Piggfrie vinterdekk: anmeldelser og produsenter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Med ankomsten av den nye snøsesongen står bileiere igjen overfor spørsmålet om å velge vinterdekk til kjøretøyene sine. Kvaliteten og sikkerheten ved kjøring avhenger av hvor godt de vil gripe bilen med veibanen. Det er verdt å nærme seg løsningen av dette problemet med alt ansvar. Og i denne artikkelen vil vi presentere resultatene av en undersøkelse om hvilke piggfrie vinterdekk som har vært mest positive de siste årene. Vi vurderer også hvilke funksjoner de nye varene som er utgitt for denne vintersesongen har. Vi vil fortelle deg hva du skal se etter når du velger dem, hvor viktig slitebanemønsteret er, hvordan du velger de beste piggfrie vinterdekkene som passer for bilen din, med tanke på driftsforholdene.

Typer of products

For øyeblikket brukes to typer dekk spesielt for vintersesongen: gummi med pigger og uten dem. Som en del av denne anmeldelsen vurderer vi kun ikke-pigger gummi, eller, som det også kalles, friksjon. Men likevel vil jeg gjerne forklare hva valget er basert på om vinterdekkene er piggfrie eller piggfrie for å sette på kjøretøyene dine.

Mostforskjellen mellom disse artene er åpenbar - tilstedeværelsen av metallpigger. I dekk av den første typen er de festet direkte i overflaten av dekket. Under vekten av bilen komprimeres gummien, piggene stikker ut. Dermed faller nesten alt presset på dem. Over tid blir basen deres løsnet, og de kan fly ut. Det forklarer også hvorfor en bil med piggdekk har lengre bremselengde på ren asf alt. Bruk dem med forsiktighet til vinteren endelig kommer.

På tilbud kan du finne friksjonsdekk med den såk alte krystallpiggen. Vurderingene for slike piggfrie vinterdekk er positive. Men i virkeligheten er det ingen integrerte pigger, bare dette navnet indikerer bruken av et spesielt tilsetningsstoff, på grunn av hvilket vedheft til veien økes. Disse dekkene kan brukes trygt om høsten.

Velcro-dekk er gode for kjøring på ren asf alt, våte veier, et tynt lag med snø. De er ikke redde for frost eller snødrev. Det eneste negative er at på en vei med isskorpe eller tungt pakket snø, vil kjøringen være mye mer komplisert. Friksjonsdekk er gode for urbane forhold, der asf alten forblir ren på grunn av reagensene som brukes, og hvis snø blir funnet, smelter den enten raskt eller fjernes raskt av verktøy.

Slik fungerer friksjonsgummi

Piggdekk har andre navn som gjenspeiler essensen av arbeidet deres. Svært ofte kalles slike produkter borrelås. Det handler om prinsippet, på grunn av hvilket de viser eneståendegrepsegenskaper.

Disse dekkene er laget av en spesiell gummi som beholder sin elastisitet og spenst ved negative omgivelsestemperaturer. På grunn av dette går de raskt tilbake til sin opprinnelige form etter at de kommer i kontakt med asf alten.

Hver produsent har sin egen teknologiske oppskrift for fremstilling av en gummiblanding, som bestemmer den optimale mengden tilsetningsstoffer som forbedrer oppførselen til dekkene ved minusgrader. De mest kjente tilsetningsstoffene er kjønrøk, svovel og et derivat av organosilisiumsyre.

De beste piggfrie vinterdekkene er laget av materialer av høyere kvalitet. Det kan defineres som følger: nær kanten av dekket skal gummien ikke være tørr og hard. Overflaten kan være ganske bøyelig under fingrene og litt presset, men samtidig avvise hånden elastisk. Det ser også visuelt våtere ut, som minner om et barns slimleketøy.

For å øke friksjonskraften, for å rulle mer effektivt på veien og skyve fra overflaten, bruker dekkene et spesielt avlastningsmønster - en slitebane. Det avhenger av ham hvor godt hjulene på bilen vil rulle på snø, asf alt eller is.

Pittfrie vinterdekk har en karakteristisk slitebanefunksjon med små hull k alt seiper. Avstanden mellom dem øker når dekket deformeres under vekten av bilen. Dermed dannes det et visst vakuum, og lamellene fungerer som borrelås-sugekopper. Men deres bare tilstedeværelse er ikke nok, ogProdusenter eksperimenterer med slitebanemønsteret, og lager spor og spor med forskjellige dybder på overflaten av dekket. De avleder snø og vann som forstyrrer trekkraften. De vanligste tegningene er laget etter prinsippet om juletrær, brikker eller en kombinasjon av dem.

