TPDZ - hva er det? DPS justering. Gassposisjonssensor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Moderne bil består av mange komponenter og sammenstillinger. Og selv en funksjonsfeil hos de minste av dem kan føre til svært alvorlige konsekvenser. En av disse små komponentene er gassposisjonssensoren (TPS). Hva er denne delen og hvordan fastslår man feilen? Du vil lære svarene på alle disse og mange andre spørsmål i løpet av dagens artikkel.

Elementkarakteristikk

Stråleventilen er en strukturell komponent i inntakssystemet til bensin-ICE-er. Hovedformålet er å regulere mengden luft som kommer inn i motoren. Med andre ord styrer dette elementet blandingen av luft med drivstoff i visse proporsjoner. Installerte TPS VAZ og mange andre husbiler mellom inntaksmanifolden og luftfilteret.

Utformingen av gasssensoren er en slags luftventil. Når elementet er i åpen tilstand, er trykknivået i bilens inntakssystem lik atmosfærisk, og i lukket tilstand,denne verdien reduseres til en vakuumtilstand.

Gassposisjonssensoren inkluderer en enkeltomdreinings fast og variabel motstand. Deres totale motstand er omtrent 8 kOhm. En liten referansespenning tilføres en av de ekstreme terminalene til dette elementet fra kontrolleren (mens den andre terminalen er koblet til jord). Herfra, gjennom motstanden til kontrolleren, er det et signal om den aktuelle posisjonen til strupeventilen for øyeblikket. Ofte er dette en puls med en spenning på 0,7 til 4 volt, avhengig av nivået på elementet.

varianter

Det er to typer TPS tot alt. Hva er disse elementene? Det kan være en del med mekanisk eller elektrisk drift. Den første brukes ofte på budsjettklassebiler. Alle dens bestanddeler er kombinert til en separat blokk, som inkluderer detaljer som:

1. Case.
2. strupeventil.
3. Sensor.
4. IAC (tomgangshastighetskontroll).

Spjeldkroppen er inkludert i bilens kjølesystem. Det finnes også rør som sørger for drift av bensindampgjenvinning og veivhusventilasjonssystemer.

Tomgangsregulatoren opprettholder hastigheten til veivakselen til forbrenningsmotoren med spjeldet lukket under oppstart og motoroppvarming eller når tilleggsutstyr kjører. IAC består av en trinnmotor og en ventil. Disse to delene regulerer lufttilførselen som kommer inn i inntakssystemet utenom spjeldet.

Men i det sisteFlere og flere bilprodusenter har i flere år utstyrt kjøretøyene sine med elektrisk drevne dempere. Slike elementer har sitt eget elektroniske kontrollsystem, som sikrer optimal mengde dreiemoment ved alle hastighetsområder og belastninger på maskinen. Dette øker ikke bare kraft og dynamikk, men reduserer også drivstofforbruk og eksosutslipp.

Elektriske spjeldforskjeller

Hvordan skiller denne delen seg fra sine mekaniske motstykker? Hovedforskjellene er fraværet av en mekanisk forbindelse mellom gasspedalen og DZ, samt i reguleringen av den tjuende ved å flytte selve demperen.

Men det er ikke alle funksjonene hennes. Siden det ikke er noen stiv forbindelse mellom gasspedalen og gassventilen, er det elektroniske systemet i seg selv i stand til å påvirke mengden av dreiemomentet til forbrenningsmotoren, selv om føreren ikke trykker på gasspedalen. Alle disse endringene skjer på grunn av handlingene til inngangssensorene, kontrollenheten og aktuatoren.

I tillegg til TPS, er det i det elektroniske kontrollsystemet en gasspedalposisjonssensor, samt en bremse- og clutchposisjonsbryter. Dermed reagerer motorkontrollenheten på alle signaler fra sensorene og konverterer disse pulsene til kontrollhandlinger for spjeldmodulen.

Moduldesignfunksjoner

Denne varen inkluderer mekanismer som:

• Case.
• strupeventil.
• Elektrisk motor.
• Reducer.
• Gasposisjonssensor.
• Returfjærmekanisme.

Noen ganger er 2 TPS-er installert i en bil samtidig. Hva gir det bilen? I prinsippet tilfører dette ingen strøm, men hvis en sensor svikter, kan den andre fortsette å fungere. Dermed er installasjonen av to TPS utført for å forbedre påliteligheten til modulen. Disse elementene kan være både berøringsfri og glidende kontakt. Også i utformingen av modulen er det en nødstilling av spjeldet. Den fungerer takket være returfjærmekanismen. Hvis en modul svikter, erstattes den som en sammenstilling.

TPS: feil

Som alle andre deler har gassposisjonssensoren en tendens til å svikte. I dette tilfellet må du kjenne til hovedsymptomene på sammenbruddet. Så, hva er tegnene på en funksjonsfeil i TPS?

