2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16
Importert bil er verdsatt for sine høye kvalitetsegenskaper. En person blir raskt vant til gode ting, og Opel Astra har for lengst blitt tilhenger av mange på russiske veier. Zvezda begynte sin oppstigning til det internasjonale markedet i 1991. Siden den gang har mange restylede versjoner blitt utgitt. Et forståelig ønske fra enhver kjøretøyeier er et langsiktig forhold til "svalen", og tyske ingeniører har forsøkt å gjøre alt for å gjøre alt for å tilfredsstille den moderne bilbrukeren. Så Opel-Astra H sim-modulen blir bedt om å oppfylle sitt eget spesielle "oppdrag".
Svært ofte må bilister i den tyske bilindustrien møte problemer. En av dem er feilen i Opel Astra H SIM-modulen, som som vanlig skjer uventet. Er det virkelig mulig å fikse det, eller er det enklere å bytte ut enheten?
SIM-modul som forskjellen mellom Opel og andre merker
En utenlandsk bil fra et tysk firma er annerledes enn andre"brødre" ved denne noden. På denne bilen vendte ikke utvikleren seg til analog tenning, men foretrakk en digital versjon. Her finner du ikke rikelig skjøvet tykke ledninger. Strøm, can-bus, et par ledninger - alt som stikker ut av cim-modulen. Arbeidet med blinklys, optikk utføres takket være to ledninger.
Ingeniørene sydde også inn i designet en analog tenningsbryter, en kontroller som er ansvarlig for å kode analoge signaler til digitale, men det er vanskelig å komme til disse kontaktene og bare spesialister kan. I denne forbindelse er det vanskelig for en nybegynner å reparere cim-modulen i henhold til Opel Astra-loggboken på internettblogger, men det er fullt mulig å gjøre dette.
Hovedproblem
En vakker dag merker «astrovoden» at knappene på rattet nekter å oppfylle formålet. Bilmekanikere anser den defekte Opel Astra H SIM-modulen for å være årsaken til denne oppførselen, det må iverksettes umiddelbare tiltak. Alt handler om designfeilen til denne enheten. I praksis oppstår ofte problemet med funksjonen til knapper, rattstammebrytere. Dette fører til at bilen ikke er i stand til å tute, blinke blinklys, kontrollere bilradioen.
Hva bør du se etter?
Forstyrrelser underveis fører sjåføren til forvirring, skrekk, får dem til å få panikk. Hvorfor hjemsøker funksjonsfeil, hvordan takle det? Ofte må du fikse rattkabelen til SIM-modulen på Opel Astra, og i dette tilfellet er det viktigste å demontere den riktig, brett den forsiktig på plass. Bøyningen av løkken, dens feil legging fører tilfeil på alle knapper på rattet. Den største ulempen med feil demontering er at kollisjonsputen nekter å fungere. Det er bedre å kontakte bensinstasjonsmesterne for å fikse problemer med kabelen.
Dilemma: gjør det selv eller gå til en bensinstasjon?
Det er en enorm mengde informasjon på Internett, hovedsakelig på fora der Opel Astra-loggbøkene beskriver reparasjonen av SIM-modulen i noen detalj. Bilmekanikere opererer etter et bestemt mønster:
- Lodding av kontaktene gir et godt resultat.
- Har en positiv effekt av å korrigere "plagene" i fjæren.
- Installasjonen av låser som er ansvarlige for vibrasjonsreduksjon har en god effekt på funksjonaliteten til enheten.
- I andre tilfeller er det effektivt å erstatte Opel-Astra H SIM-modulen med en ny.
Etter å ha studert informasjon fra ulike kilder, bestemmer eieren av bilen seg for å utføre reparasjoner med egne hender for å spare penger. Ved å sette for store forhåpninger til egen kunnskap får han ikke det forventede resultatet. Som et resultat begynner søket etter en ny enhet, noe som er ganske dyrt.
Viktig øyeblikk
Bytting betyr at produktet blinker. TECH2, Carpass-koder brukes med hell for diagnostiske prosedyrer. For å utføre en kompetent reparasjon av Opel Astra H SIM-modulen trenger du et godt verktøy, erfaring med å utføre slikt arbeid, så du bør neppe forsømme hjelpen fra fagfolk.
Trinnvis forberedelse
En viss reparasjonsrekkefølge bør følgesmanipulasjon.
Først må rattet fjernes. Dette bør gjøres med den negative polen på batteriet kastet av. Hvordan fjerne rattet riktig? Her forstyrrer kollisjonsputen i utgangspunktet, den må fjernes ved å vri rattet 900 grader. Deretter må du løsne festene og to fargede koblinger fra puten, føre dem gjennom rattet.
Obs! Parsing av puten på grunn av tilstedeværelsen av en squib utføres veldig nøye!
Hva er synlig i nisjen nå:
- Åpner tilgang til signalknappplaten, som er laget av metall.
- Du kan se en hvit-brun ledning, den gir strøm til toppplaten.
- Bundplaten er "drevet" av en brun ledning.