Denne typen dekk bruker ikke mekaniske midler som øker friksjonen, det vil si metallpigger. Men produsentene har funnet et alternativ til dem. Glassfiber tilsettes gummiblandingen som et av tilsetningsstoffene, og dekk med dette tilsetningsstoffet kalles produkter med krystallpigg. Men bruken av denne teknologien vil ikke tillate at friksjonsdekk kalles borrelås, siden de er mer stive, og seipene ikke fungerer like effektivt.

Typer piggfrie dekk

Utenlandske og innenlandske produsenter produserer forskjellige typer dekk. De er designet for forskjellige driftsforhold, typen kjøring en bilist, høyhastighetsmodus. De avhenger av kjøretøyets klasse, for ikke å snakke om størrelsen. Nye gjenstander utgis for hver sesong, ofte skyldes dette bruken av en ny kjemisk sammensetning av gummiblandingen, og ikke transformasjonen av slitebanemønsteret. Hvis den endres, må du bare endre den litt, og beholde de karakteristiske egenskapene som er iboende i forrige linje. Spesielt hvis de piggfrie vinteranmeldelsene var positive for fjorårets dekk.

Også, avhengig av opprinnelsesland, har dekkene et karakteristisk slitebanemønster, på grunnlag av hvilke produkter kan deles inn i europeiske ogSkandinavisk.

Europeiske dekk er designet for ryddede veier, seiper gir sikkert grep med veibanen. Og deres aggressive slitebane takler godt overfloden av våt løs snø, slipt av hjul til en tilstand av slurry. De fjerner effektivt snø og vann på grunn av de diagonale og langsgående sporene på gummioverflaten til dekket. Borrelås fra europeiske produsenter er designet for rask kjøring på rene veier. Når det gjelder mykhet, er gummien deres veldig lik materialet for fremstilling av sommerregndekk. Men på glatte overflater, enten det er is eller pakket snø, er det ekstremt lite effektivt, og bileieren må utvise maksimal forsiktighet under kjøring. Disse dekkene oppfører seg heller ikke særlig bra i sterk frost og blir stivere.

Slitebanen til skandinaviske dekk er ikke så preget, men mønsteret er mer komplekst, og elementene er plassert tettere i forhold til hverandre. Slike produkter ser ved første øyekast flatere ut, men dette er ikke helt sant: mønsterdybden deres er ikke mindre enn europeiske. Men kontaktflekken - området av dekkoverflaten ved kontaktpunktet mellom dekket og veien - er større. Dette lar deg jevne ut snødekket under hjulene. Og lamellene gir kontrollerbarhet av bilen selv på is. Sammenlignet med «europeerne» er dekkene deres mykere og egnet for biler med stiv fjæring. Det vil si at vinterfrie piggdekk for SUV-er kan godt være av den skandinaviske typen.

Denne inndelingen er veldig betinget, og til og med japanske produsenter produserer vinterdekk av begge typer, men hvala oss snakke om tyskere eller finner.

Merk at utvalget av dekk avhenger av bilmerke, klimasone, kjørestil og andre ting. Blant de mest populære merkene i landet vårt vil jeg fremheve Continental, Nokian, Dunlop og Bridgestone.

bildekk

Alle de ovennevnte produsentene produserer piggfrie vinterdekk. Forbrukeranmeldelser hjelper til med å identifisere funksjoner som manifesterer seg i den forskjellige oppførselen til en bil som er sko i slik gummi. Noen av dem er bedre kontrollert ved minus ti, mens andre blir for harde på slike indikatorer. Men uansett om du har en firehjulsdrevet SUV eller ikke, bør du skifte et komplett sett med dekk. Men i de fleste tilfeller åpner R16 piggfrie vinterdekk opp et utvalg som skiller personbiler fra crossovers.

For et produkt som piggfrie vinterdekk er det utrolig vanskelig å rangere. Alle estimater er veldig subjektive avhengig av værforhold. Men for å bringe alle dataene til en fellesnevner, vil vi fortsette i våre estimater fra beskrivelsen av produsenten og prisen, med fokus på funksjonene knyttet til driftsforhold. Gjennomgangen av "Continental" vinterfrie dekk fra Tyskland begynner.

