Suzuki RF 900: spesifikasjoner, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Suzuki RF 900 ble lansert i 1994 og ble designet spesielt for eksport til markedene i Europa, Australia og Nord-Amerika. I dag er modellen bare å finne hos samvittighetsfulle eiere og på sjeldne prøvekjøringer utført av eksperter.

Førsteinntrykk

Suzuki RF 900 er en velproporsjonert motorsykkel med de klassiske formene til en sportssykkel, utgitt på nittitallet. Massive plastdeler på kroppssettet understreker de grasiøse linjene i designet, det samme gjør den diagonale stålrammen. Aggressive funksjoner dekorerer bare motorsykkelen, men gir den ikke en likhet med racingmodeller. Landingen er veldig behagelig og typisk for turisme, men hele sjarmen til inntrykket er ødelagt av lav vindbeskyttelse: det er ikke lenger mulig å kjøre fortere enn 200 km / t - den møtende trafikken tar praktisk t alt av hjelmen og plystrer i ventilasjonshull.

Spesifikasjoner Suzuki RF 900

Motorsykkelens rolige og melankolske design er på kant med dynamikken, og alt takket være 135-hesters motoren med et slagvolum på 937 kubikkcentimeter, som ble utviklet på grunnlag avmotor GSX-R750, kjent for sin utmerkede ytelse. Den økte motorstørrelsen var rettet mot en jevn økning i hastighet: de jevne egenskapene til sportskraftenheten er designet for ideell førerkontroll. Øyeblikkelig spre motorsykkelen til begrenseren vil ikke fungere - motoren trekker forsiktig og selvsikkert over hele turtallsområdet. Det vil imidlertid ikke være mulig å bebreide ham for å være for myk: de sportslige egenskapene til Suzuki RF 900 er fullt manifestert.

Motoren gir litt seriøs akselerasjon, og når du treffer den røde sonen i racing-modus, bør du være forberedt på at sykkelen hever seg i de tre første girene. Transmisjonen er tilpasset Suzuki RF 900-motoren: girene er strukket og fullt synkronisert med motorens egenskaper.

Undervogn

Understellet er like bra som motoren: det lar deg manøvrere gjennom bytrafikken, ta krappe svinger og jevne ut humper i veien. Den bakre støtdemperens hydraulikk er justerbar, slik at du kan skreddersy Suzuki RF 900 til din spesifikke kjørestil. Utvalget av innstillinger er ikke for stort, oppløsningen er høy, men det faktum at de er tilgjengelige er deres fordel, spesielt sammenlignet med konkurrenter.

Kjørbarhet

Motorsykkelsete er veldig behagelig, spesielt sammenlignet med sportssykler. Setet er bredt og mykt, noe som gjør det enkelt å kontrollere. Ergonomiske styrebrytere er utstyrt med en standard driftsalgoritme. Håndtakene på frontbremsen og clutchdriften er klassiske, det er lett å nå dem.strekke ut med fingrene. Gassveien er litt stor, men dette er fullt berettiget av motorsykkelens turegenskaper. Volumet på drivstofftanken og drivstofforbruket lar deg enkelt overvinne rundt 300 kilometer. Fjæring er energikrevende og lar deg spare sjåførens styrke. På en rett linje er Suzuki RF 900 stabil.

Det myke og lave setet er ideelt for manøvrering og kjøring i lave hastigheter i byen. Det er imidlertid ikke verdt å sammenligne det med sportssykler - det mangler nervøsiteten og hardheten som er iboende i racingkonkurrenter. Hele tiden har Suzuki RF 900 den perfekte håndteringen og brukervennligheten som de fleste tursykler ikke har.

Det er imidlertid verdt å merke seg at RF 900 er mer egnet for turer på landeveier, og ikke i bygater. Selv om den ikke kan konkurrere med moderne sportssykler, avslører Suzuki fullt ut sitt potensial på ringbanen. Utallige prøvekjøringer har vist at den grunnleggende modifikasjonen av motorsykkelen er gjennomtenkt i rundkjøringer i lav hastighet, men den utmerker seg i jevne kurver på veiene, slik at du kan legge modellen på siden, nesten til fotpinnene.

Fordelene med motorsykkelen ga ham imidlertid ikke langsiktig produksjon: han varte i fem år på samlebåndet, fra 1994 til 1999, og var fokusert på markedene i Amerika og Japan. Suzuki RF 900 fikk aldri en fullverdig mottaker, men den hadde mange verdige konkurrenter fra forskjellige land.

CV

Forelskere av biler som kombinerer praktisk og sporty karakter, er det ideelle motorsykkel alternativet den universelle Suzuki RF 900. Blant minusene er det bare et lavt nivå av vindbeskyttelse når du kjører i høye hastigheter. Motorsykkelen lar deg frakte en passasjer.

Den utvilsomme fordelen med Suzuki RF 900 er en firetaktsmotor med et væskekjølesystem, basert på GSX1100R. Motorsykkeltenningen er elektronisk. Når det gjelder dynamiske egenskaper, er motorsykkelen på ingen måte dårligere enn sportssykler, og leverer strøm jevnt og trygt. Driften av motoren er stabil gjennom hele turtallsområdet.

Understellet har høy pålitelighet og lar deg gå inn i skarpe svinger i høy hastighet, samtidig som det kompenserer for alle humper i veien. Støtdemperen bak er justerbar i en lang rekke innstillinger, slik at motorsykkelen kan tilpasses en bestemt kjørestil. Bremsesystemet er representert av skivemekanismer med fire stempler foran og to stempler bak.

Dignity

Eiere og eksperter i anmeldelser av Suzuki RF 900 legger merke til både styrker og svakheter ved motorsykkelen:

• Komfortabel og komfortabel passform lar deg overvinne mer enn hundre kilometer.
• Motoren har utmerket akselerasjonsdynamikk.
• Understellet er pålitelig og har et bredt utvalg av justeringer.
• Utformingen av motorsykkelen kombinerer på en vellykket måte praktisk og sporty stil.
• I hele turtallsområdet holder motoren segstrøm.
• Tillater transport av en passasjer.

Flaws

• Dårlig vindbeskyttelse ved kjøring over 200 km/t.
• Vanskelig å få tak i deler og tilbehør.
• Modellen er ikke beregnet for sportskjøring og nybegynnertrening.

Suzuki RF 900 er ideell for de som foretrekker å foreta lange turistturer, og er preget av utmerket akselerasjonsdynamikk, lavt drivstofforbruk, en komfortabel og praktisk passform og perfekt håndtering. Sykkelen er mer egnet for bygater og motorveier, som innebærer jevne svinger, men kan også brukes i tett trafikk.