Michelin Latitude Sport-dekk: spesifikasjoner, beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Moderne bildekk har et sm alt fokus. Produsenter lager ofte dekk for visse kjøretøyklasser eller typer veidekker. Michelin Latitude Sport-dekkene var intet unntak. Under utviklingen ble produsenten møtt med oppgaven med å lage en ganske spesifikk klasse som kombinerer utholdenhet, evnen til å jobbe i høye hastigheter og styrke. Hvilke biler er denne modellen beregnet på?

Purpose

Først og fremst bør den utviklede gummien, ifølge produsenten, installeres på SUV-er. Det er for dette at det produseres ganske store størrelser med en forsterket struktur. Men hvis du legger merke til slitebanemønsteret, kan du se den typiske veistrukturen.

Dette er fordi Michelin Latitude Sport-dekkble utviklet for kraftige crossovers og SUV-er, som er planlagt å kjøre i urban modus, så vel som på motorveier. Det er ingen hemmelighet at moderne biler i denne klassen er i stand til å utvikle høy hastighet, og ganske ofte brukes de ikke til terrengturer, men for daglig bevegelse rundt i byen. Det er for sjåførene av disse kjøretøyene denne modellen ble laget.

Størrelsesnett

For å forstå hvor strengt produsenten forholdt seg til posisjoneringen på markedet, er det nok å ta hensyn til størrelsene som er på salg. Den minste indre diameteren er 16 tommer, noe som gjør det umulig å installere disse dekkene på budsjettbiler. I sin tur er den maksimale størrelsen på hjulene som Michelin Latitude Sport3-dekk kan monteres på 21 tommer. Av dette kan vi konkludere med at det ikke vil være noen problemer med å finne riktig størrelse for en crossover eller SUV. Denne gummien kan også enkelt utstyres med en minivan eller minibuss, men det vil bare være tilrådelig hvis du planlegger å kjøre den over lange avstander og ikke glem toppfarten.

Trekkemønsterfunksjoner

For å forbedre kjøresikkerheten har produsenten utviklet en forbedret struktur av det kjente asymmetriske mønsteret som brukes på veidekk. I dens sentrale del er det tre ribber som er ansvarlige for å opprettholde formen ogdesign av Michelin Latitude Sport-dekket under stress, samt opprettholdelse av retningsstabilitet under rettlinjet høyhastighetstrafikk.

Hvis du følger nøyere med på disse ribbeina, vil du legge merke til at hver av dem består av separate elementer atskilt med små spor. Denne tilnærmingen har forbedret kontakten mellom arbeidsområdet til dekket Michelin Latitude Sport 23565 R17 og veibanen på grunn av utseendet til ekstra gripekanter på hele overflaten. De lar deg mer effektivt øke hastigheten og holde den. Og deres rundstrålende struktur sikrer kortere stoppdistanse, noe som også er viktig når du kjører på høyhastighets autobahn.

Forsterkede sidestykker

Strukturen på sideveggene sto heller ikke til side. For å forbedre håndteringen av Michelin Latitude Sport 23555-dekket i trange svinger, er sideblokkene gjort mer avrundede, på grunn av dette, når lasten flyttes, opprettholdes trygg kontakt med banen. Til tross for dette forblir de ganske massive og holdbare, noe som lar deg beskytte sideveggene mot mekanisk skade.

Veggene i seg selv er laget av en forbedret gummiblanding som forhindrer fremkomsten av brokk etter kraftige støt. For å optimere ytelsen bruker designerne en forsterket snor for å holde formen på dekket og beskytte det mot kutt i lengderetningen.

Hydroplaning-beskyttelse

En annen funksjon som forbedrer trafikksikkerheten erredesignet avløpssystem. I følge anmeldelser fra Michelin Latitude Sport gjør sporene mellom de enkelte elementene i midten av dekket ikke bare det mer grep, men gir også muligheten til raskt og effektivt å kutte overflatespenningen til vann og føre overflødig fuktighet til kantene. av dekkets løpeflate. Der kan den uten problemer skyves ut av gummien ved hjelp av brede spor plassert mellom sidetråkkeblokkene.

Denne tilnærmingen viste seg å være svært effektiv, og gjorde at sjåførene ikke kunne bekymre seg for mulig skrens som følge av vannplaning, spesielt når de kjørte skarpt ned i en dyp vannpytt.

Forkorte stoppdistansen

For å gjøre bremsingen enda mer effektiv, har produsenten lagt til en liten detalj på sidedekkblokkene. De fikk skrå kanter, hvis retning er motsatt av bevegelsen. Resultatet er Michelin Latitude Sport-dekkets evne til å bruke ekstra ribber under nødbremsing og påfølgende liten deformasjon, noe som kan gi betydelig motstand.

Som bemerket under testing, viste denne tilnærmingen utmerkede resultater ikke bare på tørt, men også på vått fortau. Ifølge offisielle rapporter ble bremselengden i regnvær redusert med 2,7 meter i en hastighet på 100 km/t. Dette er et mer enn akseptabelt resultat, som i en nødssituasjon kan bidra til å unngå en kollisjon eller dempe den.

Endre formelen for gummiblanding

En verdenskjent produsent har produsert dekk i flere år, så den har en viss utvikling når det gjelder sammensetningen av gummiblandingen. Og likevel, for produksjonen av Michelin Latitude Sport 3, var de ikke nok. Som et resultat ble det gjort endringer på designstadiet, noe som gjorde det mulig å oppnå en økning i homogeniteten til blandingen, noe som førte til positive resultater. Så slitebaneelementer fra forskjellige områder av arbeidsområdet begynte å fungere mer konsekvent, noe som gjorde det mulig å øke dekkets dynamiske egenskaper.

Bruk av nye typer silisiumholdige komponenter i sammensetningen har ført til økt levetid, da de har minimert effekten av abrasiv slitasje. Samtidig holdt dekkets mykhet på et tilstrekkelig nivå slik at det ikke mister egenskapene selv under kulde, så denne gummien kan brukes til sent på høsten.

Drivstofføkonomi

I å prøve å lage et optimalisert slitebanemønster og redusere støynivået, har produsenten oppnådd en annen positiv effekt - redusert rullemotstand. I følge resultatene fra tester var dette nok til å redusere drivstofforbruket betydelig, spesielt ved økonomisk kjøring.

Denne egenskapen til Michelin Latitude Sport kan sette pris på av de som må bruke mye tid bak rattet og tilbakelegge lange avstander, siden gummi, til tross for sin ganske høye pris, kan lønne seg under drift pga.drivstofføkonomi.