"Ikarus 55 Lux": spesifikasjoner, beskrivelse og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Det ungarske selskapet "Ikarus" fra 1953 til 1972 produserte en serie busser "Ikarus 55", designet for intercity-transport. De ble hovedsakelig levert til de sosialistiske landene i Øst-Europa og USSR. Moderne historie vitner om at Ikarus 55 Lux, designet for langdistansetransport, har blitt et enestående monument for industrien i Republikken Ungarn, et eksempel på den høye profesjonaliteten til skaperne av denne virkelig legendariske modellen.

Historisk referanse, opprinnelsen til navnet

Ikarus er et ungarsk bilfirma. Hovedspesialiseringen er produksjon av busser. I perioden på 70-80-tallet av det 20. århundre var det det største selskapet i Europa som produserte et bredt spekter av denne typen transport. Opphørte lovlig å eksistere i 2003.

For øyeblikket en liten privat struktur,eier varemerket Ikarus ("Ikarus"), driver med småskala produksjon, produserer busser i små partier.

"Ikarus" som bedrift begynner sin historie i 1895, fra det øyeblikket det ble etablert et smed- og vognverksted i byen Budapest. Deretter ble det omgjort til et anlegg som produserer busser i små partier, hovedsakelig for transport innen byen. Ikarus fikk et skikkelig gjennombrudd på slutten av sekstitallet av det 20. århundre, da de bygde et stort og moderne anlegg for den tiden i byen Szekesfehervar. Den ble designet for å produsere nesten 15 000 busser per år. Hovedmarkedet for dem var Sovjetunionen. Så på syttitallet ble nesten 8000 busser levert til USSR årlig.

Tot alt, under eksistensen av bilfirmaet Ikarus som en stor aktør i markedet i dette området, ble det levert rundt 150 000 kjøretøyer for transport av passasjerer til USSR og Russland.

Icarus lånte navnet sitt fra den mytiske karakteren til antikkens Hellas, Icarus. Men som ungarerne forsikrer, kopierte ikke anlegget skjebnen til denne helten, krasjet ikke, og fortsetter å eksistere under forhold med hard konkurranse i EU.

Begynnelsen på historien til den 55. modellen, kriteriene fastsatt

Ifølge historikere er det mest kjente produktet til Ikarus intercitybussen Ikarus 55 Lux, som ble produsert av Ungarn fra 1955 til 1977.

På tidspunktet for utgivelsen av denne modellen ble de ansett som veldig komfortable, praktiske, upretensiøse,som forutbestemte en betydelig periode av produksjonen deres. De har blitt produsert i over 20 år.

Bussens "gudfar" er selskapets sjefingeniør, Belo Zerkovich. I sin legendariske modell kombinerte han med stor suksess de tre viktigste, etter hans mening, kriteriene, som var som følger:

• Sikring av maksimal komfort for passasjerene, noe som innebar støybeskyttelse, myk fjæring, komfortabel overnatting for mennesker og bagasje, god sikt, praktiske forhold for på- og avstigning.
• Ytelse. Utvikleren tilskrev dem stabilitet i svinger, håndtering, samt hastighetsparametere, som burde være sammenlignbare med egenskapene til personbiler.
• Økonomiske produksjonsprosesser.

Zerkovich-systemet er utviklet og satt i produksjon og har gjort det mulig for selskapet å lage utmerkede eksempler på veitransport designet for å transportere passasjerer i nesten fem tiår.

Utseende, kallenavn

For uvanlige former ble profil, ekstern layout "Ikarus 55 Lux" fra begynnelsen av utgaven ledsaget av entusiastiske epitet. I media ble dets futuristiske utseende referert til som "kosmisk".

Bussen hadde faktisk en veldig uvanlig profil. Strukturelt legemliggjorde "Ikarus 55 Lux" datidens avanserte, innovative utvikling. Ja det har handieselmotoren var plassert bak i bussen. Denne ordningen gjorde det mulig å redde passasjerer fra lukten av eksosgasser. Dessuten var bussene i denne serien ekstremt pålitelige. De kunne gått nesten 1 000 000 km uten en større overhaling.

Fører for det uvanlige utseendet, støyende motor, tilstedeværelsen av en "rar" plassering av en kraftig frontlykt (på toppen av frontruten) k alte ham "støvsuger", "rakett". Disse kallenavnene ble gitt fordi han til en viss grad så ut som en veldig populær støvsuger k alt "Rocket", masseprodusert i USSR.

Noen ganger ble 55. k alt en "kommode" for den uvanlige akterdelen av bussen.

I Sovjetunionen fungerte busser "Ikarus 55 Lux" til begynnelsen av 80-tallet av 1900-tallet. De ble gradvis erstattet av nyere modeller av den ungarske bilprodusenten, som inkluderte Ikarus 250 / 255 / 256.

Kropp, dimensjoner, hastighet

Kroppen til bussene av familien "Ikarus 55 Lux" lagertype. Antall seter - 34, dører - 2, hvorav en er for sjåføren. Bussens drivstofftank er designet for 250 liter. Bruttovekt - 12730 kg, utstyrt - 9500 kg.

