Salong "Citroen C4": beskrivelse med bilde, utstyr og biltyper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Det franske selskapet, en del av PSA Group, er kjent for sine uventede overraskelser som har f alt i smak hos alle bilister i verden. Etablert i 1919, går selskapet, som startet beskjedent, nå gjennom den internasjonale arenaen i et jevnt tempo. Selskapets salg er opptil 1 million biler per år, og dette er en betydelig indikator på det betydelige arbeidet til de ansatte, høy forbrukeretterspørsel og utviklingen av ingeniørarbeid. Det er derfor organisasjonen inntar topplasseringer blant bilprodusentene. Hvorfor kan du stole på dette selskapet, og hvorfor er det verdt å se nærmere på Citroen C4-salongen?

Hva kunder sier

Entydige svar på spørsmålet om du skal kjøpe dette merket, finnes kanskje ikke. Det er folk som beundrer merkevaren, og det er de som fordømmer produktet til dette selskapet. Selskapet har opsjoner designet for russiske forhold og for europeiske veidekker. Som de første alternativene er produkter fra første og andre generasjon mer egnet; for utenlandske motorveier er disse hovedsakelig kombibiler. Det er verdt å vurdere mer detaljert enninteriøret i Citroen C 4 er bra, er det mulig å bruke penger på det.

Innledende trinn

Det var i 2004 da bilprodusentens utviklere kom til konklusjonen at det var på tide å komme opp med et alternativ for den utdaterte Xsara. Etter å ha gjort alle anstrengelser, progressive ideer, teknologier, klarte de å lage en bil som er minneverdig i utseende og interiør. Den mest slående detaljen i interiøret i Citroen C4 var styrebøylen, utstyrt med et fast nav. Kjøpere ønsket tre- og femdørs karosseri velkommen. I 2007 lanserte Argentina masseproduksjon av sedaner som ble vellykket eksportert. I de samme årene klarte det gigantiske selskapet å utvikle Picasso minivans som er universelle.

Enheter jobbet på bensinmotorer og en av de kraftige versjonene var VTS. Fornøyd med turbodiesel i 140 "hester".

Restyle skjedde i 2008 med transformasjonen av den ytre stilen og kraftenheten: Citroen C4-salongen ble ugjenkjennelig. Motorene ble utviklet sammen med en annen "belysning" fra BMWs bilvirksomhet. Turbolader dukket opp og allerede 150 liter. s.

Tekniske funksjoner til sedaner

4L-versjonen begynte å bli produsert i 2013. I den russiske føderasjonen produseres den i Kaluga. Å dømme etter oppfatningen til eierne som har en variant av en slik plan i garasjen, er dette den vakreste versjonen av denne modellserien. I dette formatet er den perfekt for tøffe vinterforhold: produsenten utstyrte bilen med oppvarmede speil og oppvarmede seter. Interiørbelysningen i Citroen C4 sedan er gjennomtenkt og blender ikke øynene til møtende sjåfører. Utmerket klaring, elektrisk pumpe for kjøling, blokkering, god langrennsevne - en liten brøkdel av fordelene. Innebygd navigasjon kommer til unnsetning i ukjente områder.

Hva er ulempene med en sedan

Som med enhver bil, var det noen feil. Eksperter identifiserer en rekke ulemper. De fleste av dem er ikke kritiske for turens bekvemmelighet og sikkerhet. Andre kan løses med mindre justeringer:

• Bunnbeskyttelse i plast flyr når du trekker "hesten" opp av gjørma. Noen lyder er forstyrrende og bilen ser ut til å være ganske skjør.
• Det er vanskelig å komme inn i bagasjerommet: smartnøkkelen er gjemt dypt i lommen, og du må fortsatt klare å lete etter knappen under rattet.
• Det er upraktisk å styre radiomusikk: volumkontrollen er på ryddig, du må trykke den på rattet.
• Kan ikke se om passasjersetevarmeren er på.
• Automatisk gir fungerer bra i byen, men i terreng.
• Til å begynne med føler noen bileiere seg ikke beskyttet, som i Kamaz.

