"Nexia" N150: modellegenskaper, spesifikasjoner og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

UZ-Daewoo-selskapet presenterte i 2008 en andregenerasjons Daewoo Nexia N150 kompakt sedan, som var en oppgradert versjon av den originale firedørs sedanen.

Den oppdaterte versjonen fikk en intern N150-indeks og har endret seg betydelig sammenlignet med forgjengeren, og har fått et redesignet karosseri, interiør og nye motorer i drivlinjen.

Bilen ble utgått i august 2016.

Eksteriør

Designmessig ligner Daewoo Nexia N150 sterkt på biler fra 90-tallet: eksteriøret er upretensiøst og arkaisk. Hele ansiktet til modellen er den mest attraktive delen av karosseriet, og dette skyldes hovedsakelig de aggressive frontlyktene til Nexia N150 og den nye støtfangerdesignen. Fra profilen og andre vinkler er det ingenting å rose bildesignerne for: silhuetten er enkel, arkaisk, med firkantet avrundede bakhjulsbuer og en storglassflate, vanskelig optikk og en klumpete støtfanger bak.

Dimensjoner "Nexia N150" er fullstendig i samsvar med standardene for C-klassen:

• Kroppslengde - 4 482 m;
• Høyde - 1393 m;
• Width - 1662m;
• Akkullavstand - 2,52 m;
• klaring - 158 mm.

Interiør

Interiøret i firedørs sedan fortsetter trenden i utseende: interiørdesignet er like arkaisk, og kombinerer et beskjedent og informativt sett med instrumenter, et tre-eikers ratt, en kantet design midtkonsoll med en monokrom klokke, tre kontroller for klimasystemet og radio. Etterbehandlingsmaterialer av lav kvalitet og dårlig montering forverrer den innvendige plassen, og det er grunnen til at eiere ofte tyr til å tune Nexia N150.

Forsetene har flat rygg og en amorf design med lite sidestøtte og minimal justering. Bare to personer får plass på den bakre sofaen, men selv for dem er benplassen begrenset.

Volumet på bagasjerommet "Nexia N150" er 530 liter i grunnkonfigurasjonen. Ryggen på baksetet foldes ikke sammen, det er ingen luke for transport av lang last. Et fullt reservedekk og nødvendig verktøy er plassert i en underjordisk nisje.

Spesifikasjoner

Kompakt drivlinjeområdesedan er representert av to bensinmotorer, sammen med en fem-trinns manuell girkasse og forhjulsdrift:

• Basismotoren er en in-line firesylindret V8 A15SMS med et distribuert innsprøytningssystem med en kapasitet på 80 hestekrefter og et volum på 1,5 liter. Motoren er utstyrt med en elektronisk kontrollenhet, åtteventils timing. Opp til 100 km / t, en bil utstyrt med en slik motor akselererer på 12,5 sekunder, maksimal hastighet er begrenset til rundt 175 km / t. Kombinert drivstofforbruk er 8,1 liter;
• Flere «ladede» versjoner av «Nexia N150» er utstyrt med en firesylindret motor på 1,6 liter og en kapasitet på 109 hestekrefter. Motoren er utstyrt med en seksten-ventils timing, flerpunktsinjeksjonssystem og DOHC-konfigurasjon. Akselerasjon til 100 km / t utføres på 11 sekunder, maksimal utviklet hastighet er 185 km / t. I kombinert modus er drivstofforbruket 8,9 liter.

Den andre generasjonen av bilen lages på den forhjulsdrevne T-kroppsplattformen, som ble utviklet av ingeniørene i General Motors-konsernet. Motoren er plassert i tverrstilling og er lånt fra Opel Kadett E. McPherson støtdempende stivere er installert på forakselen, og semi-uavhengige stivere med en elastisk tverrbjelke er installert på bakakselen. "Nexia N150" er utstyrt med tannstangstyring uten servostyring i grunnkonfigurasjonen (den ble kun installert på dyre modifikasjoner) og et bremsesystem representert av ventilerte skivebremser foran og trommelmekanismer bak. ABS var ikke inkludert i noen pakke.

Optics

Utformingen av frontlyktene består av to belysningsenheter, hvorav den ene er designet for nærlys, den andre - for fjernlys. Optikken er kombinert til én kropp med blinklys og PTF. "Nexia N150" er ikke utstyrt med korrugerte diffusorer. Linsene var laget av slitesterk polykarbonat belagt med et spesielt belegg, som økte beskyttelsen av frontlyktene mot skader.