Continental

La oss starte med nyheten til denne sesongen ContiVikingContact 6, som erstattet den velprøvde femte versjonen. Disse dekkene er laget av myk gummi, som gjør at de kan klassifiseres som en skandinavisk type. Asymmetrisk mønsterSlitebanen, formelt delt i tre deler, gir pålitelig kontroll over bilen ved svinging. Og den sentrale delen, hvis lameller er sonert i et sjakkbrettmønster, gir pålitelig grep på veien dekket med is. Det er også en sone med langsgående riller som fanger snø, og dermed øker friksjonskraften. Denne modellen er tilgjengelig i størrelsene R15 til R20.

Produsenten satte seg i oppgave at disse Continental-piggfrie vinterdekkene ville overgå den femte versjonen, derfor kan du trygt stole på anmeldelser av den forrige modellen, den nye versjonen ble definitivt ikke dårligere.

De som ikke vil ta risiko og ta et uprøvd produkt kan ta hensyn til ContiWinterContact TS 850, som ble utgitt i 2012. Disse dekkene er europeiske. De har et symmetrisk retningsbestemt slitemønster som lar deg effektivt fjerne smeltet snø. Disse dekkene er egnet for høyhastighetskjøring og aktiv kjørestil. Deres sentrale del holder bilen sikkert på isen, og sideveggene øker friksjonen, slik at du kan kontrollere bilen i svinger og redusere bremselengden. Designfunksjonen til dekkkroppen gjorde det mulig å redusere rullemotstanden, noe som minimerer bensinforbruket.

Dunlop

Dunlop piggfrie vinterdekk for personbiler gir bedre resultater i sørlige strøk, hvor det praktisk t alt ikke er snø og frost. For det sentrale Russland, og enda mer for Sibir, reagerer de for dårlig på negative temperaturer. Fryser, de blir for harde, og, somSom et resultat blir transport dårlig administrert. Men vi vil fortsatt vurdere de to mest populære modellene.

Graspic DS-3 (piggfri vinterdekk) har de beste anmeldelsene av Dunlop-produkter. Dette er produkter med en krystallinsk pigg, som skal gjøre det mulig for dem å yte bedre på en isete overflate. Men i virkeligheten skjer ikke dette, og å dømme ut fra det faktum at dekk kan skli på våte veier. Det handler ikke om gummiblandingen, det handler om slitebanen. Tegningen hans er ikke for komplisert, bare cellene er forskjøvet. Men de langsgående rillene raker ganske effektivt opp snøen, slik at du enkelt kan klatre oppoverbakke. På grunn av slitebanens beskaffenhet må du også være forsiktig når du kjører i sving, hvor bilen kan skli.

SP Winter Sport 4D-modellen har et mer komplekst slitemønster med langsgående riller som evakuerer vann og våt snø. Dette gjør at bilen trygt kan holde seg på veien under milde vinterforhold. Men slike dekk takler ikke isskorpen særlig godt, spesielt med sideglidning. Dette er hovedtrekkene deres.

Et rimelig forhold mellom pris og kvalitet kan regnes blant de utvilsomme fordelene. Denne modellen er egnet for forsiktige sjåfører med hastighet litt over 100 km/t.

Nokian

Finske piggfrie vinterdekk Nokian er en av de anerkjente lederne på det russiske markedet. Produsenten produserer ikke bare gummi med en kompleks kjemisk sammensetning, men bruker også slitebaneceller koblet innspesiell form.

Hva er disse piggfrie vinterdekkene? Anmeldelser for det meste merk Hakkapeliitta R2-modellen. Dette er et av de mest fremragende dekkene for den russiske vinteren, uavhengig av bostedsregion, dekk av skandinavisk type laget av myk og spenstig gummi. Det sjeldne tilfellet når friksjonsdekk fungerer bedre på snø eller is enn på bar asf alt. Slitemønsteret er symmetrisk, de sentrale retningscellene er kileformede.

Nokian WR G2 ble kjent blant dekk av europeisk type. Den asymmetriske slitebanedesignen er spesielt designet for kjøretøy som brukes i urbane miljøer, men is og pakket snø har tradisjonelt vært dårlig håndtert.

