Opel Calibra: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Opel Calibra er en bil som ble lansert i 1989 av et kjent tysk selskap. Modellen ble raskt populær - den ble eksportert til Storbritannia, Australia, New Zealand og Sør-Amerika. Riktignok var denne bilen kjent under andre forskjellige navn. Men modellen var vellykket. Og det er verdt å snakke om.

Om modellen

Dette er en coupé (den kan være enten forhjulsdrift eller firehjulsdrift), som var basert på den kjente Opel Vectra-modellen. Designet til bilen ble utviklet ved General Motors European Design Center. Wayne Cherry var manageren på den tiden. Og eksteriøret er interessant. Hovedtrekket til designet er en diskré, sporty, rask silhuett. Det er noen likhetstrekk med forgjengeren (Manta-modellen), nemlig formen på bakluken.

Til tross for at første generasjon Vectra ble grunnlaget for Opel Calibra-modellen, ble ikke bakopphenget kopiert (i motsetning til tekniske løsninger og hovedkomponenter). Suspensjonen var mer kompleks. Den bakerste har blitt helt uavhengig.

Denne bilen ble publisert til 1997.

Design

Mer detaljert er det verdt å fortelle om utseendet til Opel Calibra-modellen og dens funksjoner (i tekniske termer). Designteamet, ledet av Erhard Schnell, brakte luftmotstandskoeffisienten til 0,26. Det var en prestasjon på den tiden. Rekordlavt! Et annet trekk ved nyheten på slutten av 80-tallet.

Et karakteristisk trekk var formen på C-stolpen. Men i tillegg fanget optikken meg også. Nye Opel hadde smale frontlykter som var absolutt ukarakteristiske for den. De var forresten utstyrt med elliptiske linser. Mange sa at denne formen for optikk gir den tyske bilen en litt "japansk" karakter.

Modellen sto på 15-tommers lettmetallfelger, og innvendig hadde den svært komfortable sportsseter. Det var også servostyring, el-speil og et lite tonet innvendig glass. Hvis kjøperen ønsket, var Opel Calibra som tilleggsutstyr utstyrt med klimaanlegg, tåkelys, elektrisk takluke i taket og datamaskin ombord. Grunnversjonen kostet omtrent 37 000 DM. Hvis vi tar med valutakursen som ville vært nå, så var prisen på en slik Opel rundt tre millioner rubler.

Powertrains

Nå bør vi snakke om Opel Calibra-motorer. Så i utgangspunktet var maskinene utstyrt med to enheter. Den første er basen, 8-ventiler, 2-liters. Den het C20NE og produserte 115 hestekrefter.krefter. Denne motoren ble lånt fra samme Vectra i den første serien. Den andre motoren er kraftigere - 16 ventiler, 150 "hester", k alt C20XE. Interessant nok var denne motoren den første storskalaproduksjonen av Opel av kraftenheter med 4 ventiler per sylinder og med to kamaksler.

Og bruken av slik moderne teknologi har gjort det mulig å øke avkastningen. Med så mye som 37 prosent (sammenliknet med ytelsen til en 8-ventils motor). Denne enheten gjorde det mulig for bilen å akselerere til hundrevis på bare 8,5 sekunder. Og speedometernålen nådde maksim alt 223 km/t! Alt dette gjorde Opel Calibra-bilen, hvis bilde er gitt ovenfor, til en ønskelig bil for elskere av hastighet og dynamisk kjøring. Forresten, noen ord om økonomi. Motoren bruker cirka 9,5 liter per 100 kilometer i blandet modus. Han jobbet forresten enten med en 5-trinns "mekanikk" eller en 4-bånds "automat".

Interessant nok ble det besluttet å begynne å utstyre toppmodifikasjonene til Kadet E, Astra F og til og med Vectra A 2000 med C20XE-motoren.

Powertrain-rekkevidde

Fortsetter emnet startet ovenfor, vi må snakke om alle motorene som ble plassert under panseret på Opel Calibra-biler. Det var fire 2,0-liters motorer tot alt: 115-, 136-, 150- og 204-hestekrefter. Med akselerasjon til hundrevis på henholdsvis 10, 9,5, 8,5 og 6,8 sekunder. Den kraftigste versjonen er Opel Calibra Turbo. Denne bilen kunne akselerere til maksim alt 245 kilometer i timen! Det er ikke overraskende at modellen var en av de mest populære ogofte kjøpt. Den ble utgitt i nøyaktig fire år - fra 1992 til 1996.