Innovations

Bilprodusenter utstyrte, i tillegg til å forsterke motoren, gjøre endringer i interiør og eksteriørutstyr, Daewoo Nexia N150 med et dørkontrollsystem, låser og en drivstofftank, et kraftig klimaanlegg, et lydsystem med fire høyttalere og elektriske vinduer. Forskjellen mellom modellen er en to-lags bilradio, som også er tilgjengelig i toppkonfigurasjonen. Endringene påvirket felgene: bilen var utstyrt med 14-tommers hjul.

Nyanser i produksjon og montering

Komponenter for "Nexia N150" - støtfangere, felger, drivstoffsystemdeler og andre produseres ved UZ-Daewoo bilfabrikk. Kun fjæring, motorer og girkasser importeres fra utlandet. Til tross for utviklerens grandiose planer, mangler den oppdaterte versjonen av Nexia innovative teknologier: ABS, automatgir og kollisjonsputer. Avslaget på slike funksjoner skyldes bevaring av den lave prisen på bilen, som den er verdsatt for. Som kompensasjon tilbyr produsententre års garanti for Nexia N150. Hver fremtidig kjøper har muligheten til å utføre biltuning, inkludert bytte av frontstøtfangere, optikk med Nexia N150, forbedring av den tekniske komponenten, interiør og karosseridesign.

Elektriske feil

Check Engine-lyset forårsaket mange klager fra eierne av Nexia N150, som bemerket den hyppige feilen, årsaken til dette var en kontrollerfeil som ikke gjenkjente veivakselposisjonssensoren. Problemet ble løst kun ved å kontakte den offisielle forhandleren og bytte ut selve kontrolleren. Problemet ble løst av produsenten i 2009, og årsaken til feilen i Check Engine-lyset i dag er bensin av lav kvalitet.

UZ-Daewoo er ikke engasjert i produksjon av elektriske apparater: deler leveres fra forskjellige land. Til å begynne med kunne de ikke skryte av høy kvalitet: for eksempel led indiskproduserte enheter av "hengende" piler, som manifesterte seg både på nye modeller og på brukte. Klager på indiske enheter var massive, som et resultat av at bilprodusenten eliminerte denne feilen. "Hengende" instrumentpiler innen 2010 ble fullstendig eliminert og møtte med sjeldne unntak, hovedsakelig på modeller produsert før 2009.

Karosseri og chassis

Støtdempere og kulelager Daewoo Nexia N150 tolererer ikke humper og jettegryter på russiske veier. Arbeidstid for disse delenehalvert - opptil 60 000 km med aktiv terrengkjøring.

Levetiden til bremseklossene foran er den samme 60 000 km, skivene må skiftes hver 120 000 km. Trommelbremsene bak har en tilsvarende levetid på 120 000 km.

Hovedproblemene med karosseriet er knyttet til lakken på Nexia N150: bileiere legger merke til den lave kvaliteten. Ganske ofte er det um alte områder og maling av forskjellige toner, noe som ikke er så mye et problem for Nexia-konsernet, men for alle bilprodusenter i dette segmentet.

Den negative egenskapen til Nexia N150 er lavkvalitets forsegling av leddene til karosseripanelene, som er fulle av vann som kommer inn i kabinen og bagasjerommet under nedbør. Nøyaktig det samme problemet var med glassforseglinger.

Pakker og pris

Daewoo Nexia var veldig populær på det russiske markedet og ble tilbudt i tre utstyrsnivåer: "basic", "classic" og "luxury". På tidspunktet for slutten av serieproduksjonen ble Nexia N150 solgt til en svært rimelig pris, fra 450 til 596 tusen rubler, avhengig av valgt modifikasjon og alternativpakke.

Grunnutstyret til Daewoo Nexia N150 har ikke et spesielt rikt sett med alternativer: innvendig oppvarming, 14-tommers stålhjul, stofftrekk av interiør og seter, bakrutevarme med timerfunksjon, fjernkontroll av bagasjeromslokk, bensintankluke og dører. Toppmodifikasjonen inkluderer elektriske vinduer for alle vinduer, klimaanlegg, tåkelys, servostyring, termovinduer, en to-din radio med fire høyttalere og en USB-kontakt.

CV

Nexia N150 kjøpes ofte eksklusivt for levering eller som transportmiddel. Kravene til en slik bil er passende: pålitelighet, økonomi, upretensiøsitet. I utgangspunktet var ikke Daewoo Nexia N150 spesielt pålitelig og praktisk, men over tid forbedret produsenten modellen. Denne modellen var og forblir en budsjettbil, hvis pris er helt i samsvar med kvaliteten.