Skruen som holder platen, den sentrale rattlåsen, hovedkontakten som er ansvarlig for betjeningen av knappene på rattet og fjæren til Air Bar-låsene er også synlig.
essensen av den videre algoritmen
Hjul må settes rett. Vi skru av festene ved platene, koble fra signalknappens selekontakt. De elektriske ledningene må også kobles fra. Deretter kommer foringen av plasthuset, ringen fjernes. Du må demontere kontrollenheten på baksiden av søylen. Løft deretter den avtakbare holderen og løsne den.
Rorposisjonsmerket vil være en obligatorisk ytterligere betingelse. Du bør også skru av de midterste festene, og rattet kan allerede lett trekkes ut. Til slutt kan du begynne å "behandle" enheten ved å demontere den modulære enheten, festet med tre skruer, fra styremekanismen.
Ved diagnostiseringårsakene til defekter med det modulære systemet i utilstrekkelig kontakt med sneglekabelen, servicemennene renser og bøyer de avtakbare "antennene". I noen situasjoner bruker de metoden for å duplisere kontakten med en ledningssløyfe som er forberedt på forhånd.
Om noen nyanser
Før prosedyren bruker servicebutikken diagnoseutstyr for å lokalisere problemområder. Det er vanlig praksis å lodde mikroelementkretsen til kortet eller kontaktene. Konstante vibrasjoner, store belastninger med temperaturforskjeller provoserer forringelse av avtakbare kontakter. For å sikre påliteligheten til pinnene er det optim alt å ty til et tynt lag med KBT-pasta.
Metoden for å duplisere koblinger ved reparasjon av cim-modulen på Opel-Astra er berettiget dersom feil funksjon av blinklysene i driftsmodus oppdages. Fabrikkledende pasta brenner på grunn av eksponering for kontaktgnister. Som et resultat blir grepet dårligere eller dette fører til fullstendig tap. For å eliminere dette mekaniske problemet, fjernes den slitte pastaen og en ny versjon beregnet for elektriske kontakter brukes.
Etter montering av strukturen settes rattet i "nullstilling". OP-COM-adapteren hjelper til med dette. "Oppdraget" til denne mikroprosessoren er å synkronisere PC-en med OBD-kontakten til en utenlandsk bil. Takket være et spesialprogram klarer han å gjenkjenne tingenes sanne tilstand i jernhestens elektroniske system.
Et par ord i jakten
Alle prosedyrerenten det er diagnostikk eller reparasjon, i forhold til cim-modulordningen, trenger de deltakelse av erfarne, høyt kvalifiserte spesialister, kompetente verktøy. Hvis du ikke er sikker på dine tekniske evner, er det bedre å kontakte et bilverksted. Defekt utstyr blir årsaken til førerens usikre følelse på veien, og forårsaker ulykker. Ved de aller første «klokkene» som forstyrrer sjelen og bilen, råder vi deg til ikke å utsette, og reagere raskt på den nåværende situasjonen.
Anbefalt:
Vevstanglager: enhet, formål, spesifikasjoner, funksjoner for drift og reparasjon
Forbrenningsmotoren fungerer ved å rotere veivakselen. Den roterer under påvirkning av koblingsstenger, som overfører krefter til veivakselen fra translasjonsbevegelsene til stemplene i sylindrene. For at koblingsstengene skal fungere sammen med veivakselen, brukes et koblingsstanglager. Dette er et glidelager i form av to halvringer. Det gir mulighet for rotasjon av veivakselen og lang motordrift. La oss se nærmere på denne detaljen
"KTM 690 Duke": beskrivelse med bilde, spesifikasjoner, motoreffekt, maksimal hastighet, funksjoner for drift, vedlikehold og reparasjon
De første bildene av "KTM 690 Duke" tok motet fra eksperter og bilister: den nye generasjonen mistet sine karakteristiske fasetterte former og doble optiske linser, og ble til en nesten identisk klon av den 125. modellen. Imidlertid forsikret selskapets pressesjefer flittig at motorsykkelen hadde gått gjennom en nesten fullstendig oppdatering, så den kan betraktes som en fullverdig fjerde generasjon av Duke-modellen, som først dukket opp i 1994
Tilkoblingsskjema for ryggekamera: diagrammer, arbeidsordre, anbefalinger
Antallet biler på veiene vokser eksponentielt. Det blir færre og færre parkeringsplasser. Samtidig øker produsentene dimensjonene på personbiler, og reduserer dermed evnen til å manøvrere på parkeringsplassen. Dette fører til nødsituasjoner ved rygging. Å installere et ryggekamera på bilen vil bidra til å løse dette problemet
N52-motor: funksjoner, enhet, reparasjon og anmeldelser
N52 BMW-motorene ble satt i produksjon i 2005. På den tiden var det en fundament alt ny generasjon motorer. I henhold til layoutskjemaet og temperaturkontrollmodusen er dette en "varm" kraftenhet. Vi vil studere fordelene og ulempene, samt anbefalingene fra spesialister i vedlikeholdet
Eksosanlegg VAZ-2109: formål, enhet, tekniske egenskaper, funksjoner for drift og reparasjon
VAZ-2109 er kanskje den mest kjente russiskproduserte bilen. Denne bilen har blitt produsert siden Sovjetunionens dager. Det var den første bilen der dreiemomentet ble overført til forhjulene i stedet for bakhjulene. Bilen er veldig forskjellig i design fra de vanlige "klassikerne"
