"Suprotek": anmeldelser av bileiere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Motorene til moderne biler må oppfylle stadig strengere krav, inkludert ikke bare vekt og størrelse, men også deres effektive kraft. Samtidig er mange godt klar over at slike indikatorer har et omvendt forhold, og dette har en ekstremt negativ effekt på komponentenes pålitelighet. Spesielt gjelder dette levetiden til selve motoren. På et tidspunkt i utviklingen f alt reduksjon av levetiden til en installert motor sammen med kommersielle interesser, siden det sikret en reduksjon i den eksisterende omsetningssyklusen til kjøretøykjøperen.

Men den konstante konkurransekampen til de største bilprodusentene, samt ulike miljøkrav, førte til at produsentene måtte forbedre påliteligheten, og først av alt, stabiliteten i ytelsen i minst tre til fem års drift, og det er alt under forhold der høyt akselerert utstyr brukes.

Hovedretningen for modernisering av moderne motorer er bruken av nye materialer installert i hovedfriksjonsenhetene, samtutvikling av mer effektive smøremidler, hvorav den ene er den spesielle tribotekniske sammensetningen "Suprotek". Tilbakemeldinger fra bileiere som allerede har testet dette verktøyet i praksis er ofte positive, og de publiserte forskningsresultatene er ganske interessante. Men mange forstår ikke hvordan denne effekten gis.

Hvorfor trenger vi "kjemi"?

Til tross for at bilprodusentene gjør ulike tiltak for å redusere slik interesse, er det mange grunner til at mange bruker «kjemi» for motorer, blant annet «Suprotek». Eieranmeldelser indikerer at de kjøper slike midler hovedsakelig av følgende grunner:

• Ønsket om å gjenopprette de originale egenskapene til bilen etter en lang kjøretur eller å øke levetiden til motoren frem til neste overhaling.
• Få høyere individuell ytelse. Spesielt gjelder dette en økning i gassrespons og motoreffekt, samt muligheten for å bruke bilen i intensiv modus uten alvorlig skade på ressursen.
• Forsiktigheten til bileiere som ønsker å beholde de originale egenskapene til bilen sin så lenge som mulig, inkludert også ønsket om å selge videre til en bedre pris.
• Ønske om å redusere kostnadene for drivstoff og smøreolje eller motorreparasjoner.

Det er situasjoner der bilkjemi brukes som en siste utvei. For eksempel hos en persondet er kanskje ikke penger eller tid til å utføre reparasjoner, men samtidig trenger han en bil for å løse noen viktige problemer, og han bruker spesialverktøy som Suprotec-additivet. Tilbakemeldinger fra bileiere tyder på at slike midler i noen situasjoner er den eneste riktige løsningen.

I løpet av de siste årene har feltet for bilkjemi for motorer utviklet seg betydelig, inkludert ikke bare volumer, men også retninger.

Hvordan er hun?

Autokjemi inkluderer følgende typer tilsetningsstoffer:

• polymer som inneholder;
• lagdelt;
• metallkledning;
• friksjonsgeomodifikatorer;
• metallbalsam.

Avhengig av applikasjon og funksjon som er tilgjengelig, brukes disse produktene som et tilsetningsstoff til standard smøreolje, med både fordeler og ulemper. Samtidig foretrekker folk fortsatt å bruke Suprotec. Eieranmeldelser sier ofte at fordelene med disse midlene fortsatt dekker alle ulempene ved bruken.

Metallbekledning

Prinsippet for bruk av slike tilsetningsstoffer er at ultrafine partikler av myke metaller trenger inn i friksjonssonen, hvor delene er adskilt av en liten film av overflateaktive stoffer og pulver. Blant fordelene med slike fond er det verdt å nevne en økning i kontaktflaten, en reduksjon i totale friksjonstap, samt en relativt lav kostnad.

Samtidig er det noenulemper: begrenset arbeidsperiode, lav vedheft av det påførte laget, avsetning av metall i kanalene og på veggene, samt for høy konsentrasjon av metall i oljen.

