Vakuumbremseforsterker "Gazelle": funksjonsfeil og reparasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Moderne biler er utstyrt med en vakuumbremseforsterker, som lar deg bremse jevnt og uten anstrengelse. Dette er spesielt effektivt på våte eller isete veier. Hvordan kan du forstå at gasellens vakuumbremseforsterker er defekt og trenger reparasjon?

Operasjonsprinsippet til forsterkeren

Vakuumforsterkeren er et avrundet kammer delt innvendig med en membran. En utløpsslange er koblet til på den ene siden, og på den andre siden er det en ventil som regulerer endringen i vakuum og atmosfærisk luft. Når du trykker på bremsepedalen, blokkeres utløpsslangen av en ventil, og membranen beveger seg til siden og skyver stangen. Stangen trykker på sin side på sylinderens stempel. Jo hardere vi trykker på pedalen, jo mer atmosfærisk trykk skapes på sylinderen og putene.

En brukbar og god Gazelle-vakuumbremseforsterker gjør bremseprosessen mer pålitelig. Vakuumproblemer vil ikke påvirke driften av bremsesystemet fullstendig, menen klissete bremsepedal kan påvirke kjørekvaliteten negativt og føre til en ulykke når du må stoppe raskt.

Hvordan sjekker du

Sjekking og utskifting av vakuumbremseforsterkeren "Gazelle" er nødvendig når det er nødvendig. For å gjøre dette trenger du ikke løfte bilen hver dag og sjekke den. Så snart sjåføren merker at det blir vanskelig å trykke på bremsepedalen, bør forsterkeren sjekkes for feil.

1. Trykk ned bremsepedalen flere ganger til den stopper, og start motoren når den trykkes ned. Trykkfall i boosteren vil føre til at bremsepedalen beveger seg lenger fremover. Hvis du ikke kjenner bevegelsen til pedalen, må du sjekke tilkoblingsslangene for lekkasjer. Kanskje det lekker luft et sted.
2. Hvis prosedyren ovenfor ikke hjelper, må Gazel-vakuumbremseforsterkeren skiftes ut eller repareres.
3. Vi sjekker tettheten til selve forsterkeren på følgende måte: start motoren i noen minutter og slå av motoren. Tretti sekunder senere trykker vi på bremsen to ganger. Hvis du ikke hører den karakteristiske susingen av luft, er delen defekt.
4. Tøm slangen med en tilbakeslagsventil. Hvis det lekker luft fra begge sider av slangen, bytt ventilen.
5. Under tomgangsdrift av motoren begynner "trippel". Hvis du bruker bremsene i dette øyeblikket og friksjonen forsvinner, er vakuumet feil.

Noen ganger er det nok å stramme klemmene tettere for å unngå trykkavlastning, eller å bytte ut gummielementene,som en membran eller pakning. En foreløpig sjekk vil avsløre nøyaktig hva problemet er. Inspeksjon av delen må utføres nøye: oljelekkasjer og til og med små sprekker kan være årsaken til en funksjonsfeil. Klemmer kan være slitt eller forskjøvet. Hvis forsøkene dine på å reparere Gazelle-vakuumbremseforsterkeren ikke har vært vellykket, må du endre mekanismen.

Slik fungerer mekanismen

Kroppen har to deler: vakuum, fra siden av hovedsylinderen, og atmosfærisk - fra bremsepedalen. En tilbakeslagsventil er installert i vakuumkammeret, som forbinder hulrommet med innløpet. Dieselmotorer har en elektrisk pumpe som kontinuerlig forsterker bremsene. Boostermekanismen fungerer bare når motoren går. Den har også en skyvestang som ved å forskyve ventilen kobler membranen til sylinderen, og stempelet pumper bremsevæsken.

Når du slipper pedalen, returnerer returfjæren membranen til sin plass og bremseprosessen stopper. De fleste moderne biler er utstyrt med et ESR-system som hindrer bilen i å velte ved svært hard bremsing.

Erstatt del

Først må du fjerne trekk fra motorrommet. Alle rør som kobles til hovedbremsesylinderen forblir på plass så lenge det ikke kommer luft inn i systemet.

Fjern bremseforsterkeren fra bilen i denne rekkefølgen:

• Om nødvendig, rengjør delen for smuss.
• Skru av mutteren for å fjerne vakuumforsterkeren fra sylinderen.
• Fjern utløpsslangen. Om nødvendig kan du fjerne den med en beslag.
• Fikser hovedsylinderen slik at bremsevæske ikke lekker ut av den.
• Vi vrir skivene som forsterkeren hviler på med en skrutrekker fra kabinsiden.
• Skru løs og trekk ut bolten fra øyet med nøkkel nr. 17.
• Trekk ut to plastavstandsstykker fra skyvehullet.
• Fra førerhuset, skru av de fire mutrene som kobler forsterkeren til bremsepedalen, og koble fra mekanismen fra skottet, og koble fra bremselysledningen.
• Skru av noen flere muttere fra braketten.

Enhet fjernet. Nå kan du inspisere mekanismen og identifisere en funksjonsfeil på Gazelle-vakuumbremseforsterkeren. Installer den nye bremseforsterkeren i omvendt rekkefølge.

Forsterkerjustering

Før du installerer ny bremseforsterker i bilen, må den justeres. Dette gjør at pedalen kan gå lett når den trykkes ned. Vi justerer lengden på stangen, en lang stålbolt som stikker ut over overflaten av delen. Justering av stammelengde bestemmer trykket på bremsesylindrene mens du trykker på pedalen.

I gjennomsnitt bør denne bolten stige over forsterkeren med 7 millimeter. Hvis avstanden er større, vil pedalen ha et stort slag, og hvis det er mindre, vil bilen spontant bremse under kjøring. Riktig justering av Gazelle-vakuumbremseforsterkeren påvirker også hvor raskt pedalen vil gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. understrukketjusteringsskruen vil redusere effekten av mekanismen.

Sikkerhet er viktigere

Sjåføren må være hundre prosent sikker på bilen sin og sikkerheten til bremsesystemet. Når du nå kjenner alle nyansene av hvordan Gazelle-vakuumbremseforsterkeren er ordnet og fungerer, kan du trygt ta på deg reparasjonen selv. Det vil være innenfor makten til enhver bilentusiast.