Bridgestone

La oss vurdere de japanske Bridgestone-dekkene vinter piggfrie Blizzak Revo GZ-modeller. Produsenten bruker en spesiell mikroporøs gummi som øker trekkraften i vanskelige værforhold. Dette gjør at de kan ta førsteplassen på listen, som inkluderer piggfrie vinterdekk. Rangeringen som presenteres i artikkelen er blant annet basert på kundeanmeldelser.

Slitemønsteret lar deg ikke bare bite i isflaten. Dens riller evakuerer effektivt vann samt våt snø og gjørme. Samtidig er utformingen av mønsteret slik at fordypningene ikke er tilstoppet. Denne modellen holder selvsikkert en rett kurs for bilen på veien, uavhengig av værforhold. Riktignok med lateralmanøvrering begynner å "svømme", men dette er et vanlig problem med piggfrie dekk.

Blizzak VRX er også ganske bra, men alle sier den trenger et lengre innbrudd. Først etter det avslører hun alle sine egenskaper fullt ut. Det er bedre å sette det selv ved positiv temperatur.

Dekk for SUVer og crossovers

Gjennomgangen av piggfrie vinterdekk ville vært ufullstendig hvis vi ikke berørte firehjulsdrevne kjøretøy designet for økt langrennsevne. Men la oss begynne med de nye produktene som kom ut for denne sesongen.

Vinter piggfrie dekk for crossovers etterfylt med modellen Bridgestone Blizzak DM-V2. Sammensetningen av mikroporøs gummi er forbedret, som ser ut til å absorbere vann. Men faktisk, på grunn av kapillæreffekten, fjernes væsken bedre fra kontaktlappen, og reduserer dermed bremselengden. I tillegg tillot dette å forbedre kjøreytelsen på is. Og de første testene bekrefter dette.

En annen nyhet er Winter Maxx Sj8-dekk fra Dunlop. Funksjonen deres var et retningsbestemt slitemønster laget ved hjelp av 4D Nano-teknologi, som gjorde det mulig å forbedre vanndreneringen. For å forbedre høyhastighetsegenskapene ble materialet som dekket er laget av gjort mer stivt. Samtidig ble antallet seiper økt med en fjerdedel, og kompenserte dermed for bilens håndtering på is. T-formede spor brukes for bedre snøgrep.

CrossContact Winter er Continental vinterdekk uten pigg. BildeSlitebanen er asymmetrisk, noe som gjør at sjåføren trygt kan kjøre bilen både på snø (solide ytterkanter er ansvarlige for dette) og på åpen asf alt (den indre delen av slitebanemønsteret gjør jobben). Denne designen lar deg også fordele trykket i kontaktflaten mellom dekket og veibanen jevnere.

Nokian Hakkapeliitta R SUV er et piggfritt vinterdekk for SUV-er med noen merkeegenskaper. Et spesielt kileformet slitemønster gjør at dekkene kan klassifiseres som retningsbestemte. Forsterkede sidearmer tar belastningen forbundet med bilens høye vekt. For jevn kjøring kompenseres stivheten til rammestrukturen av en spesielt elastisk gummikvalitet. For holdbarhet er det tilsatt silikat- og rapsolje til dekkene for å hindre at gummien herder ved lave omgivelsestemperaturer.

I de fleste tilfeller krever ikke urbane SUV-er og crossovers spesielle dekk. De er ganske like analoger av ikke-pigger gummi for biler, bare av passende størrelse.

Opsummering

Er du interessert i spørsmålet om hva som er bedre å kjøpe piggfrie vinterdekk? Tilbakemeldinger fra kunder som aktivt utnyttet dem øker sjansen for et vellykket kjøp. De samme dekkene oppfører seg forskjellig i forskjellige værforhold. Men det står ikke om de er gode eller dårlige. Nei, anmeldelser viser kun om produktet passer for en bestemt person. Det kan i prinsippet ikke være noen klare vinnere på grunn av ulikt vær, kjørestil og andre faktorer.

Allefriksjonsdekkmodellene beskrevet ovenfor har en rekke fordeler:

• De er praktisk t alt lydløse sammenlignet med både sommer- og piggdekk.
• Slitasje saktere når du kjører på asf alt og ikke ødelegge veibanen.
• Behold egenskapene ved positive temperaturer, under disse forholdene er bremselengden kortere.

Uansett hvilke piggfrie vinterdekk du kjøper, med varme, ikke vær for lat til å legge igjen en anmeldelse om dem. Kanskje din mening vil hjelpe noen til å ta et valg.