Enhetene ovenfor er 4-sylindrede. Nå litt om den 6-sylindrede. Det var bare to av dem, og begge - med et volum på 2,5 liter. Den første ble kjent som C25XE. Og den andre er X25XE. Begge motorene har samme slagvolum, hestekrefter (170) og toppfart med akselerasjon (237 km/t og 7,8 sekunder). Bare den første motoren var utstyrt med modeller produsert fra 1993 til 1996, og den andre - fra 1996 til 1997. Generelt er det absolutt ingen forskjell.

Turbo

Ytelsen til Opel Calibra er ganske kraftig, spesielt hvis det er «Turbo»-versjonen. Og hun er av spesiell interesse.

I 1992 ga Opel ut et nytt flaggskip. De ble bilen "Caliber 16V Turbo 4x4". Om motoren på 204 hestekrefter er allerede sagt. Men det er verdt å legge til at firehjulsdrift og en Getrag 6-bånds manuell girkasse har blitt et særpreg for disse modellene. Denne versjonen kostet rundt 50 000 mark i Tyskland. Nå vil det være 4 100 000 rubler.

Turbo-nyheten hadde ingen ytre forskjeller fra andre modeller av denne Opel. Med mindre hun hadde 16-tommers hjul på 5-bolts nav. Og selvfølgelig Turbo-merker. På noen biler av denne versjonen hadde ikke rattet Opel-logoen, men Turbo-påskriften.

Innlegg 1993

Så Opel Calibra-bilen, hvis tekniske egenskaper ble diskutert tidligere, endret seg i 1993. På den tiden ble miljøstandardene skjerpet ogsikkerhet. Designet på modellen har endret seg noe. Kollisjonsputer (både sjåføren og passasjeren foran) er inkludert som standard. Det begynte å monteres sveisede rør i dørene. På grunn av dem var det mulig å gi bedre sikkerhet ved sidekollisjon. De forsterket også vindussøylene, samt laget nye typer fester (og oppdaterte setebelter).

Utviklerne bestemte seg for å gjøre driften av maskinen tryggere. Motorene har redusert innholdet av skadelige utslipp, og lakken har begynt å bli vannbasert. I klimaanlegg dukket det på sin side opp mindre aggressive kjølemedier.

Pakker

Dentidens potensielle kjøpere ble tilbudt to faste konfigurasjoner. I ett, som vanlig, standardutstyr. Og i den andre - en utvidet liste over utstyr. Standardsettet var fortsatt annerledes for biler med forskjellige motorer. Så, et eksempel: en modell med en C20NE-motor hadde mekaniske vinduer og en klokke i stedet for en datamaskin ombord (pluss 2 kollisjonsputer). Men biler med 6-sylindrede motorer hadde elektriske vinduer, elektrisk soltak og skinntrimmet interiør. Det var også klimaanlegg. Og versjoner med turboladet motor hadde i tillegg til de ovennevnte også en innebygd datamaskin.

Det var også en topppakke. Og utstyrssettet var også annerledes. Generelt var det en slik trend: jo yngre kraftenheten var, jo bredere ble utstyret. De eldre modellene (Turbo eller V6) hadde en avansert Philips-radio, interiør i hvitt skinn ogmetallisk maling.

Interessant informasjon

Det er interessant at denne Opel ble offisielt eksportert til Japan. Og disse modellene hadde forskjeller fra europeiske biler. Spesielt var blinklysrepeterne på forskjermene, de elektriske sammenleggbare speilene og katalysatortemperatursensoren annerledes. Dessuten ble ikke høyrestyrte biler laget for Japan. Tvert imot ble det ansett som prestisjefylt å ha en venstrestyrt Opel.

Flere produsenter tenkte å gi ut "Opel" i cabriolet-versjonen. De hyret til og med et eksternt firma for å lage eksperimentelle modeller. Men en krasjet under sikkerhetstester, mens den andre ble plassert i det finske museet i Uusikaupunki. Cabriolet så aldri dagens lys.

Veldig gode anmeldelser om Opel Calibra. Eiere legger merke til dynamisk akselerasjon, utmerket lydisolasjon og utmerket veistabilitet. I tillegg er maskinen enkel og upretensiøs i vedlikehold. Hvis det skjer sammenbrudd (noe som er sjeldent), er delene billige, og du kan kjøpe dem hvor som helst. Generelt sett en smart bil for lite penger. For 150-250 tusen rubler kan du kjøpe i god stand.

Bare å velge bilen med omhu. For hun er tross alt mange år gammel, og det er stor sannsynlighet for funksjonsfeil. Så før du kjøper er det bedre å sjekke bilen på bensinstasjonen. Ellers, senere, i tilfelle større sammenbrudd, må du investere godt.