BMW 321: historikk, spesifikasjoner, oversikt

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Denne todørs, prestisjefylte tyske sedanen, nemlig BMW 321, ble utgitt tilbake i 1937. På den tiden ble den ansett som den dyreste og mest representative sedanen, som var beregnet på kraft. Den ble også avviklet på 1900-tallet, nemlig i 1950.

Sedanen overrasket folk, fordi den hadde et veldig vakkert design, uttrykte nåden til eieren av bilen. På tidspunktet for 2019 er denne bilen bare en historisk kopi, som er veldig vakker. Det er for BMW 321 at mange samlere og forretningsmenn i denne verden jakter. Og alt dette av hensyn til ett mål - å selge flere ganger dyrere på ti år. Denne bilen for folk er bare en ressurs som gir penger hvert år, som står stille.

Men for fans representerer den mye mer enn bare en bil som har holdt seg i historien til tyske biler. Denne artikkelen vil spesifikt fokusere på BMW 321.

Spesifikasjoner

Han hadde en toliters forbrenningsmotor under panseret. Den produserte imidlertid bare 46 hestekrefterdette var nok til å utføre funksjonen til et kjøretøy. Bilen kunne akselerere raskt nok for de gangene, hadde en ganske akseptabel makshastighet.

Denne motoren var utstyrt med en manuell girkasse, som hadde så mange som 4 trinn. Bilen hadde bakhjulsdrift, og bremsesystemet var trommel. Opphenget var avhengig, noe som betyr at det er basert på fjærer.

Eieranmeldelser

Anmeldelser fra eierne av BMW 321 tyder på at den ikke krevde mye penger for drift, og dens tekniske tilstand var på et høyt nivå. Bilen kunne kjøre svært mange kilometer uten å gå i stykker. Og motorressursen var veldig høy, noe som også er et pluss. Generelt - en kombinasjon av fordelene til en tysk produsent. Den største ulempen er imidlertid at reservedeler til den måtte bestilles fra Tyskland, noe som var problematisk på den tiden. Likevel, den gang var det ikke Internett og ingen annen måte å kjøpe ting fra et annet land. Derfor hadde eierne av BMW 321 i den russiske føderasjonen det vanskelig.

Pris

BMW 321 kostet på tidspunktet for 1937 fra 300 til 650 tusen russiske rubler. På den tiden var det store penger. Du ble tilbudt å kjøpe en modell med en minimumskonfigurasjon for 300 tusen og en modifikasjon med en bedre konfigurasjon for 650 tusen. Alt er enkelt. Hvis du vil ha bedre, betal mer.

Eksteriør

Kroppens design var ikke bare med vekt på prestisje, men også på en sporty stil. Det beste er gitteret, det var aluminium, høyt og vakkert. Og de flestedet viktigste er unikt. Du kan også se motorkjøledelen på panseret. Det var veldig elegante hjulbuer, nå er det ingen på noen ny bil. God sikt er gitt av tynne søyler. Bilens optikk var på nivå: den belyste hele veien godt både om natten og på dagtid.

Interiør

Det var nok plass i kabinen - nå kan ikke selv nye biler skryte av dette. Alt var veldig praktisk, da alle nødvendige deler, girkassen var for hånden. Speedometeret og andre instrumenter var godt synlige for både korte og høye personer. Stolene var myke, men kunne vært bedre. Men sofaen bak var ubehagelig, ettersom personer opp til 170 centimeter høye fikk plass der. Og likevel er egenskapene til BMW 321 slik at denne bilen er en kupé.

Operation

Motoren er god nok, den gjør denne retromodellen av det tyske merket BMW rask nok. Ved lavt motorturtall akselererte den raskt, og brølte til og med litt med eksosanlegget. Transmisjonen var veldig effektiv, skarp, bremset aldri bilen, skiftet gir komfortabelt.

BMW 321 takler veldig bra. Selv til tross for at rattet på bilen var ganske tungt og vanskelig å svinge. Men hvis du holder hendene riktig på den og gjør skarpe svinger, er manøvrene aktive. Rullene og oppbyggingen av bilen er moderate, reiser ikke spørsmål. Fjæring svikter litt, da det blir ganske ubehagelig på ujevnheter. Hvis du vil se denne bilen,det er et bilde av BMW 321 ovenfor i materialet til artikkelen.