"Mercedes W202": spesifikasjoner, beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

“Mercedes W202” er en bil som ble presentert i 1993. Nyheten til C-klassen, som kom til å erstatte den første "baby-benzen", som var W201-bilen. Denne modellen var planlagt som en fullverdig konkurrent til den "tredje" BMW. Hva slags bil fikk Stuttgart-produsentene?

Utseende

Først av alt vil jeg fortelle deg om eksteriøret på en bil som Mercedes W202. I motsetning til forgjengeren, ble den produsert i både sedan- og stasjonsvogn-karosserier. Bare den første versjonen begynte å bli produsert siden 1993, og den andre kom til denne verden først i 1996. Og stasjonsvognen ble kjent som S202. Både den første og andre versjonen var like i både lengde og bredde. Bare stasjonsvognen var 4 centimeter høyere.

Kennemerket for denne bilen er en enkelt massiv vindusvisker på frontruten, samt to horisontale linjer på grillen. Mange forveksler Mercedes C180 W202 med E-klassemodellen - W124. De ser virkelig like ut. Først nå har C-klasse-modellene mykere og jevnere linjer og mindre bred optikk. Et pluss,funksjonene ovenfor.

I 1994 bestemte produsentene seg for en ansiktsløftning. Turn-lamper ble gjennomsiktige (før det var fargen oransje). Det er også verdt å merke seg at denne modellen ble tilbudt i fire utstyrsnivåer. Disse er Classic, Sport, Elegance og også Espirit. I tillegg til navneskiltene med inskripsjoner, ble Espirit- og Sport-versjonene preget av ganske lav bakkeklaring.

Interiør

Nå noen ord om interiøret i bilen. «Mercedes W202» har i basisutstyret frontkollisjonsputer. På EuroNcap-tester fikk modellen to stjerner, som konkurrenten, den bayerske "troikaen". Beltene i Mercedesen er justerbare i høyden, pluss alt, de har spennstrammere som aktiveres ved en ulykke. En signaturfunksjon for denne maskinen er en fotbetjent parkeringsbrems. Og forgjengeren hadde en tradisjonell spak.

Elektrisk drift og oppvarmede speil var også standard. Den enkleste versjonen er utstyrt med glassservoer. Kontrolltastene er plassert ved siden av girspaken.

I de tilfellene, hvis modellen var utstyrt med automatgir, så hadde den også vinter- og sportsmodus. Akkurat som W124 har denne modellen en knapp som kan trykkes inn for å folde hodestøttene på andre seterad.

Salonfunksjoner

Det er også verdt å merke seg at "Mercedes W202" er den første modellen utgitt av Mercedes-Benz-konsernet, som introduserte standard utstyrsnivåer. Dette er de som er nevnt ovenfor. Så i den klassiske versjonen er alt inni foret med stoff. I "sporten" utmerket midtkonsollen seg - klden har innlegg laget under karbon. I bilversjonen av Espirit er innsatser laget av aluminium slående. Men den mest populære var Elegance-modellen. Interiørutviklerne har dekorert med treinnsatser. Interessant nok installerte Mercedes-Benz-konsernet i hver versjon alle motorene som bare var i rekken.

Det er også verdt å merke seg at bagasjerommet var 430 liter (for en sedan). Stasjonsvogna hadde mye plass. Volumet var 465 liter. Men på grunn av at andre seterad kunne legges, økte tallet til 1510 l.

Dieselspesifikasjoner

Hjertet til enhver bil er motoren. "Mercedes W202" er en bil som hadde ganske kraftige kraftenheter på 90-tallet. Potensielle kjøpere fra den tiden kunne velge hva de ville. Og utvalget var ganske stort. Helt i begynnelsen av produksjonen ble OM601 dieselmotorer tilbudt, som ble installert på C220Diesel- og C200Diesel-modellene. Så den første av disse kunne produsere 74 hestekrefter. Volumet var nøyaktig to liter. Opp til hundre akselererte denne bilen på 19,6 sekunder, og dens maksimale hastighet er 160 km/t. Generelt sett er ikke bilen for racing – for en komfortabel og trygg tur.

Den andre versjonen hadde en motor på 94 hestekrefter. Men det beste alternativet var OM605-motoren, som var utstyrt med bilen C 250. Volumet var 2,5 liter, og kraften var 111 hk. Med. Akselerasjonen til hundrevis var 15 sekunder. Og det maksimale han kunne produsere,tilsvarte indikatoren på 190 km.

bensindrivlinjer

"Mercedes W202", i tillegg til dieselmotorer, kan også utstyres med bensin. Det var mulighet for 1,8 liter (produserte 120 hk) og 2,0 liter (136 "hester"). Dette er en av de svakeste. Den kraftigste på tidspunktet for 1993 ble ansett som en 150-hestekrefter, 2,2-liters. Og alle de oppførte enhetene er inline-firere.

Motor 1,8 liter volum kunne sees under panseret på modeller som C180. C200-bilen kunne skilte med en 2,0 liters motor. Og til slutt ble 2,2-liters enheten utstyrt med en Mercedes-Benz W202 C220.

