"Mercedes 210": spesifikasjoner, anmeldelser, priser. Biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

“Mercedes 210” er en bil i businessklasse som erstattet den berømte og legendariske Mercedes w124. Denne modellen ble publisert fra 1995 til 2002 inkludert som sedan og stasjonsvogn (betegnet S210). Det er mye å si om denne bilen.

Designeksperiment

“Mercedes 210” er en ganske original bil med tanke på karosseri og eksteriør. Designere i bildet av denne modellen legemliggjorde deres uvanlige ideer, som aldri har vært typiske for Mercedes. Dette er en modell utstyrt med doble ovale frontlykter. De bestemte utseendet til en rekke maskiner fra dette selskapet. Faktisk er W210 den eneste versjonen der du kan se en slik løsning.

Fire år senere, i 1999, ble det besluttet å modernisere karosseriet. Bilen fikk ny panser med forbedret grill, oppdaterte støtfangere, baklys og frontlykter, pluss alt, speilhus med blinklys. Interessant nok er "Mercedes 210" en bil med et monocoque karosseri, annerledesklassisk layout. Motoren er plassert foran, og drivverket er plassert på bakhjulene. Siden 1998 har selskapet produsert versjoner med firehjulsdrift merket med 4Matic-merket.

Interiør

Inne er alt selvfølgelig innredet etter Mercedes-Benz-merkets beste tradisjoner. Interiøret ligner det til den klassiske W124. På dashbordet, rett under speedometeret, dukket det opp et ganske bredt multifunksjonsdisplay på kjørecomputeren. Også produsentene bestemte seg for å plassere praktiske knapper for å kontrollere lydsystemet, mobiltelefonen og navigasjonen på rattet. Fortsatt helt ny på den tiden, anskaffet Mercedes-Benz en fem-trinns automatgir utstyrt med manuell girskiftefunksjon. Og produsentene har bestemt at W210 skal ha et ESP-system som standard.

Salongen ser bra ut, stilig, streng, men smakfull. Selvfølgelig ble bare de beste, høykvalitets, slitesterke materialene brukt. Og selvfølgelig er det umulig å ikke legge merke til de komfortable setene, der både sjåføren og passasjerene føler seg bra.

Det er også verdt å merke seg at interiøret i bilen har et stilig aluminiumsforing med Mercedes-Benz-merket. Klimaanlegg, kollisjonsputer, klimakontroll, ratt og nakkestøtter justerbare i alle retninger, oppvarmede seter og vinduer (både foran og bak), gardiner og mye mer – alt dette er selvfølgelig inkludert i bilen. Så turen blir ikke bare rask, menmen likevel komfortabel og trygg.

Spesifikasjoner

“Mercedes 210” fikk uavhengig suspensjon. En tospak var plassert foran, og en femspak var plassert bak. Hver av disse var utstyrt med krengebøyler.

For denne modellen bestemte Mercedes-Benz seg for å bruke en V6-motor for første gang. De ble bedt om å erstatte de "innfødte" åtte og seks. Den nye kraftenheten, utviklet av Stuttgart-konsernet, kunne produsere 204 hestekrefter og akselererte til hundre kilometer på mindre enn syv sekunder. Denne motoren ble en suksess. Derfor begynte andre motorer å dukke opp litt senere. Den kraftigste ble ansett som en atmosfærisk kraftenhet, hvis volum var 5,4 liter. E55 AMG var også en suksess.

Spesielt for det nordamerikanske markedet ga selskapet ut to dieselmotorer, blant annet en turboladet motor og en atmosfærisk versjon. Veldig økonomiske tre-liters kraftenheter. Men i 2000 ble det ikke lenger produsert dieselmotorer. "Mercedes 210" begynte å bli produsert utelukkende med bensin. I perioden fra 2000 til 2002 dukket det opp noe nytt. Og disse var Common Rail-kraftenheter utstyrt med et direkte drivstoffinnsprøytningssystem. Og i dieselmotorer! En helt ny løsning, nedfelt i en bil som Mercedes 210. Diesel har blitt enda mer populært på grunn av dette.

