Riktig batterilading tips og triks

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I den første høstkulda er det nødvendig å klargjøre bilen for vinteren. Dessuten inkluderer denne operasjonen ikke bare installasjon av et vintersett med dekk. Et viktig aspekt er batteriet. Tross alt avhenger kvaliteten på å starte en bil av tilstanden. Hvis batteriet sjekkes i tide, kan problemer som dårlig start eller dødt batteri elimineres.

Options

Det er flere alternativer for batterilading:

• På selve bilen ved hjelp av en lader.
• Når du tar batteriet ut av bilen, i et eget rom.

Merk også at bilbatteriet lades mens motoren går. I dette tilfellet er en enhet som en generator involvert. Det er han som genererer den nødvendige strømmen for å lade batteriet. Men hvis spenningen plutselig synker, vil bilen rett og slett ikke starte. I dette tilfellet bør dubruk laderen. Dette er akkurat hva de fleste sjåfører gjør i situasjoner som dette.

Funksjoner

Denne operasjonen må utføres fra en rettet strømkilde. For å gjøre dette kan du bruke en hvilken som helst likeretter som lar deg justere spenningen eller ladestrømmen. Hvis vi snakker om fabrikkladere, bør en kvalitetsenhet gi lading opptil 16 volt.

I dag er det to lademetoder:

• Ved konstant strøm.
• Med konstant spenning.

Eksperter sier at begge metodene er like når det gjelder innvirkning på kjøretøyets batterilevetid.

Lad med konstant strøm

Denne operasjonen utføres med konstant strøm. Det er 0,1 av den nominelle kapasiteten til batteriet for en 20-timers utlading. Hvilken strøm skal være? Hvis batteriet lades av en lader, er denne parameteren enkel å beregne. Del den totale kapasiteten, målt i ampere-timer, med 10. Så et standard 60 Ah bilbatteri bør lades med 6 ampere.

Hva er ulempen med denne metoden? Hvis batteriet lades med konstant strøm, må denne parameteren overvåkes med jevne mellomrom. Dermed er det nødvendig å justere strømstyrken hver time. Selv med denne metoden for lading begynner batteriet å koke, og som et resultat er det en sterk gassutvikling på slutten av ladningen. Dette er ikke alltid bra for batteriet.

For å unngå overlading, må du bruke en trinnvis reduksjon i strømstyrken somspenningsvekst. La oss ta et eksempel. Når vårt 60-ampere batteri når 14,4 volt, bør strømmen halveres. Det vil si at regulatoren skal settes til 3 ampere. Med disse parameterne varer ladingen av VAZ-batteriet til gassutviklingen begynner (det vil si at elektrolytten begynner å koke).

På noen batterimodeller er det ingen hull for å fylle på vann. I dette tilfellet anbefaler eksperter å redusere strømmen til halvannen ampere ved en spenning på 15 volt.

Når kan et batteri anses som fulladet? Dette kan bedømmes ut fra spenningsnivået. To timer etter lading skal denne parameteren forbli uendret - i området 13,5-14,4 volt. For vedlikeholdsfrie batterier er tallet litt høyere - fra 16 til 16,4 volt, avhengig av renheten til elektrolytten og sammensetningen av gitterlegeringene.

Lad ved konstant spenning

Når du bruker denne metoden, vil ladetilstanden til batteriet avhenge av mengden spenning som laderen gir. Her er litt statistikk. For en dag med kontinuerlig lading ved en spenning på 14,4 volt vil batteriet lades med 75 prosent. Øker du tallet til 15 volt, vil batteriet lades med 90. 100 prosent kan oppnås hvis spenningsnivået er 16,4 volt.

Når du først kobler til, kan strømmen nå 50 ampere (og noen ganger mer). Det nøyaktige tallet avhenger av den interne motstanden i batteriet. Med tanke på dette er minnet utstyrt med forskjellige kretser som lar deg begrense dette tallet til 25 ampere.

Når batteriet lades, vil spenningen ved batteriutgangene nærme segtil det som er i minnet. På slutten av ladningen nærmer strømstyrken seg null. Når du bruker denne metoden, er det ikke nødvendig å konstant overvåke gjeldende styrke og andre parametere. Enheten justerer disse verdiene automatisk. Det er i henhold til denne ordningen at det meste av minnet nå fungerer.

