Springs for GAZelle

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

En liten GAZelle-lastebil har klart å bli en ekte legende innen den innenlandske bilindustrien, til tross for sin relativt unge alder. Det var den første vellykkede maskinen med liten tonnasje, som har oppnådd universell anerkjennelse i mange CIS-land, hvor den fortsatt brukes aktivt i dag. I Russland er dette det mest solgte kjøretøyet med liten tonnasje, som ikke har like i verdi. Likevel er prisene på GAZelle-reservedeler 2 ganger billigere og rimeligere enn for eksempel Ford Transit. Og før eller siden vil noen reservedeler på den kreve utskifting. Fjærer er intet unntak.

Enhver fjær har en tendens til å kollapse (bøye seg under tyngdekraften). Samtidig begynner maskinen å synke, og bæreevnen reduseres betydelig. Derfor må fjærene på GAZelle byttes ut. Men sjåførene våre fant en annen utvei - å rulle våren. Samtidig gjenopptar den alle sine driftsegenskaper, og den kan bli ytterligere "bortskjemt". Det er selvfølgeligslike tilfeller når metallet rett og slett brister under trykk (oftest på grunn av stor overbelastning). Og du kan ikke gjøre uten å kjøpe en ny reservedel, siden GAZelle ikke kan kjøre på støtdempere alene, og enda mer transportere varer. Og for ikke å rulle og skifte det ofte, er det mulig å forsterke fjærene. GAZelle tillater slik forsterkning bare på bakakselen, takket være tillegg av ekstra ark.

Men ikke la deg rive med - alt skal være med måte. Tross alt, hvis du legger til 10 ark til broen, vil ikke lastekapasiteten til GAZelle øke fra dette. Belastningen på motoren, girkassen og selve rammen vil øke, som gjerne sprekker ved overbelastning med 2,5-3 tonn. Ved transport av overvekt er det spesielt ikke verdt å løpe inn i groper og ujevnheter, da dette kan føre til uforutsette konsekvenser. 1500 kilo - dette er normen som GAZelle skal bære. Og for store laster er det GAZ Valdai.

Fjærene på GAZelle er svært følsomme for groper, siden både fremre og bakre del er sammenkoblet. For å spare penger kan du sette utslitte bakfjærer på forakselen og kjøpe nye i stedet.

Hvis du styrker fjærene på GAZelle, vil bæreevnen øke til to tonn. Tillegget av hvert par ark øker lastekapasiteten med 200 kilo. Oftest er fjærer forsterket på langstrakte versjoner av GAZelles (kroppslengde fra 4 meter eller mer). Slik tuning øker påliteligheten og levetiden til bilchassiset ved full belastning. For 4 meter bilerinstaller opptil tre ekstra ark, som er tot alt 8 stykker. Om ønskelig er det også mulig å installere ark på forakselen, men det spiller ikke en vesentlig rolle, men gir bare bilen stivhet. Generelt sett gir en forsterkning av fjæren på GAZelle den større stabilitet og manøvrerbarhet under kjøring.

Ved forsterkning av fjærene glemmer mange sjåfører at den maksimale lastekapasiteten til en GAZelle, som nevnt ovenfor, ikke er mer enn 1500 kilo (og dette er med vippekropp). Hvis du laster 2-3 tonn i den hver dag, må du snart bytte bakaksel og til og med overhale motoren, som forresten også er designet for 1,5 tonn.