Niva girkasse: enhet, installasjon og fjerning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Nivas girkasse er en mekanisk enhet med manuell styring, som er utstyrt med fem foroverområder og ett motstykke bak. Alle posisjoner er synkronisert med hverandre, modellen er forent med VAZ-2107-versjonen. Vurder funksjonene til denne blokken, samt hvordan du fjerner og installerer den.

Kroppsdel

Niva-girkassehuset inkluderer følgende elementer:

• clutchhus;
• lignende girkasserom;
• bakside;
• fikseringsmekanismer.

De angitte delene er støpt av aluminiumslegering, skjøtene er forseglet med papppakninger og behandlet med en lufttett blanding. Ytterligere kroppsfinner forbedrer varmespredningen. Den nedre delen av veivhuset er beskyttet av en stemplet stålklaff, hovedfestet utføres ved hjelp av bolter til sylinderblokken. Innrettingen av veivakselaksene med den primære motparten garanterer sentrering med et par foringer,plassert i spesielle hull i blokken og veivhuset. Det bakre dekselet er supplert med en tredje motorstøtte, som festes til tverrbjelken og kroppens gulv ved hjelp av sveisesømmer.

Carter

Nivas girkassehus på venstre side er utstyrt med påfyllingshals, det er avløpsanalog nederst. Hullene er blokkert med koniske gjengede plugger. Avløpsrommet er utstyrt med en magnet som fanger metallpartikler som kommer inn i oljen på grunn av slitasje på deler.

En lufteventil er skrudd inn i toppen av veivhuset, noe som hindrer trykkoppbygging i girkassen ved overdreven oppvarming. Hvis dette elementet er defekt, kan det oppstå aktiv lekkasje av smøremiddel gjennom tetningene. I dette tilfellet tørker delene ut, noe som øker slitasjen på komponentene.

1. tilbaketrekking våren; 2. låsemutter; 3. justeringselement; 4. splint; 5. gaffel; 6. skyver; 7. festebolt; 8. arbeidssylinder.

Skaftplassering

Det er tre aksler i Niva-girkassen:

1. Den primære valsen er støttet av et par lagre plassert på enden av veivakselen og foran på girkassen. I tillegg er det plassert et nålelager bak, som fungerer som støtte for akselen og garanterer innretting av elementene.
2. Den andre akselen samles også med et kulelager i det bakre veivhusrommet og en rulleanalog på dekselet.
3. Den mellomliggende analogen samhandler med to lagre, og er også avhengig av valsen i bakklaffen på mekanismen. Ibidmellomaksel fast.

Primær- og mellomaksler

Primærvalsen er utstyrt med et par tannfelger, hvorav den ene er plassert ved frontveggen på huset, går i inngrep med frontgiret. Spormotstykket refererer til 4. girs synkroniseringskrone, og det er derfor denne posisjonen ofte refereres til som "straight".

På mellom- og sekundærakselen er det drevne og drivende tannhjul som griper inn i elementene til de tilsvarende girene. Det drevne tannelementet er stivt festet på akselen ved hjelp av en nøkkel. Spurgear er rettet mot "deres" synkronisator. En elastisk koblingsflens er festet på baksiden av sekundærrullen. Som ekstra tetningsmasse settes en ekstra skive i eller en anaerob blanding påføres.

Synchronizer

Denne delen av Niva-girkassen inkluderer i sin design: et stivt fast nav, en glidende clutch, en holde- og blokkering, en fjær med en skive. Nav 3-4 og 1-2 gir er plassert internt i sporene på sekundærakselen, og en lignende del av femte hastigheten er festet med en nøkkel identisk med festene til det drevne bakgiret.

Den ytre delen av navene er utstyrt med splines som tjener til å flytte glidehylsene. De siste elementene har maskinerte stikkontakter, som inkluderer gaffeldelene til girjusteringsstengene. Låseringene er forbundet med innvendige felger til hodene til synkrongirene til de tilsvarende girene, de presses av fjærer i retningenslip clutcher. Fjærmekanismene støttes på planet til de drevne girene ved hjelp av spesielle skiver.

Girvelger

Denne enheten i den innenlandske Niva-21213 girkassen er utstyrt med et styreplateelement med åtte rektangulære stikkontakter, skiver, en girspak, en forsterket ramme og en låsebrakett. Disse komponentene strammes til med tre bolter til boksdekselet bak. Nøytralposisjonen stilles inn ved å sette spaken mellom 3 og 4 hastigheter. Den endelige fikseringen utføres med fjærstenger som virker på spaken under.

Takket være den bøyde kronbladtypen på braketten, blir utilsiktet aktivering av revers i stedet for fjerde gir umulig. For å slå på revershastigheten, flyttes Niva-girkassespaken til sin laveste posisjon, dens fremspring skal falle under brakettens kronblad. Denne designfunksjonen forbedrer trafikksikkerheten.

