Termostat "Lacetti": funksjoner, reparasjon, utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Kjølesystemet er en integrert del av enhver bil. Det er hun som lar deg opprettholde det normale temperaturregimet til forbrenningsmotoren. På nesten alle moderne biler er dette systemet av flytende type. Chevrolet Lacetti er intet unntak. I dagens artikkel vil vi ta hensyn til en av de små, men svært viktige detaljene i motorens kjølesystem. Det er en Chevrolet Lacetti termostat. Hvor ligger den, hvordan er den ordnet og hvordan erstattes den? Alt dette – videre.

Description

Så, hva er dette elementet? Termostaten er en temperaturfølsom ventil designet for å regulere strømmen av kjølevæske i systemet. Ventilanordningen inkluderer en plate montert på kroppen. Sistnevnte utfører funksjonen til en sylinder der stangen er installert. Den ene enden av stangen hviler mot termostatens øvre ramme, og den andre enden mot husets gummihulrom. Enheten har også et temperaturfølsomt element, som består av kobber og granulær voks.

Hvor er termostaten i Lacetti? Dette elementet er festet til motorblokken. Plassert på venstre side av eksosmanifolden.

Driftsprinsipp

Denne termiske ventilen fungerer veldig enkelt. Når voksen smelter under påvirkning av varm kjølevæske, vil den begynne å utvide seg - tilstanden vil endre seg fra fast til flytende. Når vokskulen smelter og utvider seg helt, vil det bygges opp trykk. Under påvirkning av dette trykket vil en metallstift presses ut av metallhuset, som vil åpne ventilen, og derved åpne tilgangen til frostvæske inn i radiatoren. Når væsken i radiatoren begynner å avkjøles, vil voksen igjen få en fast tilstand, sin vanlige form, og termoventilen vil stenge - kjølevæsken vil igjen sirkulere i en liten sirkel.

På grunn av bypass-ventilen kan væsken bare bevege seg langs ledningen til radiatoren. Pumpens utløpsrør er koblet til radiatorrøret. Bypass-ventilen er en skive- og returfjærdesign.

Dermed, takket være termostaten, varmes bilen opp raskere, da ventilen hindrer sirkulasjon av kald væske i en stor sirkel. Frostvæske kommer ikke inn i radiatoren og avkjøler ikke enda mer. Og når væsken er helt oppvarmet (opptil +85 grader Celsius eller mer), begynner ventilen å åpne sakte. Regelmessigelementet åpner ved + 85-87 grader. Men de satte på Lacettien og termostaten på 92 grader. Vanligvis endrer de fabrikkelementet til et ikke-standardelement for at bilen skal varmes opp raskere. Men som praksis viser, er det ikke stor forskjell på dette. Hvis fabrikkventilen fungerer som den skal, bør du ikke endre noe i kjølesystemet.

Hva er faren for et sammenbrudd?

Hvor farligere er situasjonen når ventilen sitter fast og ikke lenger åpner. I dette tilfellet overopphetes væsken raskt. Følgelig koker motoren. For ikke å skade motoren og bevare geometrien til blokkhodet, er det presserende å bytte ut termostaten i Chevrolet Lacetti. Merk at ventilen kan sette seg fast i forskjellige posisjoner. Den kan også være halvåpen. I en slik situasjon blir bilen dårlig varm, drivstofforbruket øker, ovnen slutter å varme norm alt.

Slik sjekker du termostaten i en Chevrolet Lacetti

Dessverre er det bare én riktig, "gammeldags" måte å sjekke dette elementet på. For å gjøre dette må du demontere Lacetti-termostaten og "sveise". Vi trenger en tom beholder med et volum på minst en og en halv liter. Vi fyller beholderen med vann og plasserer termostaten vår der. Vannet må koke. På dette tidspunktet observerer vi bevegelsen til ventilen. Den siste skal åpnes. Hvis dette ikke skjer, er termostaten på Lacetti defekt. Denne delen kan ikke repareres, så den må bare endres.