På slutten av ladingen vil det grønne lyset på enheten lyse opp. Og spenningsnivået på terminalene vil være ca 14,4 volt. Dette tar vanligvis 10 til 12 timer. Når det gjelder vedlikeholdsfrie batterier, tar det omtrent en dag å bli fulladet.

Batterilading på selve bilen

Når batteriet brukes i en bil, lades det med konstant spenning. På de fleste biler er nivået satt til 14,1 volt (maksimal feil er 0,2). Dette er mye lavere enn den intense utgassingspenningen. Når omgivelsestemperaturen synker, reduseres effektiviteten til en slik ladning. Derfor, selv med en fungerende generator, gjenoppretter ikke batteriet fullstendig kapasiteten. Vanligvis er batteriet bare 75 prosent ladet. I dette tilfellet vil spenningen være fra 13,9 til 14,3 volt med motoren i gang.

Trenger jeg å lade bilbatteriet mitt om vinteren? Eksperter sier at for å opprettholde normal kapasitet til AKC, anbefales det å lade den "på plass" omtrent en gang i måneden. Dette gjelder spesielt for de som bruker bilen på korte avstander (opptil ti kilometer). I løpet av denne tiden synker kapasiteten og spenningen til batteriet, og den vanlige generatoren har ikke tid til å gjenoppta dataparametere.

Funksjoner ved lading av blybatterier

Disse batteriene krever også periodisk lading. Imidlertid har denne typen batteri sine egne egenskaper. Så det er ingen vanlige hull som lar deg måle tettheten til elektrolytten. Dekselet er fullstendig forseglet, og derfor er lading med raske strømmer uakseptabelt.

Men hva med i dette tilfellet? For å lade bilbatteriet må du demontere batteriet. Det anbefales ikke å utføre disse operasjonene på stedet. Det er nødvendig å installere batteriet på en solid og jevn overflate for å utelukke muligheten for å velte. Neste trinn er å måle restspenningen. Dette gjøres av samme minne. På denne måten avgjør vi om batteriet har en dyp utlading.

Hvis spenningen ved utgangene er mer enn 11,5 volt, kobler du enheten til terminalene og setter strømmen ved starten til 2 A. Laderen skal levere en spenning på 14,5 volt. Et litt utladet batteri under slike forhold vil gjenopprette seg innen tre til fire timer. På slutten av operasjonen vil strømmen på enheten reduseres til 0,2 A. I så fall er bilbatteriet fulladet.

Vær oppmerksom! Det er forbudt å lade slike blybatterier med en strøm på mer enn 15 ampere. Dette kan føre til irreversible konsekvenser. Husk at overlading også er veldig dårlig for batteriet.

Hvis dyp utladning

Hvis spenningen før lading var mindre enn 11 volt, vil det ta mye lengre tid å gjenopprette batteriet. Avhengig av spenningen er det nødvendig å avlede fra20 til 30 timer å lade et bilbatteri. Selve ABKB bør plasseres i et varmt rom med en temperatur på minst +20 grader Celsius. Merk at dyp utladning for blybatterier er spesielt skadelig. Gjentatt gjentakelse av en slik situasjon kan skade batteriet. Hvordan gjenopprette den riktig? Hvor mye ladning skal batteriet ha? Eksperter sier at spenningen ved laderen bør være 10 prosent i Ah av den totale batterikapasiteten.

Under operasjonen må du nøye overvåke prosessen. Siden bly-syre-batterier har en fullstendig forseglet kasse, er eksplosjoner mulig ved gassing. For å forhindre dette, med aktiv boring, bør du umiddelbart koble laderen fra strømforsyningen.

Kan jeg lade et slikt batteri på en bil?

Eksperter anbefaler ikke å gjøre dette. Men i nødstilfeller kan du lade batteriet én gang. For å gjøre dette må du overholde flere betingelser:

• Strømforbrukere må være helt avslått i bilen. Du bør også ta ut tenningsnøkkelen mens du lader.
• Lufttemperaturen bør være minst +20 grader Celsius. Dette gjelder ikke bare bly-syre, men også andre batterier. I kulde anbefales ikke denne prosessen.

Hvilket minne skal jeg bruke?