Polymerholdig

Slike tilsetningsstoffer virker på grunn av det faktum at Langmuir-strukturer under bruken dannes i form av spiraler vinkelrett på friksjonsoverflatene, og sikrer dermed pålitelig oppbevaring av smøremidlet. I tillegg, ved tilstrekkelig høye belastninger, begynner de å reagere med forskjellige unge overflater, og danner jernfluorid, som også gir noen ekstreme trykkegenskaper. Disse produktene er perfluorpolyeter karboksylsyre, polytetrafluoretylen, fluoroplast-4 og perfluorpropylenoksid.

Blant fordelene deres er det verdt å merke seg at de er kjent for sin lave pris og utmerkede ekstremtrykkegenskaper, men samtidig inkluderer ulempene deres absolutt uforutsigbar dannelse av konglomerater fra restprodukter, noe som fører til tilstopping og økt slitasje på kanalene. Bruken av dem er også full av dannelse av tjæreholdige avleiringer, og forbrenningsprodukter kan inneholde forskjellige giftige stoffer.

Layered

Disse verktøyene sikrer minimal skjærkraft mellom lag med forbindelser og elementer. Fordelene med slike produkter er at de lar deg oppnå økt kontaktflate, redusere friksjonstap og også gi utmerkede antislitasjeegenskaper nårliten pris.

Samtidig jobber de i en begrenset tid, konsentrerer seg for mye i oljen, og provoserer også slitasje og etsende slitasje under destruksjon.

Airconditionanlegg

Metallkondisjoneringsmidler gir dannelse av klorider på ulike kontaktområder på friksjonsoverflaten ved økte belastninger. Filmen, hvis tykkelse er mellom 300 og 400 nm, blir konstant slipt og regenerert.

Fordelene med slike produkter er utmerkede antislitasje- og ekstreme trykkegenskaper, samt en ganske rimelig pris, men blant ulempene er det verdt å merke seg en begrenset virketid, risikoen for korrosiv slitasje og for høy konsentrasjon av stoffet i oljen.

Geo-friksjonsmodifikatorer

Det er denne typen fond som tilsetningen «Suprotek» tilhører. Anmeldelser av eksperter om disse produktene er ofte bare positive, noe som er sikret takket være den spesielle arbeidsteknologien. Denne typen produkter utfører først en fullstendig rensing av friksjonsoverflaten, og først da skapes forutsetninger for videre dannelse av et nytt lag ved å gjenopprette krystallmetallgitteret.

For høy oljeholdende kapasitet til dette laget gjør det mulig å gi effektiv beskyttelse mot slitasje, for å optimere parametrene til enheten. Blant fordelene med slike verktøy er det verdt å fremheve muligheten for rekonstruksjon av friksjonsenheter på stedet, opprettelsen av et beskyttende lag, en betydelig reduksjon i slitasjehastigheten, samt en reduksjon i tap påfriksjon.

Ulempene er samtidig minimale - faren for overdose, behovet for å følge instruksjonene strengt, den relativt høye prisen, samt den direkte avhengigheten av arbeidseffektivitet av tilstanden til nodene. Det er av denne grunn at mange bileiere velger Suprotec-tilskudd. Omtalene indikerer imidlertid at prisen ofte fullt ut rettferdiggjør kjøpet av dette produktet, siden hvis du følger alle instruksjonene, er det praktisk t alt blottet for negative egenskaper.

Hvordan er de forskjellige?

Den grunnleggende forskjellen mellom friksjonsgeomodifikatorer og andre typer additiver er at de ikke fungerer med olje på friksjonsoverflaten, men skaper slike kontaktforhold på mikronivå, ved hjelp av disse vil det være mulig å bygge et helt nytt krystallgitter. Dermed danner friksjonssystemet uavhengig en ny kvalitet, som en levende organisme, og Suprotec-additivet hjelper det med dette. Kvalitetsmotorolje fortynnes med dette materialet, hvoretter systemet reagerer og skaper en sekundær struktur som er best egnet for denne friksjonskontakten. På grunn av dette oppnås allsidigheten og effektiviteten ved bruken av slike midler.

