"Audi 80 B4": spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

"Audi 80 B4" er en mellomstor bil som ble utgitt på 90-tallet. Generelt ble den opprinnelige historien til Audi 80-serien født i 1966, og ble avsluttet i 1996. I løpet av denne tiden ble det produsert mange biler - B1, B2, B3. Men nå vil jeg gjerne snakke om de mest moderne modellene. Og dette er "Audi 80 B4".

Om modellen

I 1991 bestemte konsernet seg for å gjennomføre en større modernisering av B3-generasjonen. Men resultatet var ikke oppdaterte biler, men fremveksten av en helt ny plattform. Den ble kjent som Tour 8C. Og dette er "Audi 80 B4". Hvilke endringer hadde nyheten?

For det første ble bilen utstyrt med kollisjonsputer (både for sjåføren og for passasjeren foran). Først ble de tilbudt valgfritt, men siden 1994 har de allerede vært inkludert i den grunnleggende konfigurasjonen. Frontlyktene har også endret seg, og støtfangerne har fått et annet utseende. Taket på panseret ble også skiftet. Etter oppgraderingene slo hun seg sammen med grillen. Store hjulbuer, en langstrakt stamme ogen helt annen form for bæsj.

Akselavstanden er også økt. Dessuten begynte bilen å bli utstyrt med 15-tommers hjul. Bensintanken, bakakselen - alt dette ble designet på en ny måte, i forbindelse med at det ble mulig å bruke sammenleggbare seter. Det ble besluttet å fjerne tverrstangen fra bakopphenget, og frontopphenget ble laget multi-link.

Formen på stammen har også endret seg. Det ble kritisert før, så produsentene bestemte seg for å rette opp feilen og forbedre alt. Klimakontrollen er også forbedret, og bakseteryggene har blitt tilbakelent. Og selvfølgelig ikke uten forbedret lydisolasjon og bruk av bedre materialer.

Utgivelse

Med bilen "Audi 80 B4" begynte den såk alte "promoteringen" av biler produsert av Audi-konsernet, og ble populær på den tiden segmentet av mellomstore luksusmodeller. Produsenter prøvde å gjøre alt for å sikre at bilene deres ble kjøpt. Og de kunne forstås, for på den tiden var dette segmentet tett okkupert av Mercedes og BMW. Men det ble suksess, og "Audi 80 B4", de tekniske egenskapene som overrasket både publikum og eksperter positivt, ble populær.

I Europa ble det besluttet å kansellere navnet "90", så bilene ble produsert som "80 B4". Men i Amerika var disse Audi-modellene kjent som "nittitallet". Forresten, i USA leverte de biler i et rikerekonfigurasjon. Modeller med automatgir, cruisekontroll, skinnseter og klimaanlegg var ikke tilgjengelig for europeiske kjøpere. Det hele gikk til amerikanske bilister.

Forskjeller i spesifikasjoner

Det er interessant at modellene, under panseret som V-formede 6-sylindrede motorer var installert på, skilte seg fra resten av bilene i serien ved blinklysene innebygd i frontfangeren. I tillegg er det også verdt å merke seg at cabriolet, coupé og RS2 også hadde halogenlamper. De er også innebygd i støtfangeren foran. Dessuten ble kroppen til de utvendige bakspeilene, samt dørhåndtakene, m alt for å matche karosseriet.

Også modeller med V-motorer og quattro-system ble preget av et dobbelt eksosrør. En spesiell bil regnes som "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). Karakteriseringen er en egen sak. Til å begynne med vil jeg merke at denne modellen også har dobbelt eksosrør, men kun bøyd ned (dette ble gjort for bedre sotfjerning).

Alle quattro-biler hadde en kortere akselavstand (med 1 centimeter), som plasserte bakhjulene nærmere midten av karosseriet. Disse bilene hadde også en utvidet bakaksel.

Om motorer

Nå er det verdt å snakke om egenskapene til "Audi 80 B4" separat. Europeiske kjøpere kunne kjøpe modeller med 4-sylindrede motorer og V-formede 6-sylindre (som kunne være enten 2,8 eller 2,6 liter).

Power unit V6 2.8, dessverre,kunne bare være tilgjengelig for Nord-Amerika, selv om det opprinnelig var planlagt at disse modellene skulle tilbys europeere.