Denne årenes beste motor var under panseret på C280-modellen. Det var en rettsekser, med et volum på 2,8 liter. Hun utviklet 193 hestekrefter. Den akselererte til hundrevis på bare 9 sekunder, og maksim alt var det hele 230 km/t.

Tilbake i 1992 ble AMG-tuningstudioet den offisielle representanten for Daimler-Benz-konsernet. Det er ikke overraskende at en slik modell som C36AMG snart ble utgitt, basert på Mercedes W202-bilen, hvis bilde er presentert ovenfor. Bare under panseret var en 3,6-liters motor på 276 hestekrefter. Og den "hundrede" modellen fikk på bare 6,7 sekunder. Maksimumet er derfor økt til gjeldende standard på 250 km/t.

Videreutvikling av modellen

"Mercedes" C-klasse W202 har blitt en veldig populær bil. I 1995, to år etter produksjonsstart, bestemte utviklerne seg for å gjennomføre en betydeligmotoroppgraderinger. Så det var en nyhet - C250TD. Hun var utstyrt med turbolader. Ikke overraskende kan denne dieselmotoren utvikle 150 hk. Med. Opp til hundre akselererte en bil med en slik motor på litt mer enn 10 sekunder. Dens maksimum nådde 203 km/t.

Og den viktigste innovasjonen er ankomsten av kompressor-"butikker". En motor hadde en kapasitet på 150 liter. s., den andre - 193 liter. Med. Et år senere ble den første motoren på listen oppgradert. Og effekten økte til 192 hk. s.

I 1997 ga utviklerne ut CDI-dieselen. Samtidig dukket det opp splitter nye V6-enheter. Det var to av dem - til 163 og 194 hestekrefter. Og endelig så en nyhet fra AMG lyset. Denne bilen ble kjent som C43AMG V8, og den hadde en 306-hestekrefters enhet som skranglet under panseret. Riktignok ble den erstattet av en annen nyhet i 1999 - C55AMG. Den var mye kraftigere, fordi motoren ga 342 hk. s.

Interessante detaljer

Det er interessant at det var i 1999 at Daimler-Benz-konsernet ble eier av AMG-tuningstudioet. Et annet interessant faktum: hovedfordelen med W202-biler er muligheten til å erstatte de nedre lydløse blokkene og kulelagrene separat fra spakene. De tar seg forresten av 50 000 hver. Stagstagendene er fullstendig i stand til å bevege seg 100 tusen kilometer hver.

En annen spesiell funksjon er at hver W202-motor er utstyrt med en registerreimdrift for å forbedre motorens generelle pålitelighet.

Det er også verdt å vite at girkassen på C-klasse-modellene var satt til 5-båndsmekanikk og 4-5-trinns"maskin". I automatgir er det forresten tilrådelig å skifte olje regelmessig - hver 20.000 kilometer. Og sammen med dette oljefilteret.

Utstyr

Et par ord må sies om dette. I motsetning til forgjengeren hadde W202-modellen mange passive og aktive sikkerhetssystemer. Blant dem er kollisjonsputer (både passasjer og sjåfør), ABS, servostyring og til og med integrert sidekollisjonsbeskyttelse. I 1994 var det til og med en differensial utstyrt med begrenset slip. I utgangspunktet var det et alternativ, men så ble det en del av standardutstyret og ble inkludert i utstyret til enhver modell med automatgir.

Generelt fikk denne "Mercedes" ganske greie anmeldelser. Folk likte denne økonomiske og komfortable bilen. Den hadde alt du trenger! Mange kjører den fortsatt med glede, og forsikrer at W202 er det beste budsjett alternativet for en komfortabel og ganske dynamisk tur. I tillegg, hvis du ønsker å kjøpe denne modellen nå, vil du kunne finne en velstelt bil for 150-200 tusen rubler.

Reparasjoner og feil

Dette er et annet viktig tema som er verdt å ta opp. Faktisk kan mange problemer løses selv. For eksempel, hvis motoren ikke starter, kan Mercedes W202-sikringene ha gått i stykker. I dette tilfellet er det verdt å sjekke drivstoffpumpens sikring. Eller motoren starter kanskje ikke av en annen grunn - når starteren er slått på, fungerer den elektriske drivstoffpumpen rett og slett ikke. Da må du sjekke innleveringenspenning til pumpen. Det er ikke uvanlig at en motor ikke vil starte på grunn av et defekt relé eller tett drivstoffledning.

Hvis en kald motor er vanskelig å starte, kontroller kjølevæsketemperatursensorene, samt innsugningsluften. De kan være defekte. Og når motoren stopper etter start, er problemet sannsynligvis i kontaktene, sikringen, reléet eller pumpen. Generelt kan årsakene være forskjellige. Men hvis det ikke er erfaring, er det bedre å overlate reparasjonen ("Mercedes W202" er verdt det for fagfolk å gjøre) til de aktuelle spesialistene. Dette emnet er detaljert, og det kan ikke beskrives i et nøtteskall.