Den mest overbevisende forskjellen mellom friksjons geomodifikatorer og andre tilleggsmidler er bevaring av effekter selv etter at Suprotec-oljen er skiftet. Kvalitetsolje, fortynnet med andre midler, får ingen ettervirkning, det vil si at det ikke er noe produkt i den, og det er ingen spesielle effekter. Ved bruk avgeomodifikatorer, derimot, dannes et lag, en helt ny struktur som vil fortsette å utføre sine funksjoner uten kildematerialet.

En annen nøkkelfaktor er deres kjemiske nøytralitet, som gjør Suprotec bilolje trygg å bruke i alle smøremidler der konvensjonelle tilsetningspakker allerede knapt er balansert, og all bruk av ekstra aktive kjemikalier kan provosere frem de mest negative endringene i smøremiddelegenskaper.

Hvis vi snakker om effekten som oppnås på grunn av slik dannelse av et nytt lag av friksjonsoverflaten under standarddrift av utstyr, er det verdt å fremheve en betydelig reduksjon i friksjonsnivået, samt opprettelse, under visse forhold, av en slik struktur som praktisk t alt ikke har noen slitasje. Ikke glem at hvis du heller "Suprotek" (olje) i motoren, blir det mulig å gjenopprette og eliminere ulike problemer med en slitt overflate, noe som øker dens totale levetid betydelig.

Prosessene med geomodifisering av overflater kan implementeres på atomnivå, og av natur er de ganske subtile og krever mer seriøs forskning. Men samtidig skal det sies at bare på grunn av mangelen på seriøs forskning, reduserer generelle ideer om prosessene betydelig muligheten for å bruke denne teknologien, og forhindrer også at den forbedres, og det er grunnen til at Suprotec-additivet har blitt populær.. Motorolje fra dette firmaet er laget med vekt på høyeste kvalitet på materialet, og selv driver hun stadig med ulike undersøkelser i laboratoriet sitt. Det er på grunn av dette at Suprotec-produktene skiller seg betydelig fra formuleringene som produseres av andre organisasjoner.

Hva er fordelene med det?

I dag er det ekstremt høy etterspørsel etter Suprotec-olje i Saratov og andre store byer i Russland, og dette er hovedsakelig på grunn av følgende fordeler:

• Tilstedeværelsen av effekten av å gjenopprette friksjonsoverflater (det dannes et beskyttende lag, hvis tykkelse er ca. 15 mikron), samt sikre effekten av geometrioptimalisering på alle friksjonsoverflater.
• Økt oljeholdende kapasitet for beskyttende lag - oljen beholdes på overflaten mye sterkere enn vanlig, noe som gjør det mulig å skifte friksjonsmodus til området med hydrodynamisk eller semi-fluid friksjon.
• Ettereffekt - friksjonsparametrene er fullt bevart selv etter et oljeskift inntil det beskyttende laget er helt utslitt.
• Kjemisk nøytralitet til alle stoffer som er inkludert i standard smøremiddeltilsetningspakke, slik at forbindelsene kan brukes trygt i alle enheter og mekanismer - du trenger bare å følge instruksjonene.

Dette er faktisk bare de viktigste forskjellene som Suprotec-additivet har. Olje for biler av alle merker i dag kan sees i katalogen til dennebedrifter, og over tid fylles utvalget på med et økende antall nye produkter. Det er også verdt å merke seg at det finnes oljer for alle typer motorer. For eksempel er Active Suprotec-olje (artikkel: 121137), som brukes til bensinmotorer med en kjørelengde på mindre enn 50 000 km.

Anmeldelser

Anmeldelser av arbeidet til "Suprotek" er både positive og negative:

Positivt. Mange bemerker at til tross for de høye kostnadene for dette verktøyet, rettferdiggjør det seg fullt ut. Noen merker redusert oljeforbruk, noen har sluttet å klage på problemer med motoren, men resultatet er det samme - betydelige besparelser på eventuelle reparasjons- eller restaureringsprosedyrer. Noen sier at til tross for alle disse fordelene, har bensindriften økt, men ikke kritisk