Men på den annen side presenterte Audi-konsernet for publikum en dieselmotor med høyt dreiemoment utstyrt med turbolader og direkte drivstoffinnsprøytning. Volumet var 1,9 liter, og kraften var 90 hestekrefter. Samtidig ble bensinmotoren på 1,8 liter tatt ut av produksjon. Men i grunnkonfigurasjonen ble en 4-sylindret 90-hestekrefters motor tilgjengelig (det var en variant av den populære 2.0E-motoren med 113 hk på den tiden).

Spesi altilbud

Bilen "Audi 80 V 4", de tekniske egenskapene og beskrivelsen som vi allerede har gjennomgått, har forskjellige funksjoner og nyanser. Så for eksempel i 1994 bestemte produsentene seg for at de måtte gi ut noe nytt og forbedret, og laget en bil med et rikere sett. Det er elektriske utvendige speil, aluminiumsfelger, klimaanlegg, hodestøtter, kollisjonsputer osv.

Det er også interessant at enhver bensinversjon kan bestilles med permanent quattro-system, det vil si med absolutt firehjulsdrift. Men på samme tid var slike biler bare utstyrt med en 5-bånds "mekanikk".

I tillegg til dette ga Audi ut 2500 versjoner under navnet Quattro Competition, som kun kunne kjøpes av europeiske kjøpere og innbyggere i Tyskland. Faktisk var denne bilen en gatehomologering av en racerbil, kjent som Super Tourenwagen Cup. Den ble reist akkurat på plattform B4. Og denne bilen var en firehjulsdrevet sedan med en 16-ventils 2-liters 137-hestekrefters motor. Ikke overraskende var grunnleggerne av plattformen ivrige etter å gi ut sin egen spesialversjon.

Andre modeller

I tillegg til sedaner ble det også lansert stasjonsvogner bygget på B4-plattformen. Konvertibler ble også produsert, men var ikke like populære. Kjøpere kunne velge mellom fire alternativer - coupe, sedan, stasjonsvogn og cabriolet. Riktignok ble coupé-versjoner levert for det nordamerikanske markedet i bare to år - fra 1990 til 1991. Stasjonsvogner var ikke tilgjengelige for dem. Og cabriolet ble i utgangspunktet kun tilbudt med en 2,3-liters I5-motor. Senere kom det imidlertid alternativer med en 6-sylindret motor på 2,6 liter, samt med en I4-sylinder på 2 liter.

Sedanen ble avviklet i 1994. Avant- og coupe-versjonene ble forsinket til henholdsvis 1995 og 1996. Cabriolet varte til 2000. I 1998 ble han utsatt for en liten kosmetisk restyling. Projeksjonslinser, nye dashbord og støtfangere, og flere alternativer er lagt til - klimaanlegg, skinninteriør, 16-tommers lettmetallfelger, et ratt trimmet med skinn av høy kvalitet og mye mer.

Hva sier eierne?

Folk som eier 80 B4-modellen forsikrer enstemmig at hvis du ønsker å kjøpe en pålitelig, dynamisk og høykvalitets tysk bil for rimelige penger, bør du ta denne spesielle"Audi".

Bilen er selvfølgelig ikke ny, men den vil ikke svikte deg. Den trenger ingen reparasjoner, den holder seg perfekt i høye hastigheter («maksimum» på denne bilen er ca 200 km/t – og det er en bil som er over 25 år gammel!). Ja, og kroppen til B4 er av høy kvalitet - nesten alle modeller som selges i dag med hender har ikke råte, rust og andre skader. Om vinteren starter den perfekt selv i et solid "minus", under russevinterens tøffe forhold starter motoren nesten umiddelbart.

Tuning

Mange bestemmer seg for å forbedre sin "Audi 80 V 4". Tuning er tilgjengelig for alle i dag, bilentusiasten må bestemme seg for hva han vil gjøre med bilen og gi den til mesterne. Spesialister retter opp de viktigste manglene, reparerer det som trengs og går videre til endringene. "Styrk" bilen er et must! Ellers, hvordan installerer man kroppssett (som mange gjør)?

Motoreffekten økes også ofte, oftest ved å montere sylinderhodet fra Golf 2 9A. Dette etterfølges av konverteringen av forgassermotoren til en injeksjonsmotor. Hvis ekspertene gjør alt som det skal, så kan effekten bringes opp til 150 hk. Med. Det er bare eksos- og innsugssystemene som også må byttes. Og bremsene vil trenge skivebremser - fabrikken vil ikke takle den nye kraften.

Generelt er det mange muligheter for forbedring, det viktigste er at spesialister gjør tuning. De vet nøyaktig hva de skal gjøre og hvordan de skal gjøre det.