Mercedes-Benz Axor: modeller, spesifikasjoner, drift og vedlikehold

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

"Mercedes" er et kjent merke i bilverdenen. Daimler-selskapet, som produserer Mercedes, ble ikke født i går og har lenge tatt sin plass under solen. Det er vanskelig å nevne en klasse der vi ikke vil se den berømte sirkelen - logoen til merket. Biler med krav til chic, lastebiler, traktorer og til og med Formel 1-biler. Dessuten har alle de ovennevnte, med unntak av den siste, mange alternativer, som hver kan deles ytterligere.

Slik er selskapets lastebiler delt opp. Samtidig bør det bemerkes at både Mercedes-lastebilen og Mercedes-traktoren, som har et felles navn, kun er atskilt med de siste sifrene i indeksen. For eksempel var dagens flaggskip Actros opprinnelig en lastebil, men samtidig kommer en hel serie traktorer med ulike hjulformler og nyttelast ut under dette navnet. I tillegg merker vi at offisielle sirkler snakker om en avtale mellom komplekset av fabrikker i Naberezhnye Chelny(produserer KamAZ) og tyske representanter, hvis resultat bør være monteringen av flaggskiptraktoren i Russland.

Description

Akkurat som flaggskipet til Mercedes-Benz, tilhører Axor familien av tunge lastebiler. Den første bilen ble satt sammen tidlig i 2001. I 2004 ble det gjennomført en restyling, deretter ble Aksor-modellserien i 2006 fylt opp med to- og treakslede lastebiler. Produksjonen deres fortsetter. Etter å ha fått et moderne utseende, har Aksor blitt midtleddet i rekken av tunge lastebiler produsert av Daimler-konsernet. Den eldste i rekken er flaggskipet Actros, juniorrepresentanten er Atego.

I dag består familien til mellombroren av toakslede traktorer, lastebiler, samt chassis for montering av ulike typer karosserier. Biaksial har en masse på 18 000 kg og er presentert i to versjoner med en hjulformel med firehjulsdrift (4x4) eller standard (4x2). Også i serien til Mercedes-Benz Axor er det treakslede lastebiler. Bruttovekt - 26000 kg. Kjør på en eller to aksler. Aksora-chassiset er også tilgjengelig med 2, 3 eller til og med 4 aksler. Sistnevnte versjon bruker et 8x4 hjularrangement (to aksler driver).

Frame, som mange andre elementer, lånte "Axor" av sin eldre bror. Men før produksjonsstart ble alle brukte enheter redesignet spesielt for denne linjen, som er en overgang mellom de eldre, mesttunge, og de yngste, de letteste, modellene. Hytta i Aksor er flyttet fra en yngre utgave, og kunden får velge mellom 4 typer, fra den korteste til den lengste, med en eller to soveposer. Til tross for at hun har flyttet fra en yngre versjon, kan en lastebilsjåfør være trygg på kvaliteten på en Mercedes-bil. Traktorer er utstyrt med førerhus med køyer, bredden på en meter.

Kraftverk og relaterte

Valget av motorer for linjen er begrenset til tre versjoner. Maksimal effekt på motoren som tilbys for Aksora vil være 428 hk. Med. Kraftigere motorer settes kun på den eldre versjonen. Alle nye biler, uansett motor, er utstyrt med 12-trinns girkasse og skivebremser. Separat bør det bemerkes autolås og traction control system. Til tross for bilens lavere klasse, vil den på vinterføre ikke kunne bevege seg dårligere enn storebroren.

Sammenlignbar med eldre modell

Vi vil fortsette den videre beskrivelsen ved å sammenligne to linjer - helten i vår anmeldelse og Mercedes-Benz Actros. Den første interessante detaljen som skiller disse to modellene er at Aksor ble utviklet i Tyrkia, ved det tyrkiske Daimler-anlegget. Følgelig viste bilen seg for varmere land, noe som ikke hindrer den i å kjøre rundt midtbanen i Europa (inkludert Russland). Videre kan det bemerkes at den tyrkiske modellen fikk en in-line motor, i motsetning til den tradisjonelle V-formede. Utviklerne hevder at denne designen vil redusere drivstofforbruket ogforenkle vedlikeholdet for eieren av Mercedes-Benz Axor. Sikkerhetsmarginen fra rammen til den eldre broren er hjertelig velkommen på veiene, som noen ganger ganske enkelt kan kalles veibeskrivelser. Dashbordet er enklere enn flaggskipet, men har ikke mistet informasjonsinnholdet.

