Dekk "Kama 221": beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Bilistenes økte interesse for dekk fra innenlandsk produksjon er ganske enkelt forklart. Faktum er at gummi fra russiske merker er betydelig billigere enn analoger fra mer kjente selskaper. Samtidig er kvaliteten på dekkene ofte ikke dårligere enn dekk fra verdens bekymringer. Begge avhandlingene gjelder for gummien "Kama 221".

Noen ord om produsenten

Nizhnekamsk Tyre Plant regnes som den største dekkprodusenten i Russland og CIS. De første produktene rullet av samlebåndet i 1967. Nå er fabrikken heleid av Tatneft. Fabrikken produserer dekk av merkene Kama og Viatti.

For hvilke maskiner

Modell "Kama 221" produseres kun i to størrelser. Dekk er designet for hjul med en passformdiameter på 16 tommer. De presenterte dekkene er utmerkede for kjøretøy med firehjulsdrift. De er ofte installert på biler av merket "UAZ", "Niva" og noen utenlandske crossovers. Dekkene "Kama 221" skiller seg ikke ut i høy langrennsevne. Best å brukevist modell på asf alterte veier.

brukssesong

Produsenten selv posisjonerer denne gummien "Kama" som helårs. Sammensetningen er i stand til å opprettholde sin elastisitet under en viss kulde, men den vil ikke takle alvorlig frost. I frost under -7 grader Celsius vil dekkene stivne helt. Kvaliteten på grepet vil synke betydelig. Dette øker sannsynligheten for at bilen mister veien.

Kama-dekk passer nesten perfekt for sommeren. Verken sjåførene eller testerne har noen spesielle klager på den økte dekkrullingen.

Slitebanedesign

De viktigste kjøreegenskapene til dekket er direkte relatert til egenskapene til slitebanemønsteret. Denne modellen har en symmetrisk S-formet design.

Den sentrale ribben er veldig bred, den består av en rekke blokker med bølgete kanter. Selve elementene er laget av en forbindelse med økt stivhet. Dette lar deg opprettholde stabiliteten til dekket når du kjører i en rett linje. Riving til siden er unntatt. Det er bare spredt på disse dekkene anbefales sterkt ikke. Den maksimale hastigheten som hjulene beholder sine driftsegenskaper, overstiger ikke 180 km/t. Under raskere bevegelser øker vibrasjonen.

Skuldersoner består av massive rektangulære blokker. Denne tilnærmingen lar disse elementene opprettholde formstabilitet under dynamiske belastninger. Som et resultat passerer bilen selvsikkert svinger ogbremser pålitelig. Det er verdt å vurdere at den presenterte gummien ikke liker skarpe manøvrer. Jo jevnere stoppet er, jo mindre sannsynlighet for at bilen vil skli.

Holdbarhet

Kama 221-dekk viser anstendige kjørelengdeparametere. I vurderingene av de presenterte dekkene bemerker sjåførene at de beholder ytelsesegenskapene stabile selv med en kjørelengde på 40 tusen km.

Symmetrisk slitebanedesign for best å opprettholde kontaktflatens stabilitet. Dette fører til det faktum at for eventuelle drivvektorer fordeles lasten jevnt. Skulderområdene og den sentrale delen slettes med samme hastighet.

Det var også mulig å øke kjørelengden takket være carbon black, som ble introdusert i sammensetningen av gummiblandingen. Med denne forbindelsen var det mulig å redusere slitasjehastigheten betydelig.

Bedriftens ingeniører jobbet også med dekkkroppen. Faktum er at metallsnorene i dette tilfellet ble bundet med nylon. Polymerforbindelsen demper overflødig slagenergi. Som et resultat er risikoen for deformasjon av stålgjenger betydelig redusert.

Fighting the rain

De alvorligste vanskene for sjåfører om sommeren oppstår ved kjøring på våt asf alt. Faktum er at det oppstår en spesifikk vannsperre mellom dekket og asf alten, som reduserer kontaktflaten. Bilen "flyter" på veien, håndteringen har en tendens til null. For å bekjempe vannplaning i "Kama221" tok en rekke tiltak.

Produsenter har utstyrt de presenterte dekkene med et avansert dreneringssystem. Sporene er ikke veldig dype og brede, så det er bedre å ikke akselerere til høye hastigheter gjennom sølepytter. Dette vil øke risikoen for at kjøretøyet trekker til siden.

Silisiumdioksid bidrar til å forbedre kvaliteten på dekkgrepet. Ved fremstilling av gummiblandingen økte produsenten andelen av denne mineralblandingen. Som et resultat holder bilen seg praktisk t alt til våt asf alt.

Comfort

Bilistene legger også merke til utrolig høye nivåer av komfort. Faktum er at de presenterte dekkene går veldig greit. Det er ingen risting i kabinen. Gummien absorberer overflødig slagenergi på egen hånd.

Denne dekkmodellen har også lite støy. Det variable arrangementet av slitebaneblokkene demper overflødig lydbølge. Som et resultat er rumlingen i kabinen helt utelukket.

Opinions

Omtaler om "Kama 221" for det meste rent positive. Sjåfører bemerker bare at disse dekkene på ingen måte er egnet for kjøring på is. Kvaliteten på vedheft i dette tilfellet er minimal.