Nexia-motor: topphemmeligheter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Bilen har vært i salg i over tretti år, og er alltid en velkommen gjest i enhver garasje. Selv brukte modeller selger som varmt hvetebrød takket være rimelige priser, rike tuning-muligheter og god teknisk ytelse. Produksjonen på transportøren ble utført frem til 2018, og i løpet av denne tiden så bileiere flere alternativer for Nexia-motorene.

Generell informasjon

Bileksperter er av den oppfatning at Nexia-motoren er ganske upretensiøs, pålitelig, men ikke feilfri. Til tross for at EGR-ventilen noe reduserer motoreffekten i bunnen, bidrar til forurensning av motorinntaket, er bilen populær, som i de første salgsdagene. I gjennomsnitt når ressursen til kraftenheten på disse bilene 250 000 km.

Om utvalget av motorer

Produsenten ga linjen 4 varianter av kraftenheten. Volumet til Nexia-motoren i produksjon frem til 2008 var 1,5 liter med et annet antall ventiler: dette er seksten ventiler på A15MF-produktet og på G15MFinstallert 8.

Situasjonen endret seg i 2015 da utviklerne kom med en ny åtteventils modell A155MS med samme volum. Litt senere kunne sjåførene velge en annen modifikasjon - F16D3. Volumet er økt til 1,6 liter. Hvordan er motorene forskjellige?

Interessante funksjoner i Daewoo Nexia-motoren

I denne praktiske samlingen, tilpasset russiske forhold, ble Daewoo Nexia G15MF-motoren utstyrt med 75 hestekrefter og 100 Nm dreiemoment.

I den restylede versjonen kunne sjåførene oppleve store muligheter mens de nyter 80 hk. s.

Varianten under vurdering hadde lignende egenskaper som Opel C16NZ, men dette er et tilsynelatende fenomen. Hva gjør det annerledes?

• Åtteventilen har en annen sylinderdiameter, en annen stempelgruppe.
• Enda en ebbe-veivaksel laget for å drive oljepumpen.
• I sylinderhodet brukes et metallbeslag som plugg, det er forskjell på sylinderhodet og brennkammeret.

Den største fordelen med Nexia-motoren er at sjåføren kan akselerere til 175 km/t i hundre kilometer på bare 12 sekunder. I byen forbrukes drivstoff i en mengde på omtrent 9 liter. Kjøredynamikken tilsier sine egne regler og høyere forbruk. Unngå overoppheting, ikke overbelastning, skifte olje i tide, du kan sørge for at enheten vil vare lenge og feilfritt, og avsløre sitt fulle potensial. Fyll på en surrogat-smørevæske, ikke tilkall service for vedlikehold, avhengig av maskinens tilstand -en sikker vei til forekomst av feil som fører til kostbare reparasjoner. Hva med andre drivverks alternativer?

Et kort pedagogisk program på F16D3

Enheten er en Nexia-motor, hvorav 16 ventiler lar deg reise fritt langs motorveien med anstendig hastighet. Produsenten utstyrte den med en ressurs på 250 tusen km. Nyansen til denne enheten er sannsynligheten for ventilfeil når registerremmen går i stykker: ved høye veivakselhastigheter forventes det betydelig skade, fordi stemplene vil treffe ventilene. Denne motoren er også installert på Chevrolet Cruze, Lacetti, Aveo. Designet er basert på distributiv drivstoffinnsprøytning. Hva gir dette bileieren?

1. Forlenger motorens levetid.
2. God drivstofføkonomi.
3. Eksosgasser er mindre giftige.
4. Svikt oppstår sjelden når du kjører under ekstreme forhold: regn, is.

Av minusene kan man skille ut kompleksiteten til installasjonsordningen, dyre reparasjoner og utskifting av elektroniske elementer, behovet for reparasjonsarbeid kun av høyt kvalifiserte spesialister. Hvilke problemer kan oppstå på veien?

Vanlige feil

Åtteventilsprodukter lekker ofte olje på grunn av defekte ventildeksler. Du bør ikke kjøre på røffe veier når det ikke er berettiget: den riktige "puten" til Nexia 8-motoren kan gå i stykker, og bilmekanikere anbefalerholde dette området under tett kontroll. CV-ledd lider ikke så lenge dekslene deres er trygge og forsvarlige. Det er vanskelig å forstå tilstanden til hengslet fra plastdekselet. Hvis det kommer fukt under dekselet, svikter det. Hver gang, etter å ha kjørt 70 tusen km, er det verdt å inspisere denne delen nøye. Hvilke problemer kan du forvente av en 16-ventil?

1. Toksisitetsstandarder reduseres på grunn av inntrengning av eksosgasser i inntakskanalen og deres etterforbrenning, men snart dannes det karbonavleiringer på ventilene, og smøremidlet mister sin funksjon, og motoren begynner å trekke inn eksos.
2. Dårlig drivstoffkvalitet fører til tilstopping av ventilen og selve motoren.
3. Mangel på smøremiddel kan gjenkjennes på klapringen fra den hydrauliske løfteren og ventilene. Belastninger på kraftdelen vil uunngåelig fremprovosere havari og umulig reparasjon av motoren.

Mange bilister bruker tuning-teknikker for å forbedre dynamikken og fjerne katalysatoren, endre utgivelsen. Disse to hovedfaktorene hindrer Nexia-motoren i å fungere norm alt. Nexia-vedlikehold bør gjøres i tide, motorproblemer bør ikke utløses, da er det fullt mulig å gjennomføre en hvilken som helst kjørelengde på forskjellige ruter i mange år.