I dag er det mange merker og modeller av disse enhetene. Ved kjøp er det viktig å fokusere på følgende kriterier:

• Størrelser. Enheten må være kompakt.
• Tilgjengelighet av forskjellige funksjoner ogmoduser. Det er ønskelig at minnet er så allsidig som mulig.
• Tilstedeværelse av indikasjon og manuell justering.

I dag har koreanske og tyske merker vist seg godt. Dette er Hyundai HY-400 og Auto-Welle AW-05 1208. Tilbakemeldingene på disse modellene er positive. Enheter kan fungere med både betjente og vedlikeholdsfrie batterier.

Hva skal jeg gjøre hvis batteriet lades?

Det hender at den røde lampen på dashbordet lyser, noe som indikerer at batteriet må lades.

Etter at motoren er startet, skal denne indikatoren forsvinne. Men hvis det fortsetter å brenne, så er det et problem med bilen. Generatoren genererer ikke spenning, og et slikt batteri kan ikke drives i lang tid (som erfaringen til bilister viser, ikke mer enn 100 kilometer). Hvorfor lades ikke batteriet? Det er ikke alltid generatoren i seg selv er årsaken. Du må begynne i det små. Hvis det ikke er batteriladespenning, bør dynamosikringene kontrolleres først. De er plassert i en felles blokk eller separat (som tilfellet er med Gazelle og Sable). Hvis sikringene er gått, bør de skiftes. Batteriladelampen skal slå seg av. Men hvis sikringene er intakte, må du diagnostisere selve generatoren. Diodebroen, børstene, spenningsregulatoren eller noe annet kan bli ødelagt.

elektrolytt

Hvis bilbatteriet går tomt igjen etter lading, er det ikke alltid det er årsaken til lekkasjestrømmer. I mange tilfeller ligger problemet i tetthetenelektrolytt. Dette er en spesiell væske, hvis tilstand bestemmer spenningen til batteriet og utladningshastigheten. Når nivået er lavt, mister batteriet sin kapasitet. Og det er umulig å få det tilbake. På grunn av det lave elektrolyttnivået eller dets lave tetthet, eldes således batteriet for tidlig.

Hvordan måle tetthet?

Det finnes en spesiell enhet for dette. Dette er et hydrometer. Du kan finne en i enhver bilbutikk. Det er billig - omtrent 200 rubler. Settet kan også inneholde et målerør med merker for å overvåke elektrolyttnivået.

Merk at målinger bør gjøres ved en temperatur på +25 grader Celsius. En viktig forutsetning er at batteriet må være fulladet. Selve væsken er inni, som du må åpne seks deksler på toppen (mål gjøres i hver). Dette kan gjøres med en mynt eller en tykk slisset skrutrekker. Hvilke verdier skal stå på hydrometeret? Den ideelle tettheten er 1,25-1,27 gram per kubikkcentimeter. Når det gjelder nivået, må blyplatene være fullstendig dekket med elektrolytt. Men med et overskudd kan væsken gå utover kroppen. Dette forårsaker strømlekkasje. Det ideelle nivået kan endres med peilepinnen.

Vi legger også merke til at bileiere, når de måler elektrolytt, står overfor en situasjon som uklarhet eller misfarging av væsken. I dette tilfellet kreves en fullstendig erstatning. Væsken skal alltid være klar og ren gjennom hele batteriets levetid.

En annen årsak til rask utlading kan være elektrolytt av lav kvalitet, som tidligere ble hellet inn i batteriet. I tillegg fører tilsetning av rennende vann ved høy tetthet til turbiditet. I denne situasjonen er det nødvendig å tilsette bare destillert vann, ellers vil batteriet være ustabilt.

Hvordan fyller jeg på? Ladefunksjoner

Vær oppmerksom på at ved alle operasjoner med elektrolytten, må du ikke glemme beskyttelsestiltak. Siden dette er en svært giftig væske, bør du kun jobbe med gummihansker. Ermer må lukkes. Og hvis elektrolytten kommer i kontakt med huden, skyll området umiddelbart med mye vann.

Vi må klargjøre beholdere for drenering av en del av den gamle elektrolytten, og også:

• Målebeger.
• trakt.
• Pæreklyster.