De tekniske egenskapene til "Ikarus 55 Lux" indikerte at totalmassen til bussen på akselen var fordelt som følger: bak - 8480 kg, foran - 4250 kg. Bussen kunne kjøre en hel svingradius på 10,25 m. Maksimal hastighet nådde 98 km/t.

Maksimal klatrevinkel som denne bilen kunne overvinne var 27 %. Forbrukdrivstoff på den tiden var akseptabelt, utgjorde 32 liter per 100 km. Bussens bagasjerom kunne romme last opptil 4,5 kubikkmeter.

Bussen "Ikarus 55 Lux" hadde følgende dimensjoner: høyde - 2,87 m; bredde 2,5 m; lengde 11,4 m. Bakkeklaring - 29 cm.

Engine

Motoren til "Ikarus 55 Lux" var plassert bak. Modell Csepel D-614. Motoren er forkammer, diesel, firetakts, sekssylindret. Sylindrisk in-line arrangement. Ventilene var på toppen. Sylinderdiameter 112 mm. Stempelslag 440 mm. Arbeidsvolumet til sylindere er 8,28 l.

Motoren "Ikarusa 55 Lux" ga et kompresjonsforhold på 19. Sylinderoppsettet er klassisk: 1-5-3-6-2-4. Maksimal motoreffekt ved 2300 o/min var 170 hestekrefter.

Motorkjølevæske. Kombinert smøresystem. Motoren veide nesten 630 kg tørr.

Transmission

Bussen "Ikarus 55 Lux" var utstyrt med en enskive, tørr clutch. Den var utstyrt med en fem-trinns treveis manuell girkasse.

Styring - et system med dobbel valse og globoidal "snekke", med et utvekslingsforhold på 29. Servostyring hydraulisk.

Trommel-type bremsesystem, på alle hjul, pneumatisk drift. Parkeringsbremsen er mekanisk, på bakhjulene.

Blant egenskapene til "Ikarus 55 Lux" er det verdt å merke seg tilstedeværelsenavansert retarder. Det var et ventilsystem som lukket motorens eksosrør, og kuttet av drivstofftilførselen. Kontrollen hennes var pneumatisk.

Bussens utseende, komfortnivået

Den første ungarske bussen til denne familien ble presentert for publikum i 1953. Han gjorde umiddelbart et stort inntrykk. Bussen så ut som en rakett på hjul. I pressen ble beskrivelsen av "Ikarus 55 Lux" hovedsakelig ledsaget av beundrende epitet. Blant dem var tilstede - "rask silhuett", "utenomjordisk opprinnelse", "finner av dimensjoner", etc. Bildene av "Ikarus 55 Lux", presentert i denne artikkelen, bekrefter disse sammenligningene.

I Sovjetunionen ble busser av denne typen utstyrt med en motor som var kraftigere. De hadde også ekstra bagasjeplass i kabinen, ved bakveggen.

Det skal bemerkes at Ikarus-anlegget produserte mer enn 10 modifikasjoner av busser av den 55. modellen. Hovedforskjellen deres var i plasseringen av dørene for passasjerer og antallet. De kunne vært fra en til tre. De skilte seg i dekorasjon og interiørlayout. "Ikarus 55 Lux" (separate kopier) i stedet for vanlige seter var utstyrt med doble sofaer, med bord plassert mellom dem, som var utstyrt med lamper. Brukerne ble også utstyrt med modeller som var spesielt komfortable, med separate seter.

Return to minimalism

Slike utskeielser var det imidlertidunntak. «Ikarus 55 Lux» har gjennomgått endringer i komfortnivået over tid mot minimalisme og tradisjonalisme. I de siste bussmodellene av dette merket, som begynte å bli produsert av anlegget på begynnelsen av syttitallet av XX-tallet, var det ingen dikkedarer. Frontlyktene begynte å bli plassert over støtfangeren, frontruten forsvant. Sidelysene er blitt beskjedne. Sfæriske vinduer, som tidligere var montert på taket av hytta, er forsvunnet. Imidlertid skilte «rakettene» seg fortsatt ut fra andre busser.

For hele produksjonsperioden ble nesten 3000 Ikarus 55 Lux-kjøretøyer levert til Sovjetunionen fra Ungarn.

Den ekte legendariske bussen

Hvor mange slike busser som har overlevd i verden, er ikke nøyaktig kjent. Det er informasjon om at ikke mer enn 20 stk. Dessuten er de av forskjellige modifikasjoner. Det største antallet er selvfølgelig i Ungarn. Flere «Ikarus 55 Lux» er i Tyskland og Estland. Medieoppslag: to biler ble igjen i Ukraina.

Det er bare 3 levende busser "Ikarus 55 Lux" i Russland. En - eiendommen til Mosgortrans, holdes i det 15. bussdepotet i Moskva. Den andre eies av museumssamlingen til St. Petersburg-bedriften Passazhiravtotrans.

Den tredje kopien av "Ikarus 55 Lux" er bevart hos et flyselskap i Moskva-regionen. Den kalles kjærlig "Tu-55", siden denne bussen ble brukt utelukkende av Tupolev luftfartsforetak.