BMW 340: spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

En fantastisk, konkurransedyktig bil som gjør det bra på det internasjonale markedet. Historien til BMW-konsernet begynte i 1929, da han kjøpte en fabrikk for produksjon av britiske biler. Selskapet har alltid vært preget av spesielle høyteknologiske modeller. Bayererne var langt foran sine konkurrenter når det gjaldt produksjon av biler med sporty funksjoner. BMW 340-kolleksjonen er et levende eksempel på selskapets lederskap, som på mange måter har innhentet sine rivaler når det gjelder tekniske indikatorer. Hva er spesielt med disse bilene?

Om merkevarefordeler

Bayererne har gledet fansen sine med gode nyheter. Produsenten av BMW 340 utstyrte den med en 326 hk turboladet motor. og et dreiemoment på 450 Nm. Dette er et adrenalinkick i blodet til en sjåfør som løper langs banen, en god følelse av å eie en superbil. Det tar bare 5 sekunder å nå 100 km-merket. Sedanen er godt designet, følger "kanonene" i den tyske bilindustrien, slik at du kan gi glede til personen som sitter ved "hjulet" hans.

Aggressive toner, som kan sees på bildet av BMW 340, er kombinert med tradisjonen med å lage en rolig bil: den er gjenkjennelig, men ikke mye"skriker" om hans ekstraordinære utseende i bilstrømmen. I denne enheten kan kontinuiteten til generasjoner spores, kroppen har en knebøy form, glattheten til linjene er i harmoni med de kraftige stemplingene på sidene. Hetten er lang, med et karakteristisk skråblikk av det "engleaktige utseendet", utt alt "neseborene", som er iboende i alle modeller av bayerne. Når det gjelder dimensjoner, antyder "tre-rubel-seddelen" noe til E38 fra 90-tallet.

Grunnleggende funksjoner

I grunnversjonen av BMW 340 er ikke utstyrt med et sporty utseende. For den indre følelsen av en racingkjøring, må sjåføren ty til tuning, ferdigstille detaljene og mekanismene. Heldigvis er det fullt mulig å gjøre dette og det vil ikke mangle på elementer. For eksempel, for en symbolsk tilleggsavgift, kan du på mange bensinstasjoner bestille et Handling Package opphengsoppgraderingssett. Den inkluderer servostyring, m-fjæring, 4-stempels kalipere for forakselen, to for bak og et sett med lettmetallfelger. Alt dette vil forbedre "svalen" til ønsket tilstand, og tilfredsstille de økte kravene til bilisten.

Du kan legge til 18-tommers hjul i bunnen av BMW 340, bak dem vil du se sportsbremsekalipere, som ikke finnes i andre versjoner av de bayerske kolleksjonene. Føles som et pålitelig grep i alle hastigheter.

Hva er viktig å vite om motoren?

Tatt i betraktning de tekniske egenskapene til BMW 340 (modeller med "i"-indeksen), er det verdt å merke seg at maskinene gleder seg over funksjonalitet takket være B-serien"seks" turbo med en sylinderkapasitet på 500 kubikkmeter. Ingeniørene var i stand til å oppnå et dreiemoment på 5500 rpm etter å ha bestemt seg for å justere sylinderhodet, legge til en ny intercooler og introdusere TwinScroll dual-flow turbiner med et separat kjølesystem og egen pumpe. Turboladeren har to eksosåpninger.

Innovatøren i denne saken var forresten Porsche. Dette gir høy effektivitet av motoren ved lave og middels hastigheter, og minimerer effekten av "turbo-pit". Motoren trekker kraftig uten å koble til sportsmodus. Hvis du ikke lider på banedager, er det ikke nødvendig med en kraftigere motor i hverdagen.

Hva er forskjellen mellom dette merket i kroppen med G20-indeksen?

Nyheten har trådt i kraft og har allerede gledet følgerne av BMW. Ikke rart at "palmen" trygt kan gis til denne samlingen. Til tross for den gode ytelsen til forgjengeren, har BMW 340 G20-serien litt fortrengt sin "bror". Det nye produktet har blitt lengre, bredere i kroppen. Akselavstanden er også litt forskjellig i bredden.

Z4-gitteret har blitt oppdatert, laserlys har dukket opp. Dimensjoner flyttet litt nærmere gitteret. Generelt forble bilen gjenkjennelig. Hovedforskjellen er god håndtering på grunn av den lette akselavstanden på grunn av bruken av aluminiumsdeler. Vekten reduseres også av underrammer i aluminium og frontkopper.