Innvendig plass er generelt godt tilrettelagt, men kabinfilteret Citroen C4 (sedan) må skiftes nesten 2 måneder etter kjøpet, ellers dukker det opp fremmede lukter. Alt har skylden for produsentens designfeil: siden blir knust og blir ubrukelig. Kundene håper at designerne over tid vil ta hensyn til bileiernes ønsker, og bilen vil bli enda bedre.

Salon Wisdom

Sedans er preget av utøvende stil. I denne versjonen er plasten behagelig å ta på, laget med høy kvalitet. Fargingen av indikatorene er interessant tenkt: fargen på tallene er uthevet i blått. Dørlås følger med. Grunnpakken inkluderer en DVR på sugekoppen. Og den har en innebygd G-sensor. Instrumentpanelet er trimmet med karbon-look plast. Den innebygde skjermen er praktisk. Turbinmotoren starter raskt. For turer over lange avstander er dette en komfortabel enhet. En person har mye å velge mellom i forhold til girkassen: på toppkonfigurasjonen på 150 hk. Med. en 6-trinns "automat" er installert, i andre versjoner er det en "mekanikk" og en 4-trinns automatgir.

Fansiteten til kombi-enheten

Den påståelige karakteren til sofistikert design er iboende i enhver modell i samlingene til franske bilstylister. Styrke og stabilitet - dette er inntrykkene fra det stilige interiøret til Citroen C4. Hatchbacken er kompakt i størrelse og enkel å bruke. Interiøret er forskjellig fra andre varianter, ikke uten grunn hadde ingeniørene et enkelt mål - å gi maksimal komfort for sjåføren og passasjerene under turen. Vi kan trygt si at de taklet oppgaven med 80 %. Førerplassen er komfortabel og den første raden behager, noe folk som sitter bak ikke alltid vil si. Stolene er litt trange for reisende med stor kroppsvekt. Ideene til bildesignere forårsaker ikke flere klager.

Prioritet gitt til stoffmaterialer for takmantling. Kromdeler for rattdekorasjon, luftkanaler, høyhastighets girspak deltar. Hanskerommet er romslig, det er flaskeholdere. Utbyggerne tok hensyn til at det kan være barn på tur ved å innføre festepunkter for bilbarnestoler. Sist men ikke minst er de ergonomiske indikatorene på frontpanelet. Det er lettere å lese informasjon på grunn av bakgrunnsbelysningen. I dyre trimnivåer legges et høykvalitets mediesystem med høyt lydnivå. Bagasjerommet er på 400 liter. Med et reservedekk er plassen redusert til 380. Fjæringen er vellykket testet, tilpasset kjøring i Russland. Bilen er preget av rolig oppførsel. Bremseskivesystemet er supplert med ABS.

Om fordeler og ulemper med coupe

Modellen er uvanlig, stilig. "European" med multifunksjonsratt og panoramatak med gardin i kupéformat er produsert fra 2004 til 2011. Tredørs Citroen C4 sedan (coupé) med høy sittestilling var etterspurt. Innvendig er ikke plassen spesielt gjennomtenkt: bak knærne på sittestøtten mot forsetene. I baseenheten er solskjermene utstyrt med lys, setene er dekorert med Alcantara og skinn. Dørene har speilkontroller som kan åpnes og lukkes.

En fordel for sjåføren er det manuelt aktiverte ryggmassasje alternativet i eksklusiv pakke. Høye mennesker er heller ikke veldig komfortable.plass. Basen på stolen har sidestøtte. Det er ingen oppvarming. Klimaanlegget har tre klimakontrollhastigheter. Panelet er trimmet med pseudokarbonfiber, kvaliteten minner om "Audi", "Volkswagen". Blindsonemonitor er på linje til venstre for rattet for å forbedre sikkerheten. Det er mulig å justere fargen på dashbordet. Bilisten gis mulighet til å velge lydsignaler. Den franske skaperen prøver å glede forbrukerne på denne måten. Den automatiske girkassen med 4 skift på en bensinmotor gledet ikke kjøpere. Støyisolering er gitt, gir en følelse av sikkerhet. Bagasjerommet, utstyrt med en avtakbar baklyslykt, er voluminøs, slik at du kan dra til landet på en fridag. Hva annet tilbyr den franske bilindustrien?