Det er verdt å merke seg at den nye bilen har blitt mer krevende for kvaliteten på diesel, selv om forbruket er lavere enn for innenlandske lastebiler. Russiske håndverkere klarte å løse dette problemet ved å legge til et par ekstra filtre til drivstoffforsyningssystemet. I motsetning til storebroren har Aksor problemer med at oljetetninger lekker. Fabrikken vet om det, men det er ikke gjort endringer ennå. Derfor kan sjåføren anbefales å ha reservedeler på veien.

Også, tyrkernes oppfinnsomhet (les, ulempene med Mercedes-Benz Axor) kan tilskrives forening av væsker, som et resultat av at bilen rett og slett ikke vil starte i alvorlig frost. Men hvis det vanlige batteriet er norm alt, er det i stand til å trekke motoren. Problemer kan være med strekkstangendene. De bakre er avtakbare, men hvis de fremre svikter, må delen skiftes helt ut. La oss nå analysere flere modeller av Aksor-linjen.

1835

La oss først se på spesifikasjonene til Mercedes Benz Axor 1835. La oss ta lastebiltraktoren som et eksempel.

Så:

• hjulformel - 4x2;
• lastekapasitet - 18 000 kg;
• pneumatisk aktuator;
• motor - 354 HK s., modell OM 457 LA;
• Euro 3;
• volum - 12 l;
• 9 MT;
• 1 seng;
• salhøyde - 1,15 m.

1840

I likhet med forrige modell har Mercedes-Benz Axor 1840 en maksimal lastekapasitet på 18 000 kg.

Funksjoner:

• pneumatisk aktuator;
• motor - 401 HK Med. OM 457LA;
• Euro - 3;
• 6-sylindret, in-line;
• maks. hastighet - 90 km/t;
• drivstofftank - 650 l;
• 16 MT;
• 2 seter + 2 senger;
• høyde - 3500 mm;
• lengde - 5800 mm;
• bredde - 2500 mm (europeisk standard);
• hjulformel - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS har mye til felles med forgjengeren. To ekstra bokstaver i navnet betyr en forbedret versjon.

Parameters:

• hjulformelen er også 4x2 (vanligvis brukes 3 aksler for kraftigere traktorer og lastebiler);
• bærekapasitet - 18 000 (som den eldre broren, de to første sifrene i modellen gir en idé om denne parameteren);
• motor - 412 HK s.;
• sylinderarrangement, volum og type er identiske.

Pakken inkluderer klimaanlegg, merkebilradio (Mersedes), motorbrems og en kraftigere varmeovn (4 kW mot to på forrige modell).

Også, på grunn av den høyere kabinen i den karakteristiske "hetten" over frontruten, er det romslige rom for alle de små tingene du trenger på veien. Større gjenstander, for eksempel en jekk, ligger i en skuff under bunnkøya. Omtenksomheten til Mercedesen lar deg styre det elektriske soltaket, slå på lyset og varmeren fra underkøya, mens standardknappene er plassert på dashbordet.

Konklusjon

Til slutt noen få ord om prispolitikk. Ved kjøp av ny lastebil er de interessert i bæreevne, komfort, enkel betjening osv. Hver kunde har sin egen liste. Og den tyske Actros har alt dette. Men det er posisjonert som et flaggskip, så et slikt kjøp er en ganske dyr fornøyelse. Samtidig har han en yngre bror Mercedes Benz Axor, som vi beskrev i anmeldelsen. Den koster mindre, selv om den ikke er veldig forskjellig fra sin eldre bror. Og om å betale for mye for flaggskipet eller ikke - det er opp til kjøperen.