I kabinen gir det oppgraderte dashbordet komfort, praktiskmultimediamonitor og klimakontrollenhet. Dyr etterbehandling refererer bilen til segmentet med presentable og dyre biler. Teknisk sett kjennetegnes dette alternativet av en adaptiv fjæring og forbedrede støtdempere som ikke reduserer håndtering og retningsstabilitet. Motoren her er topp-end, som i 340i. Med alt dette er stillheten i kabinen fantastisk, tradisjonelt utmerket lyd og isolasjon av kabinen.

Gamle Baumaster BMW

BMW 340 Baumaster fra den sjeldne kategorien er stoltheten til noen bileiere som verdsetter kjøretøyer fra militærtiden. Det er amatører som kjøper denne enheten til en kronekostnad og lykkes med å gjenopprette den ved å feilsøke eller "skjære ned" soltaket. En gang gjorde det et sprut, i dag er det for det meste et apparat for mesterens kreative fantasi. Håndverkere installerer en motor fra Volga, gjenoppretter skinnseter, monterer en manuell girkasse og en 2,2-liters bensinmotor. Utgivelsen ble lansert i 1946.

Anmeldelser om BMW F30

I enhver beskrivelse av BMW 340 F30 kan man spore tilstedeværelsen av dynamikken som er erklært av ingeniørene. Du kan også lære om økt levetid, økonomisk drivstofforbruk og komponentpålitelighet.

Bil BMW 340 F30 med et arbeidsvolum på kraftenheten på 2 liter. tildeler sine eiere 184 hk. Syv sekunder er nok til å akselerere til hundrevis. Maksimal hastighet er 235 km/t. I metropolen vil eieren bruke 8 liter per "veve". På landsbygda - ca 6 liter. Over 120 km / t "krasjer bilen bokstavelig t alttråkker" inn i asf alten og holder vekten perfekt. Det forventes ikke ubehag de første hundre tusen kilometerne.

Er nødsituasjoner sannsynlige? Det hender at indikatorene på ryddig viser behovet for å fylle på frostvæske, og bilforhandleren finner ikke alltid problemet. I et profesjonelt verksted vil de si at årsaken kan være et ban alt brudd på tettheten til slangen som kommer fra motoren, saken løses ved utskifting. Her er noen historier med negative anmeldelser:

1. Sjåfører snakker positivt om bakkeklaring ved bykjøring. Det kan være vanskelig på ikke-asf alterte landsbyveier.
2. Noen klager over vinduer som dugger i kraftig regn. Motorstartknappen og viskerautomatiseringsindikatoren er dårlig synlige, du må bøye deg.
3. Plasseringen av styrevarmeknappen kalles en feil.

Generelt sett er det knapt noen som bytter "jernhesten" til en annen utenlandsk bil, da den er veldig behagelig og lydig å kjøre. Det får deg ikke til å tvile på kjøpet av en elektrisk servostyring, fraværet av et "kick" av automatgiret når den stoppes. Smøreforbruket er ganske tilfredsstillende: det tar 14 liter i tett bytrafikk.

Turbomotoren har kraftig low-end skyvekraft. Du kan bevege deg jevnt i all trafikk. Temaet problemer bør også berøres.

Om hyppige sammenbrudd

Typiske problemer kan betraktes som vanlige:

1. Ventiltetninger slites raskt. Av denne grunn, bare originalensmurt.
2. Plastdekselet til tolitersmotoren lekker olje. Denne enheten liker ikke overoppheting, du må overvåke temperaturen nøye.
3. Med den økende kjørelengden i bilen øker også "appetitten" til jern-"hesten".
4. En seriøs grunn til å besøke bilmekanikere - drivstoffinjektorer som bare tåler 80 tusen km. i Russland.

Hva anbefaler proffene?

Bilen vil nekte å starte i en situasjon med defekte eksentriske akselsensorer. Det anbefales å bytte dem etter å ha kjørt 60 tusen km. Produsentens forskrift ble ikke unnfanget ved en tilfeldighet - det er resultatet av en rekke studier, det bør ikke neglisjeres. Fra oljer kan du kjøpe smøremidler fra Shell 5W40, "syntetiske" 5W40 SN fra Lukoil Lux. Utskifting bør utføres etter 7000 km.

Individuelle trekk ved veier og kjørestiler setter sitt preg på funksjonaliteten til komponenter og deler. Ved beregning av serviceintervall tok bildesignere seg av ønsket om å forlenge driftsperioden. Rettidige besøk til mesterne vil tillate deg å nyte funksjonen til kjøretøyet lenger.