Picasso - ergonomi til en rimelig pris

De første modellene dukket opp på markedet i 2014. I 2018 tilbød produsenten restyling. Ulempen med de "nylagde" kjøretøyene var i nærheten av passasjersetene til dørene, selv om vi ser på bildet av Citroen C4 Picasso-interiøret kan konkludere med at den er romslig. Den inneholder mange forskjellige skuffer som brukes etter eierens skjønn. Den fungerer på en "robot", og mange var ikke fornøyd med den "kunnskapen".

På originalbilen er innsiden elegant utført med myke plastbeslag. Forsetene er supplert med armlener. Det er USB-kontakter i nærheten av rattet, en 230 V-kontakt.. Glassområdet er enormt. Diesel kjennetegnes på den positive siden. En innovasjon i dette designet er en justerbar smak. Hva er fordeler og ulemperhar en andre generasjon?

Motortransport er utstyrt med et femseters interiør. "Citroen C4 Picasso" passer for lange turer med hele familien. Hvert sete kan justeres til individuelle anatomiske egenskaper til en person, det er et valg av ryggstøttehelling. Legger til en behagelig opplevelse foran en uttrekkbar fotstøtte, hodestøtter med hodestøtte på sidene. Det er ingen midtkonsoll her. Instrumentpanelets rolle spilles av en 2-tommers skjerm. Standard multimediesystemet er utstyrt med berøringskontroller.

Minivanen opplevde en "omstart" i 2016, og ønsket velkommen til ansiktsløftningen, multimediakompleksoppgraderingen, bensinmotoren.

"Grand Picasso" - historie og modernitet

«The brainchild» av avanserte designideer – slik kan du kort karakterisere interiøret i Citroen C4 Grand Picasso, som har blitt et utrolig gjennombrudd i bilindustrien i Europa. Økte forbrukerkrav ble tatt i betraktning, noe som resulterte i en kreativ tilnærming av designere. Semimestka er en avvik fra franskmennene fra den vanlige ideologien. Den er basert på konseptet forbedret komfortatmosfære. Familiefritid, kombinert med gleden ved å reise, er "oppdraget" som startet utviklingen av prosjektet. Her er hva Pack Lounge inkluderer:

• Massasje forsete alternativ.
• Passasjeren kan slappe av ved å strekke bena mens han sitter foran.

Anbefaler kjøp av denne "svalen" kan være en balansert generasjon, fordi robotmotoren ikke liker racingrush. Mangesnakk om henne slik: "nikker." Passerer møtende trafikk, motoren stopper. Starter «omtenksomt». Bokser etter 100 tusen kilometer trenger en vanskelig og kostbar reparasjon. Denne enheten er preget av bred synlighet, men speilene virker bittesmå i et slikt "akvarium". Mange kjøper forresten Citroen C4 interiørmatter i 3D-stil, som ikke deformeres fra temperaturendringer utenfor vinduet, og beskytter smuss mot å komme på den originale overflaten. Det er 2 LCD-skjermer på panelet. Kjøpere her kaller en feilberegning en lang "vandring" på multimediautstyr på jakt etter ønsket alternativ. Du kan kjøre fartshumper uten å bremse.

Etter å ha vurdert de ledende modellene, kan vi berøre litt på den tekniske siden og dens problemer.

