Denne mystiske "Ste alth Benelli 600"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

For mange er det ingen hemmelighet hva som forårsaket syklistenes kjærlighet til motorsykler. Følelsen av frihet og tilstrømningen av adrenalin etterlater ingen likegyldige personer som har prøvd motorisert transport minst én gang. Det spiller ingen rolle om det er en tur eller bare en tur – det blir nok inntrykk. Hver motorsykkeleier tar valget av sykkelen sin veldig seriøst. Men du må ta hensyn til alle egenskapene til enheten og forstå nøyaktig hva som kreves av den: daglig kjøring rundt i byen i tett trafikk eller lange turer over lange avstander på en flat vei. Det er også fans av høyhastighets racing eller offroad-supportere. For alle disse behovene finnes det forskjellige typer motorsykler, og for personlig komfort er det verdt, etter å ha veid og vurdert alt, å bestemme seg nøye.

Motortransportmarked

Det er et enormt utvalg av motorsykler på motorsykkelmarkedet, som ikke bare varierer i type, men også i kraft. En nyhet av Velomotors i 2013 var en veldig interessant motorsykkel av sitt slag, Ste alth Benelli 600. Mange som forventet utgivelsen av denne modellen var i utgangspunktet mistroiske. Tross alt, hvis vi vurderer produsenten "Ste alth Benelli 600",da avsløres et merkelig bilde: STELS er et merke fra det russiske selskapet Velomotors, og BENELLI er et italiensk merke som ble kjøpt av det kinesiske selskapet Qianjiang Group på begynnelsen av det 21. århundre.

Og så det er mye "blod" i denne motorsykkelen. Ved tanken på at denne modellen også har kinesiske røtter, så mange erfarne motorsyklister på STELS med bekymring. De har allerede prøvd japanske og europeiske merker, og kineserne, som de sier, falsk vil aldri vinne pilotens hjerte. Tross alt er sikkerhet for denne typen transport et eget og alvorlig problem.

Utseendet til "Ste alth"

Mange har studert «Ste alth Benelli 600», som allerede har vært anmeldelser på forumene. Til stor overraskelse for mange pessimister ble imidlertid alle stereotypier og klisjeer ødelagt etter et nært bekjentskap med BENELLI. Etter en detaljert inspeksjon av byggekvaliteten, nektet mange å tro at dette var en russisk-kinesisk motorsykkel. Utad er han veldig stilig, harmonisk - en typisk "europeer". "Ste alth Benelli 600" er en ekte bysykkel. På grunn av den spesielle utformingen av den rørformede stålrammen, er kjøreposisjonen til sykkelen perfekt for ryttere i alle størrelser. Designet, frontoptikken og spesifikke eksosrør (deres plassering) skiller seg tydelig ut. Instrumentpanelet utmerker seg ved sitt informative og stilige utseende.

Tekniske data

Lengden på motorsykkelen er 2160 mm og akselavstanden er 1480 mm. Bredde - 800 mm med en høyde - 1180 mm. Tørrvekten på sykkelen er 220 kg. Bensintankrommer 21 liter. BENELLI-motoren er BJ465MS-A. Det er en firesylindret, 16-ventil, med et volum på 600 kubikkmeter. cm og gir ut 82 liter. Med. (60 kW). Motoren er vannkjølt. EFI-systemet er ansvarlig for direkte injeksjon. Karakteren for bensin som kreves er minst 92. Tenningen av motoren er kontaktløs ECU og er elektronisk styrt. Motoren startes med en elektrisk starter. Maksim alt dreiemoment nås ved 52 nanometer og 10 500 o/min.

Hastighetsdata

Med en toppfart på 220 km/t er Ste alth Benelli 600 i stand til å akselerere veldig raskt, men den kan ikke kalles sporty. Likevel er den ideell for bytrafikk. Girkasse - 6-trinns, manuell, med fotskift. Kobling av girkassen til motoren gir en flerplate clutch for jevn giring. Selv om Benelli-motoren ikke er sporty, kan ikke det samme sies om fjæringen. Den er veldig allsidig og designet for et bredt spekter av syklister.

Fjæringen er sportslig og har skarp rattstammevinkel. Praktisk fjæringsjustering er ansvarlig for allsidigheten. Forgaffelen på sykkelen er godt justert og har en teleskopisk invertert type. Den er utstyrt med fjærhydrauliske støtdempere. På baksiden har designet en svingarm i aluminium med monoshock og et like komfortabelt oppsett. Stivheten til denne fjæringen både foran ogbak er ideell for bykjøring og gir komfort under konstant manøvrering. Ikke rart at "Ste alth Benelli 600", hvis anmeldelser er de mest positive, har vunnet så mange fans.

Bremsedel

BENELLI-bremser er veldig pålitelige. Skivebremser både bak og foran er installert. Fronten har 2 skiver og 4-stempels caliper, mens den bakre har en enkelt bremseskive og 2-stempel caliper. Med sine oppgaver i urbane forhold takler de seg «utmerket». I Europa heter den - GENERIC 600, i Amerika - ZANELLA FK 600 og i Russland - "Ste alth Benelli 600".

Hjulstørrelsene er som følger: fordekket er 120/70/17, bakdekket er 180/55/17, og felgene deres er av aluminium. Tennplugger i motoren - NGK CR 9E. Olje til motor og girkasse bør være halvsyntetisk (10W40). Og den må skiftes hver 2000 km. Ste alth Benelli 600, hvis standardpris starter på 230 000 rubler, har fått mye sympati. I tillegg til standardutstyret, kan den fremtidige eieren kjøpe STELS, som allerede er utstyrt med et bredt utvalg av tuning. Dens kostnad, henholdsvis, vil være høyere. Sykkelen selges i alle verdenshjørner.