Bensin alternativer

Mercedes W210 har et ganske bredt utvalg av motorer. Bensin kun 12 stykker, diesel litt mindre -åtte. Tot alt - tjue forskjellige alternativer! E200 regnes som den "svakeste" bensinmotoren: volumet er to liter, og kraften er 136 "hester". Biler med denne motoren ble publisert i fem år. Det kraftigste alternativet, som allerede nevnt, er E55 AMG, og et trinn under denne enheten er E430 4, 3-liters, 297-hestekrefter. Det er også en analog - E420, volumet avviker litt - 4,2 liter, ellers er egenskapene de samme.

E320 CDI med 197 hestekrefter regnes som den kraftigste dieselmotoren, etterfulgt av den turboladede E300 med 177 hk. Med. Generelt er linjen ikke dårlig, så det var en kjøper for hver modell.

modellforbedring

Hvert år ga produsentene ut flere og flere nye versjoner. Spesialister oppdaget stadig noen feil og korrigerte dem, og trodde at det ikke er noen grense for perfeksjon. Den rette tilnærmingen, for ellers ville ikke de dieselmotorene og AMG-versjonen dukket opp.

Utviklerne gjorde sitt beste i 1999. Så avslørte de mange monteringsfeil og gjorde en radikal oppdatering, og eliminerte nesten alle manglene. I tillegg ble kraften til mange motorer økt. Den siste endringen fant sted i 2000. Da ble det besluttet å installere en superlader på M111-modellen E200. Og dette er den eneste i "Compressor"-serien. Så, i 2000, ble en forbedret, modernisert versjon utgitt, som ble kjent som Millennium. Under panseret kunne han ha installert M112 eller M113.

Om overføring

«Mercedes E-Klasse 210» kan utstyres med en 5- eller 4-trinns automat (som forgjengeren W124). To år etter produksjonsstart ble en ny, fem-trinns girkasse utstyrt med elektronisk styring installert. Hva kan man si om dette? Denne innovasjonen (denne girkassen kan kalles slik) ble først installert på 1996-modellen - på W140. Det var nytt da. I dag er mange Daimler AG-kjøretøyer utstyrt med en slik girkasse.

Forresten, på den tiden utviklet selskapet til og med olje for girkasser. Det økte levetiden til overføringen betydelig. Eierne av denne modellen var fornøyd med selskapets beslutning om å lage en spesiell olje. Hvis du bytter den hver 130 000 kilometer (gi eller ta 20 000), vil girkassen vare evig.

AMG

Hver person som forstår biler, som ser denne forkortelsen, forstår at en spesiell Mercedes venter på ham. 210 body har også en AMG-versjon. Tuningstudioet, som er en avdeling av Mercedes, har brakt bilen til perfeksjon (som de sier). AMG-versjonene brukte fire motorer. Den første versjonen av bilen fra studioet dukket opp et år etter produksjonsstart i 1996. Under panseret på bilen dundret motoren, kjent som M104.995. Så gjorde studioet oppmerksom på potensielle kjøpere av E50 AMG. Denne modellen ble kun produsert i ett år. Men den 354-hestekrefters 5,5-liters E55 AMG ble kronen på verket.

Studioet ga forresten også ut en spesi altoppversjon. Den ble laget eksklusivt på bestilling. Og det var en Mercedes E60 AMG. Motoren var den kraftigste og produserte 381 hestekrefter.

Om kostnad

Vel, alle vet at Mercedes W210 ikke lenger er ny, men språket tør ikke kalle den gammel. Denne bilen tilhører kategorien tyske klassikere, som mange mennesker setter pris på, respekterer, elsker. Mange ønsker fortsatt å kjøpe en "storøyet" for deres bruk, fordi bilen er veldig bra. Hva kan sies om prisen på en bil som Mercedes 210? Prisen på denne bilen i god stand blir ikke billig, til tross for at bilen uansett er mer enn 15 år gammel. Så for eksempel kan en versjon med en 3-liters 231-hestekrefters bensinmotor i god stand koste rundt 950 000 rubler. Og det er nesten en million! En mer "voksen" modell, 1997, for eksempel, vil koste mye mindre - 300 000 rubler. Men de tekniske spesifikasjonene vil være passende. For den prisen kan du kjøpe en 2,4-liters versjon med automatgir og ganske høy kjørelengde.

Generelt kan du finne Mercedes W210 til en svært rimelig pris. Du trenger bare å bestemme deg for kravene dine og beløpet en person er villig til å betale for en Mercedes.