To ord om ren luft

Bytting av kabinfilteret "Citroen C4" krever ikke akrobatiske stunts, som i noen konkurrerende modifikasjoner. Verktøyet bekjemper aktivt forurensning ute og inne, og desinfiserer luften fra mikroorganismer. Prosedyren vil ta maksim alt 15 minutter. Forskriften anbefaler forsiktig å erstatte den etter femten tusen kilometer. Det er ikke nødvendig å bruke "innfødte" komponenter, du kan bruke analoger. En enkeltlags enhet takler det tiltenkte formålet effektivt på grunn av de adsorberende egenskapene til aktivt karbon. Trinnvis arbeid med å bytte Citroen C4-kabinfilteret (sedan) bidrar til å unngå feil:

1. Plastlydisolasjonen i motorrommet er fjernet.
2. Klipsene er demontert, tilgang til dekselet er åpnet, sinmå fjernes.
3. Det gamle filterelementet fjernes og et nytt installeres.

På grunn av overbelastning kan sikringen svikte.

Beskyttelsessystem

På grunn av svikt i sikringene i Citroen C4-kabinen, slutter den elektriske kretsen å fungere, fordi dette er beskyttelsesmekanismene til det elektriske systemet. Produksjonslinjen tar hensyn til de grunnleggende kravene: å gi tilgang til sikringer og sannsynligheten for rask utskifting. Plasseringen kan ikke bare være under panseret. De er plassert på batteriet, to blokker er installert i hytta, plassert til venstre for bilisten under "ryddig". De er dekket med et dekorativt deksel. For å åpne den, kobles festene fra, og du må trekke den mot deg. Før du skifter ut tenningen, slå av strømforsyningen. Instruksjonene gir diagrammer som lar deg bestemme den brente delen. Hva bør du gi råd i denne forbindelse?

Anbefalinger fra bilreparatører

For å trekke ut smeltbare lenker, er det bedre å bruke en pinsett spesialdesignet for et slikt tilfelle. Brente deler erstattes med identiske valører og farger. Feil innsats forårsaker brann, brudd på enheten.

Om svakheter

Når jeg ser på bildet av Citroen C4-salongen, kan jeg ikke tro at vi må snakke om dette. Håpet til bilelskere forsvinner ikke om at en enhet en dag vil bli oppfunnet uten påfølgende funksjonsfeil under drift. I dette merket lider lydløse blokker montert bak, automatgiret truer med å bryte bremsebåndet,følsomheten til kraftkomponentene for kvaliteten på drivstoffet er notert.

Navlager bryter raskt sammen, og signaliserer en uventet summing. Når det dukker opp, bør du ikke nøle med å stille diagnosen. Om vinteren "behager" starteren med problemer. Å redusere mengden fett i reléet vil løse problemet med utidig drift litt. Ved negative temperaturer ute stivner smøremidlet og blokkerer strømkontaktene.

Du kan ikke anse understellet som pålitelig. Mens du kjører, må du lytte til slaget, prøve å fange tilbakeslaget. De endrer trekkraft, tipper, stabilisatorfjærer ofte. Bileksperter advarer mot å kjøpe drivstoff av lav kvalitet, og ignorerer problemer med tennplugger. Klimakontrollen lider. For å teste det er det nok å slå på klimaanlegget, du må sjekke det selv om vinteren, og stoppe ved en oppvarmet parkeringsplass.

Bilprodukter med Tu5-motorer er best å unngå. Dens "snublestein" er gassen som etterlater mye å være ønsket. Termostaten sitter fast, og hver gang du skifter registerreim, må du skifte pumpe.

Etter å ha bestemt deg for å kjøpe en "franskmann", må du balansere din økonomiske styrke, være klar for dyre reparasjons-eposer. Et betydelig drivstofforbruk venter på eiere av biler med automatgir: en halv liter oljeprodukt vil være nødvendig for tusen kjøringer. Det er vanskelig å argumentere med moderat aggressiv, trassig design. Bilder av Citroen C4-salongen kan ofte sees på sidene til autopressen. Ukomplisert i håndtering er bilen dyr for de som foretrekker å moderat bruke en utenlandsk bil uten å ty til racinghastigheter, som reiser sakteetter storbyområder. Ideelle utenlandske biler finnes ikke i naturen, du trenger bare å kunne tilpasse deg hvis du vil skille deg ut fra mengden, uten frykt for vanskelighetene forbundet med å opprettholde den trofaste "jernhesten".