Termostat: åpningstemperatur, typer og driftsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Ikke undervurder rollen til termostaten, en viktig del av motoren. Dette konseptet refererer til en ventil av mekanisk type, hvis "oppdrag" er å regulere kjølevæsken.

Dens prioriterte fordel, utviklet av utviklerne: åpningstemperaturen til termostaten forhindrer overoppheting av bilens "ildhjerte" for å unngå kostbare reparasjoner og for å sikre full sikkerhet på veien.

Om installasjonsdetaljer

En enhet er montert på toppen av motoren i området der kjølevæsken kommer ut i radiatorenheten. Det bidrar til rask oppvarming av kjøretøyet, og holder kjølingen tilbake til motoren når en forhøyet temperatur. Essensen av enheten ligger i tre elementer: en sylinder, en pinne og voks. Ordningen med en slik stat har blitt brukt i lang tid, uten å ha gjennomgått spesiell modernisering, inkludert i nye bilmerker. Som et resultat slites ikke motordeler ut.på forhånd forbedres dynamisk ytelse.

Litt om å fungere

Maskinens merke dikterer typen termostat som brukes. Alle kan konfigureres på forskjellige måter. Derfor, fra egenskapene, er det viktigste hvilken termostatåpningstemperatur som bestemmes av produsenten.

Merket til enheten er angitt på kroppen. Den kan installeres ikke bare i motorblokken, men også på et sted spesielt utpekt for det. Driften av ventilen er basert på smelting av voks plassert i et sylinderformet hull mot kraftseksjonen. Avhengig av merke, kan åpningstemperaturen til termostatventilen variere.

I designet når temperaturparameteren 80 grader, voksen utvider området og klemmer ut sylinderlåspinnen. Resultatet er opplåsing av systemet og virkningen av kjølevæsken.

Om typer termostater

Modeller varierer i pris og driftsprinsipp.

Produktene fra den tyske bilindustrien har blitt svært populære på markedet, men de er preget av en høy pris. Innenlandske enheter har blitt vant til utformingen av moderne biler av ethvert merke, men noen ganger mislykkes de på forhånd. Generelt, siden 2006, har produksjonen av termostater i Russland blitt avviklet. De tidligere produktene til «Stato» er funnet, men i dag er anlegget rekonstruert i «Pramo». Han pakker om kinesiske termostater og sender dem til bilmarkedet under sitt eget merkenavn. Lignendeandre «innfødte» bedrifter valgte også arbeidsalgoritmen. Elekton-selskapet som opererer i Vladimir-regionen kan vurderes med økt kvalitetskontroll.

Sjåfører er mer interessert i universelle varianter. Hvilke typer er på markedet?

1. En-ventil versjon med ventilskive og termostatelement. Den er klassifisert som etterspurt, takket være muligheten til å montere den på forskjellige biler. Noen ganger klarer den ikke å tilfredsstille alle behovene til motoren, men den gjør en utmerket jobb med å jobbe med fremdriftssystemer fra UMP-bedriften.
2. Fordelen med en totrinns enhet er tilstedeværelsen av to ventiler. I dag tilbyr produsenter forbedrede funksjoner.
3. En progressiv idé om ingeniører, vellykket implementert i livet, er en elektronisk termostat. Takket være den avanserte muligheten til å regulere åpning og lukking av ventilen, kan motoren operere i forskjellige moduser. Dette resulterer i redusert drivstofforbruk, mindre motorslitasje, og forenkler enkel håndtering under vanskelige veiforhold. Modellen egner seg for utenlandske biler, biler de siste ti årene, med god kjørecomputer og med mulighet for termostatstyring. Høy nøyaktighet i arbeidet, muligheten for manuell og automatisk justering gir plusser til "skattkammeret" av verdige utviklingsmomenter.

På noen bilmodeller er begge alternativene installert, med forbehold om drift av en kraftig motor, som i KamAZ-lastebiler. Noen ganger brukes tre produkter samtidig.

Læringsprogram for termostatfyllere

Hvordan påvirker filler funksjonaliteten?

En nodes brukbarhet er diktert av dens kvalitative egenskaper og funksjoner.

