Bil "Gazelle" bakaksel: diagram, utskifting, reparasjon og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

På den innenlandske Gazelle-bilen er bakakselen utstyrt med en separat modellert girkasse og et stemplet sveiset veivhus. Det siste elementet har en bokseksjon, sveiset av skallformede stålplater. Festet til dem er et bakdeksel, en forsterker for å feste en girkasse, fjærputer, støtdempende og festebraketter for et stativ, en bremseregulator, en tapp med flenser. Den brukes til montering av nav og bremseelementer. Hovedgiret til broen og dens differensial er installert i girkassehuset, boltet til rammen til den aktuelle noden.

Vedlikehold

For at bakakselen skal fungere pålitelig og lenge på Gazelle-bilen, anbefales det å følge flere regler for vedlikehold. De viktigste er som følger.

Det er nødvendig å kontrollere fraværet av oljelekkasje på mansjettene til drivgiret og hjulnavet, samt gjennom pakningen til girkassehuset og akselakselflensene, påfyllings- og dreneringslokkene. Det skal bemerkes at utseendet av kondensat på disse stedene ikke indikerer en lekkasje, med mindre det er tegnfallende dråper.

Det er nødvendig å sjekke oljenivået i broens veivhus, fyll på arbeidsvæske om nødvendig.

Oljeskift bør utføres etter spesialkart for bruk av smøremidler.

Det er påkrevd å kontrollere graden av tiltrekking av boltene for å feste girkassen, akselaksler og justere hjulnavlagrene.

Nedenfor er et diagram over den aktuelle noden.

Hovedtegn på funksjonsfeil

Vær oppmerksom på betjeningen av bakakselen bør være i nærvær av minst ett av skiltene nedenfor:

1. Økt støy og summing i fungerende tilstand.
2. Feil drift av node med fall (pulserende støy).
3. Utseendet til høye lyder (hylende).
4. Høyt banking i området til den aktuelle noden når gasspedalen aktiveres i svinger eller ved frikjøring.
5. Konstante ikke-standardlyder og knase.

I tillegg må bakakselen til Gazelle-bilen repareres hvis det lekker olje gjennom veivhusplanene, mansjettene eller dreneringspluggene.

Måter å fikse defekter

Følgende er hovedproblemene og hvordan de løses.

Festeboltene eller mutrene til det drevne giret, veivhuset er løse - det er nødvendig å stramme festene.

Slitasje, utseende av tilbakeslag i gir eller differensiallagre - du må sjekke tilstanden til elementene, om nødvendig bytte dem ut eller justere tettheten.

Utilstrekkelig oljenivå eller ikke bruktanbef alt væske – fyll på eller bytt olje med et passende alternativ.

Det er riper, sprekker, spon på lagre, tannhjul - bytt ut defekte deler.

Tett ventilasjon – rengjør den.

Overdreven slitasje på elementer - problemet er løst ved å installere nye.

Hvis veivhuset, pakningene eller bakakselens oljetetning (Gazelle) lekker, er det viktig å skifte ut ubrukelige deler.

Hvordan starte demontering og erstatning

For å reparere den aktuelle sammenstillingen og erstatte defekte deler, er det nødvendig å demontere bakakselen, noe som er en ganske vanskelig og møysommelig oppgave. Følgende trinnvise instruksjoner beskriver demonteringstrinnene:

1. Skruene (10 stk.) som fester girkassen skrus ut med en spesiell ringnøkkel.
2. Girkassen fjernes forsiktig for ikke å skade pakningen (det er mer praktisk å jobbe på stativet).
3. Drivgirflensen og mansjetten fjernes, hvoretter det lages merker for plasseringen av dekslene i forhold til lagermutrene og selve veivhuset.
4. Flensen fjernes med mansjetten, ved hjelp av en skiftenøkkel, skrus boltene til låseplatene ut, som fjernes.
5. Festene til lagerhettene skrus av med en skiftenøkkel eller pipenøkkel, og deretter demonteres de.
6. Med en skrutrekker eller skiftenøkkel fjernes justeringsmutrene og deretter satellittboksen.
7. Ved reinstallasjon av de samme lagrene er de ytre ringene merket for montering på de gamle stedene.
8. For å forenkle monteringen settes det også merker på satellittboksen, hvoretter girets monteringsbolter skrus ut.

Neste trinn

Demontering og utskifting av bakakselen ("Gazelle") fortsetter på følgende punkter:

• med lette slag med hammeren på knockouten slås giret av og tas ut av boksen;
• ved å bruke et spesialverktøy eller en meisel som settes inn mellom endeflaten på den indre lagerringen og differensialboksen, flyttes ringen til siden og fjernes gjennom det resulterende gapet med monteringsblader (skrutrekkere);
• merker er plassert på plasseringen av differensialene i forhold til satellittakslene, festene skrus ut;
• boksen demonteres ved å banke på myk drift med en hammer;
• fjerning av sidegir og trykkskiver;
• drivhjulet demonteres på en måte som ligner på å åpne boksen;
• justering og ytre ringer på lagre er fjernet.

Halen på bakakselen ("Gazelle") og andre elementer skal ikke ha sprekker, fliser eller deformasjoner. Alle slitte deler må skiftes. Før montering må delene smøres og monteringsprosedyren skal utføres i speilrekkefølge.

Anbefalinger

Etter hundre tusen kilometer anbefaler eksperter å bytte ut lagrene i den aktuelle sammenstillingen, uavhengig av deres tilstand. Hvis det er tegn på funksjonsfeil, og reparasjonen av bakakselen ("Gazelle") er forsinket, for å unngå et mer alvorlig havari, vil flereregler.

For det første, ikke overbelast bilen, spesielt om sommeren. For det andre, for å minimere bruken av førstegir, kjøring som har en spesielt negativ effekt på girkassen. I tillegg må bråstarter, bratte og lange stigninger unngås.

På Gazelle-bilen vil bakakselen vare lenger hvis du kjøper og bruker kun høykvalitets og anbef alt olje, bytt den ut minst hver 35-40 tusen kilometer. Rettidig eliminering av tilbakeslag, unngåelse av å skli i snø eller gjørme bidrar også til å øke levetiden til denne enheten.