Så la oss sette i gang. Ved hjelp av en pære pumper vi ut den gamle elektrolytten fra hver boks. Vi legger den i en separat beholder. Hell deretter ny elektrolytt gjennom trakten. Volumet bør være 50 prosent mindre enn den utpumpede væsken. Et unntak er bruk av ferdige elektrolyttblandinger. De er allerede fortynnet med destillert vann på fabrikken slik at kapasiteten er 1,28 gram per kubikkcentimeter.

Du må fylle den strengt i henhold til nivået. Væsken skal definitivt dekke platene, men ikke for nær åpningene på dekselet. Etter det lades batteriet opp av laderen. Først må du sette en liten strøm - 1 A. I dette tilfellet bør pluggeneskrus ut slik at gassene fritt forlater rommet. Det er nødvendig å følge syklisk lading. Etter å ha nådd den maksim alt tillatte spenningen, bør et slikt batteri lades ut og deretter lades igjen ved lave strømmer. Denne prosessen gjentas til elektrolyttens tetthet når den nødvendige normen. Etter at den nominelle spenningen på 14-15 volt er nådd, halveres ladestrømmen. Hvis elektrolytttettheten ikke endres innen to timer, kan ladeprosessen stoppes.

Hjelpsomme råd

Etter at elektrolytten er lagt til batteriet, må du vippe dekselet flere ganger til den ene siden og den andre. Dette vil eliminere luft fra batteriboksene. Men umiddelbart etter lading kan du ikke bruke batteriet. Det er nødvendig å vente ca. to timer før den tidligere kokende elektrolytten er avkjølt.

Husk at ved lave temperaturer øker selvutladningshastigheten. Ikke la batteriet stå kaldt over lengre tid uten å lade det. Tettheten av elektrolytten kan ellers falle til 1,09 gram per kubikkcentimeter. I dette tilfellet vil væsken fryse allerede ved -7 grader Celsius.

Kan batteriet gjenopprettes på denne måten?

Ved å fylle på elektrolytten og lade batteriet ordentlig, kan du gjenopprette det gamle batteriet. Men det går ikke alltid. Så, ikke utelukk slike faktorer som gradvis slipp av platene. Hvis denne prosessen har begynt, vil ingen mengde batterilading og elektrolytttilsetning hjelpe det. Selv etter et fullstendig væskeskifte vil spenningen falle.

Sden vanlige generatoren takler ikke lading. Batteriet vil "sette seg" både under kjøring og på parkeringsplassen. Legg merke til at når platene løsner, kan den nye elektrolytten også bli uklar. I dette tilfellet er den eneste utveien å bytte ut batteriet med et nytt.

Tips for å forlenge batterilevetiden

Spesialister gir flere anbefalinger angående driften av et bilbatteri:

• Du må regelmessig sjekke spenningen ved generatoren (når motoren går).
• Ikke tillat langtidslagring av batterier, spesielt i kaldt vær. Hvis temperaturen er under -25, anbefales det å ta med batteriet inn i huset, selv om bilen står over natten.
• Sjekk elektrolyttdensiteten en gang i året og juster eller fyll på om nødvendig.
• Dyputslipp må ikke tillates. Dette påvirker batteriets levetid negativt. Med jevne mellomrom bør du lade batteriet helt opp på en spesiell lader, og observere ønsket strømstyrke.

Eksperter anbefaler også å holde batterikassen ren. For mye smuss kan forårsake uautorisert lekkasje av strøm, noe som fører til utlading av batteriet. Noen flere bilister fjerner med vilje ikke filmen fra nye batterier og kjører slik over lengre tid. Dette kan ikke gjøres. Kassen må være fri for film, da det kan dannes kondens i dette laget. Det forårsaker også strømlekkasje.

Konklusjon

Så vi fant ut hvordan vi skulle lade batteriet ordentlig. Denne operasjonen må utføres minst to ganger i året. Flytt alltid batteriet til et varmt sted om vinteren.rom. Bruk samtidig ladere av høy kvalitet, gjerne med mulighet for automatisk å justere strømstyrken. Ikke gi en stor strøm i håp om at batteriet skal lade raskere. Dette kan bare gjøre situasjonen verre. Også med jevne mellomrom må du kontrollere nivået av elektrolytt inni. Det er denne delen som kan forårsake underlading eller reduksjon i batterikapasitet. Men når du gjenoppretter, bør du overholde minimum strømstyrke. Derfor vil periodisk inspeksjon og lading av batteriet bidra til å øke batteriets levetid.