Først og fremst bør du være oppmerksom på at motoren går på tomgang. Hvis omdreiningene "flyter", kan dette indikere at sensoren ikke fungerer som den skal. Et symptom på funksjonsfeil kan også være at motoren stopper når gasspedalen tilbakestilles brått. Sensorfeilen er veldig merkbar når bilen akselererer. I dette tilfellet kan det være fall når du akselererer (det ser ut til at motoren ikke mottar drivstoff i det hele tatt). Noen ganger når du kjører, kan det hende at bilen ikke reagerer på gasspedalen. I tillegg omsetningmotorer kan fryse på nivået 1,5-3 tusen og faller ikke selv når giret er av på tomgang. Det vil si at tegnene på en funksjonsfeil i dette elementet er direkte relatert til driften av motoren, og enhver feil drift av den kan indikere en funksjonsfeil i sensoren eller demperen. Hvis du merker minst ett lignende symptom, må du sjekke ytelsen til TPS. VAZ-2114 "Samara" og dens etterfølgere er diagnostisert nesten det samme. Derfor kan instruksjonene nedenfor brukes på alle biler av innenlandsk (og til og med utenlandsk) produksjon.

Hvordan sjekker du TPS selv?

Det er fullt mulig å diagnostisere gasssensoren uten hjelp fra spesialister. Alt du trenger av verktøy er et multimeter. Så, slå på tenningen og se på instrumentpanelet. Hvis "Check Engine"-lampen ikke lyser, løft panseret og se etter dempersensoren.

Nå plukker vi opp et multimeter og sjekker tilstedeværelsen av et "minus". For å gjøre dette, slå av tenningen og finn "bakken" blant ledningene. Dette er enkelt å gjøre. Slå så på tenningen igjen og finn strømledningen. Dette vil sikre at sensoren får strøm.

Hva skal jeg gjøre videre?

Etter det sjekker vi åpningen av kontakter XX. De er plassert på sensorkontakten øverst eller nederst. Vi kobler en av ledningene på multimeteret til kontakten, og den andre vil vi flytte spjeldet. Hvis alt er bra, vil spenningsnivået på enheten endres til verdien på batteriet med den minste bevegelsen. Hvis på skalaenpilen til multimeteret forble på plass, bør du sjekke brukbarheten til den variable motstanden, som er plassert inne i TPS. Hva er dette elementet og hvordan diagnostiseres det? Denne motstanden er en del av dempersensoren, som endrer motstanden avhengig av nivået på pedalposisjonen. Og det sjekkes på følgende måte. Til å begynne med er et multimeter koblet til den gjenværende ledningen, tenningen slås på, og etter det beveger demperen seg veldig sakte. I dette tilfellet må du nøye overvåke tilstanden til pilen på instrumentskalaen. Det skal ikke være noen hopp her. Hvis de er det, er det mest sannsynlig at motoren ikke fungerer.

Riktig bilgassinnstilling

Hvordan fungerer selvjustering av TPS? Denne operasjonen krever ikke spesielle ferdigheter og kunnskaper, så selv en nybegynner bilist kan håndtere det. For justering er det nødvendig å koble fra det korrugerte røret som leder luft. Deretter vaskes dette elementet grundig med noe sterkt løsemiddel. Det kan være alkohol eller bensin. For enkelhets skyld anbefales det å rengjøre det korrugerte røret med et stykke fille. Men vi behandler ikke bare det med bensin. Videre utfører vi lignende manipulasjoner med inntaksmanifolden og selve gassen. Etter at du har vasket det siste elementet, inspiser dets ytre tilstand nøye.

Riktig gassposisjonssensorinnstilling

Hvis spjeldet ikke har noen mekanisk skade, fortsett til justeringsprosedyren. For dettedet er nødvendig å løsne festeskruene, løfte den opp og løsne den skarpt. Her skulle vi høre et slag på holdeplassen. Deretter justerer vi spenningen på skruene til "bitingen" av delen forsvinner. Etter det fester vi skruene med muttere og løsner sensorboltene. Deretter snur vi forsiktig kroppen og setter dens posisjon slik at spenningen endres bare med åpningen av gassen. Etter det kan du fikse boltene tilbake og begynne å betjene bilen. Som du kan se, er justering av gassen og posisjonssensoren slett ikke en vanskelig prosess, som nesten hver bileier kan håndtere. Samtidig er det nok å ikke bruke mer enn 10-15 minutter ledig tid på hele reparasjonen.

Konklusjon

Så vi fant ut hva en strupeventil, TPS er, og hvilke elementer den består av. Til slutt bør det bemerkes hvor mye en ny gassposisjonssensor koster. Prisen på denne varen varierer fra 200 til 800 rubler. Den selges både i butikker og i bilmarkedet.