Typer og egenskaper

To typertermostater. Dette er en sammenleggbar aluminium og ikke-sammenleggbar plast. Den første koster litt mer og selges komplett med et vanlig termisk element. Hvilken er bedre å velge? Anmeldelser sier at det er mer pålitelig å sette en varm aluminiumstermostat på Lacetti. Her er noen kjennetegn ved termostaten:

• Diameteren på det store røret til radiatoren er 35 millimeter.
• Vinkelen mellom dysene er 60 grader.
• Sentrum-til-senter-avstand mellom monteringshull - 75 millimeter.
• Diameteren på røret som går inn i hodet på motorblokken (ytre) er 39 millimeter.
• Lengde fra ende til flens - 18 millimeter.
• Diameteren på røret som går til motorgassvarmen er 10 millimeter.

Forbereder for utskifting

Før du bytter ut termostaten med Lacetti, må du sørge for at motoren er helt avkjølt. Siden vi vil forstyrre kjølesystemet, kan du lett bli brent. Derfor, hvis motoren nylig har fungert, venter vi til den avkjøles. Deretter trenger vi en ren beholder for å tømme frostvæsken. Vi vil ikke slå sammen alle, men bare en del. Derfor kan volumet på beholderen ikke være mer enn tre liter. Vi trenger også en halvannen meter slange med en diameter på 10 millimeter. Av sikkerhetsgrunner dekker vi generatorbeltet med plastfolie eller en pose. Vi dekker stedene i nærheten av slangen med filler slik at frostvæsken ikke kommer dit den ikke er nødvendig.

Hva er det neste?

Må åpne lokket på ekspansjonstanken. Så vi vil utjevne trykket i systemet med atmosfærisk. Bruk en tang, trykk på antennene til klemmenrøret til motorens kjølesystem, som fjerner frostvæske. Den er den tynneste blant resten og er plassert på høyre side av motoren i retning bilen. Du må løsne den, men ikke fjerne den helt. Deretter forbereder vi vår halvannen meter lange slange. Vi installerer det raskt i stedet for dette røret, og senker den andre enden ned i den forberedte beholderen.

Vi venter på at væsken skal renne ut av motorblokken. Vi gjør så samme operasjon med et stort rør. Så kobler vi den helt fra. På neste trinn tar vi en L-formet nøkkel for 12 (hvis dette ikke er for hånden, kan du bruke et vanlig hode) og skru ut de to boltene som fester termostaten til blokken. Vær forberedt på at du må anstrenge deg for å skru den av, da festene kan feste seg. La oss bruke en spak. Det er viktig å ikke bryte selve boltene. Hvis O-ringen er i god stand, kan den stå igjen. Hvis det er skade, er det bedre å erstatte den med en ny. Det er også satt en firkantet tetning på den nye termostaten. Den runde skal gå til motorblokken.

Monter deretter termostaten i motsatt rekkefølge. Ikke stram boltene for mye. Gjengene er utformet på en slik måte at mutterne blir strammere når de skrus av. Derfor pakker vi dem inn med en nøkkel med en hånds innsats, uten en ekstra spak.

Deretter fyller du ekspansjonstanken med væsken vår og starter motoren. Ikke bli overrasket over at nivået viste seg å være høyeremaksimum - en luftsluse kan dannes i systemet. Det vil løse seg selv hvis motoren går i et par minutter på tomgang med ekspansjonstanken åpen. Vi slår av motoren og strammer pluggen. Væskenivået bør utjevnes.

Konklusjon

Så vi har vurdert hva en termostat er og hvordan den skal byttes ut. Termostaten er et viktig element i kjølesystemet, hvis det ikke fungerer, kan du lett miste motoren. Derfor bør du reagere på varselskilt i tide, samt kontrollere selve kjølevæskenivået.