Dekk "Kama Irbis": beskrivelse, funksjoner, priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Blant CIS-sjåfører klarte dekkprodusenten "Kama" å vinne spesiell oppmerksomhet. Dette skyldes en kombinasjon av faktorer. For det første kjennetegnes dekkene til dette selskapet av en attraktiv pris. Ofte er kostnadene for dekk 40–50% lavere enn analoger fra verdensmerker. For det andre er disse dekkene ideelt tilpasset for drift i Russland. For det tredje er merkegummi svært pålitelig. Alle disse utsagnene gjelder for Kama Irbis-modellen.

Størrelsesområde

Denne dekkmodellen ble utviklet for budsjettbiler. Den er perfekt for rimelige sedaner og subcompacts. Modellutvalget er representert av kun 10 forskjellige varianter av standardstørrelser. Samtidig varierer landingsdiametrene fra 13 til 15 tommer.

Sesongvariasjoner

Kama Irbis vinterdekk. Dekksammensetningen er veldig myk. Dette gjør at de tåler kraftig frost. Slitebaneelastisiteten forblir konstant høy selv i ekstremt kaldt vær. Disse dekkene bør ikke brukes under tining. Poenget er at på høyeretemperaturer vil multiplisere graden av slitasje.

Designfunksjoner

Da de utarbeidet designen til Kama Irbis-dekkene, bestemte ingeniørene til det russiske selskapet seg for å bruke tidtestede løsninger. Mønsteret er symmetrisk, retningsbestemt. Slitebanen er visuelt delt inn i 5 stivere.

Den sentrale ribben er smal og solid. Denne løsningen bidrar til å opprettholde stabiliteten til profilen. Som et resultat holder bilen veien bedre. Økt vibrasjon er kun mulig i to tilfeller: mangel på balansering, overskridelse av hastighetsgrensene som er oppgitt av gummiprodusenten.

Andre kanter av den sentrale delen består av retningsklosser. De danner et V-formet mønster. Dette letter kraftig akselerasjon. Maskinen akselererer jevnt, og risikoen for sidedrift reduseres til null.

Skuldersoner er "ansvarlige" for bremsing og manøvrering. Det er under slike kjøreforhold at den maksimale belastningen legges på disse delene av dekket. Blokkene i dette tilfellet fikk forstørrede størrelser. Denne tilnærmingen holder formen konstant. Som et resultat har dekkene "Kama Irbis" en kort bremselengde på alle typer underlag.

Bevegelse på is

Den største vanskeligheten oppstår fra behovet for å kjøre på isete veier. Risikoen for å miste kontrollen over veien er i dette tilfellet maksimal. For å øke påliteligheten til dekkene "Kama Irbis" utstyrt med pigger.

Hodet på disse metallelementene fikk en sekskantet form. Etter hvertbilen oppfører seg stabilt i alle vektorer og kjøremoduser. Det er ingen forskjell i dette tilfellet. Selv en skarp sving på en isete vei vil ikke føre til at kjøretøyet sklir.

Piggene er arrangert langs overflaten av dekket i 12 rader. Tonehøyden er variabel. Som et resultat av denne beslutningen var det mulig å unngå forekomsten av brunsteffekten.

Kamp mot vannplaning

Ofte, på grunn av langvarig tining, dannes det vannpytter på veiene. Å bevege seg på dem er full av tap av kontroll over bilen. Akkurat i dette tilfellet er det en spesifikk effekt av vannplaning. Vann reduserer kontaktflaten mellom dekk og asf alt. Som et resultat ser det ut til at bilen flyter over veien. Risikoen for en ulykke er maksimal. For å eliminere denne negative effekten ble en rekke integrerte løsninger brukt i utformingen av Kama Irbis.

Selve det retningsbestemte slitemønsteret er preget av økt vannfjerning. Et lignende design alternativ brukes selv i regndekk.

De langsgående og tverrgående sporene er forstørret. Dette gjør at dekkene kan fjerne mer vann per tidsenhet. En ekstra fordel er gitt av lamellene plassert på slitebaneblokkene. Med deres hjelp øker hastigheten på lokal drenering.

Pålitelig grep på våt vei ble også forbedret ved hjelp av kiselsyre inkludert i blandingen. Dekkene "Kama Irbis" holder seg praktisk t alt til våt asf alt.

Noen ord om å gå

Modellen er annerledes og har høy kjørelengde. Ytelsesegenskapene til gummi er stabile selv etter flere titalls kilometer.

Økt holdbarhet takket være bruk av carbon black i gummiblandingen. Slitasjen har blitt mye tregere. Maksimumsperiode for mønsterdybdehold.

I produksjonen av rammen ble metalltrådene forsterket med nylon. Som et resultat av denne løsningen var det mulig å redusere risikoen for ståldeformasjon betydelig. Polymeren demper og omfordeler slagenergien perfekt. Risikoen for brokk og støt er minimal.

Comfort

Her er situasjonen todelt. Denne gummien har en myk bevegelse. Det er bare rumlingen i kabinen som ødelegger hele inntrykket av turen. Tilstedeværelsen av pigger fører til at det under bevegelsen er et økt antall vibrasjonsbølger. De provoserer frem overdreven støy.

Litt om kostnaden

Prisene for "Kama Irbis" avhenger helt av den endelige dekkstørrelsen. De billigste gummi alternativene starter på 1800 rubler. Prisen på den dyreste kommer til 2400 rubler.