• Flytende fyllstoff har ikke blitt brukt på russiske kjøretøy siden 1983, så det er ingen vits å skrive om det.
• Modeller med voksinnhold gjør at "stålhesten" kan cruise over forskjellige avstander. De er egnet for produkter fra den russiske og utenlandske bilindustrien. Grunnlaget for modellene er ceresin - en voks av spesiell karakter. Den er supplert med kobberpulver, innelukket i en messing- eller kobbersylinder. Under motordrift varmes sylinderen opp og temperaturen på voksen stiger. Når sistnevnte utvider seg, trer kjølevæsken i funksjon. Når temperaturen synker, går voksen tilbake til sin opprinnelige form. I dette tilfellet er fjæren løs og passasjen i termostaten blokkert. Væsken går først i en mindre sirkel, deretter renner den til pumpen og inn i kjølevæskesystemet. På VAZ-er har driften av termostaten en rekke funksjoner. Så åpningstemperaturen til termostaten på "Grant" er den tradisjonelle 80-90 grader.

Funksjoner til termostater på VAZ

Toventilsenheten med voksinnhold er installert i disse bilene. Samtidig er åpningstemperaturen til Kalina-termostaten 90 0С. Før motoren varmes opp, rekker væsken å gå gjennom en liten sirkel. Væsken sirkulerer deretter til pumpeseksjonen. Samtidig går den gjennom"skjorte" inntak, forgasserkammer for blanding. Når kupévarmen er slått på, må væsken også passere gjennom radiatoren.

Hva skjer når motoren ikke er helt oppvarmet? Delvis åpning av hovedventilen og ufullstendig lukking av den andre. Som et resultat flytter en viss del til radiatoren. En slik mekanisme vil varme opp kraftenheten raskere. Ventilen vil åpne helt når termostatåpningstemperaturen på VAZ er 90 grader.

Om årsakene til mulige sammenbrudd

Alle reservedeler er utsatt for slitasje. En vanlig årsak til væskesvikt i å sirkulere anses å være korrosjon, som ødelegger overflaten på sylinderen. Bilmekanikere anbefaler å bytte ut delen en gang hvert annet år. Frostvæske av dårlig kvalitet fører til brudd på tettheten til kroppen der voksen er plassert. Som et resultat øker friksjonskraften til stangen. En lang forsinkelse av kraftenheten i tomgang i mer enn 10 minutter fører til en tidlig svikt i denne arbeidsdelen. Hva anbefaler eksperter for å redusere risikoen for skade?

Ekspertuttalelse

Førere av "VAZ"-hester anbefales rettidig diagnostikk. Tatt i betraktning at åpningstemperaturen til termostaten i VAZ-2110 er 80 0С, kan du sjekke tilstanden som følger.

• Lanseringen bør ikke forsinkes: 7 minutter er den optimale tidsperioden. Deretter åpner du panseret og berører det nedre røret. Når de er riktig plassert, må slangene ha samme temperatur. Forskjellen indikererfunksjonsfeil. Det viktigste er å forhindre at det oppstår luftstopp, konsekvensen deres vil være overoppheting og behov for akutt utskifting.
• Når du starter motoren, må du berøre røret som fører til kjølevæsken. I normal tilstand er den kald til motoren varmes opp til ønsket tilstand.
• Komplekse diagnosemetoder inkluderer å demontere systemet og dyppe det i en oppvarmet væske. "Pan"-metoden kan bare karakterisere driftstilstanden til termostaten, uten å identifisere problemer.

For å bestemme ønskede parametere for termostaten, egnet for en spesiell "jernhest", må du ta hensyn til temperaturen på ventilåpningen. Derfor er det bedre å gå til en spesialisert bilbutikk.

Typiske symptomer på feil

Bilister kan legge merke til problemer med denne enheten ved hjelp av følgende tegn.

1. Motoren varmes opp for fort.
2. Temperaturen stiger til normalen for lenge.
3. Under turen går motornålen ned, den er observert å stige ved bremsing.

For å oppdage defekter anbefales det å overvåke alle parameterne til hver del, for å komme i tide for profesjonell diagnostikk. En datateknikk vil bidra til å identifisere de minste problemene i de tidlige stadiene, forhindre utskifting av enheten og forlenge levetiden til favoritt-"svalen". Det er verdt å lytte til anbefalingene fra spesialister i servicesentre, kontakte seriøse bilverksteder med lisens, god materiale og teknisk base, erfarnemestere som forstår vanskelighetene med tekniske enheter.