løsne. Sprekker vises. Noen løser dette problemet ved å installere festestropper i et mønster på kryss og tvers.

For best effekt bør kroppen til GAZelle repareres. Alle eksisterende sprekker skal sveises. I tillegg bør strukturen styrkes. Det er bedre å ikke bruke skjerf, da de vil skjule en del av bredden på gulvet. Derfor lager vi en L-formet profil med sveisemaskin. Vi sveiser den med en del til gulvet, og den andre - til selve stativet. Dermed vil alle laster jevnes ut.

B-stolpen kan repareres på samme måte. Men bare hvis den ikke kan fjernes. Ellers kan du glemme sidelasting.

Hvilket utstyr skal brukes til sveising?

Det beste alternativet er en halvautomatisk omformer.

Når det gjelder tykkelsen på elektrodene, bør den være ca. to millimeter. Dette er nok til å sikre en jevn søm av høy kvalitet.

Met altykkelse

Venn vekten av det sveisede metallet når du reparerer GAZelle-kroppen. Faktisk, med hvert skjerf og hjørne, øker massen til messen, for ikke å nevne metallplatene. Sørg for å beregne vekten på materialet som brukes.

Når det gjelder tykkelsen, er den mest optimale parameteren 2-3millimeter. Når du forsterker tverrstengene, kan du ta et tykkere materiale. Den vil i alle fall ikke råtne, og om ønskelig kan rust fjernes med sinkkonverter.

Konklusjon

Så vi fant ut på hvilke måter det er mulig å reparere kroppen til GAZelle. Etter slike manipulasjoner vil lasterommet til bilen vare veldig lenge. Og det som er mest bemerkelsesverdig - budsjettet for arbeid overstiger ikke tre tusen rubler. Gulvet vil koste mest hvis metallplater er installert. For øvrig er sveising av skjerf og profiler en billig og enkel måte å reparere GAZelle-kroppen på med egne hender.