1. flens muttere; 2. krage; 3. clutchen er elastisk; 4. tverrligger for oppheng.

Andre deler og mekanismer

Blant andre elementer i noden som vurderes, kan følgende enheter nevnes:

1. Reverserende bevegelse. Den har ikke synkronisator, aktivering utføres ved å introdusere et mellomgir med en ledende analog av utgående aksel og samme del på mellomrullen.
2. Niva-2121 girkassen har et kontrolldrev som består av tre stenger,samles med gafler. De siste elementene plasseres i stikkontaktene til slureclutchene, og analogen til reversen plasseres i underskjæringen til mellomgiret.
3. Smøremekanismen sørger for bearbeiding av monteringsdeler ved spraying. Akslene er forseglet med oljetetninger, på sekundærakselen til det femte giret er det en oljedeflektor i form av en skive. Påfylt oljenivå skal nå den nedre kanten av påfyllingshullet.

Fjerning av Chevrolet Niva-girkassen

I den innledende fasen må kjøretøyet plasseres på en visningsgrøft eller heis. Stopp er plassert under hjulene og broen, drivverket heves fra en eller begge sider. "Håndbremsen" frigjøres, girspaken settes i nøytral stilling. Kablene er koblet fra batteriet.

Ytterligere handlinger er som følger:

1. De fjerner matten fra gulvet og de ytre dekslene fra overføringsboksen og girkassespakene, demonterer lukene og tetningene, skru av håndtakene fra spakene.
2. Trykk på spakstangen med et egnet verktøy, fjern låsehylsen fra sporet, fjern stangen.
3. Hekt av rørhengeren og lyddemperne fra mottakeren.
4. Koble fra festeklemmen, skru av lyddemperne med en skiftenøkkel, hvoretter røret fjernes ved å flytte det ned.
5. Skru ut de nedre skruene på clutchhuset og ledningen som går til jord, samt ledningene til "stoppene".
6. Demonter den uttrekkbare fjærmekanismen til clutchutløsergaffelen, fjern skyvesplinten.
7. Fra veivhuskoble fra slavesylinderen. Samtidig blir det siste elementet liggende på plass for å hindre lekkasje av bremsevæske ved ytterligere pumping av det hydrauliske drevet.

Trinn for å fjerne Chevy Niva-girkassen og installere

Den videre prosessen består av følgende trinn:

1. En klemme settes på den elastiske koblingen, etterfulgt av stramming. Dette vil gjøre det lettere å fjerne og installere koblingen. Skru løs låsemutrene og roter den mellomliggende kardan mens du fjerner festene til utgangsakselflensen.
2. Koble hastighetsmålerens fleksible rulle fra stasjonen på "razdatka".
3. Koble fra flensene på kardanakslene til fordelingsenheten, senk akslene med ytterligere tilbaketrekking mot analogene til akseldrevene.
4. Skru av festeboltene til kroppsbrakettene, og fjern deretter overføringshuset sammen med propellakselen.
5. Skru løs boltefestingen av starteren til clutchhuset ved hjelp av et hengslet endeverktøy, gjenta samme prosedyre med boltene på dekselet til denne enheten.
6. Koble fra det bakre motorfestet og tverrbjelkene, og demonter deretter det siste elementet mens du holder girkassen nedenfra.
7. Under veivhusdelen av mekanismen kan du erstatte en jekk eller annen pålitelig støtte. Festeboltene skrus ut med en skiftenøkkel, girkassen fjernes sammen med girkassen. I dette tilfellet flyttes blokken til baksiden av kjøretøyet, noe som gjør at primærrullen til girkassen kan fjernes fra det fremre lageret og navet på den drevne skivenoverføring.
8. Når du utfører arbeid med demontering eller montering av girkassen, må du ikke hvile kanten av inngangsakselen på flensstopperen til trykkfjæren. Dette er full av deformasjon av koplingsplatene til clutchblokken.

Installasjonen av Niva-21214 girkasse utføres i speilrekkefølge. Det er først nødvendig å påføre et spesielt fett av typen Litol-24 på den splinede kanten av akselen. Du må også sentrere den clutchdrevne mekanismen ved å redigere.

Endelig

Ved første øyekast er Niva-2131 girkasse en kompleks og høyteknologisk mekanisme. I det store og hele er dette sant, spesielt hvis en person ikke har erfaring med å demontere og montere slike noder. Ikke desto mindre, ved å kjenne sekvensen av handlinger, så vel som strukturen til delen, er det fullt mulig å erstatte problematiske reservedeler og reparere det spesifiserte elementet på egen hånd ved å bruke et minim alt sett med verktøy. Hvis du er usikker på deg selv, er det bedre å konsultere en spesialist for ikke å forverre situasjonen.