Stuck motor: årsaker, feilsøking

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Står fast motor? Kontroller umiddelbart rotasjonen av veivakselen for hånd eller starter. Årsakene til feil kan være av mekanisk og fysisk opprinnelse. Sistnevnte hendelse oppstår oftere på grunn av overoppheting på grunn av mangel på olje eller fremmede inneslutninger.

Problem oppdaget

I det første minuttet er det ikke alltid klart hva som skjedde - en annen enhet snurrer ikke eller motoren sitter fast. Hva skal jeg gjøre hvis starteren ikke snur veivakselen? Prøver å starte med en enkel visuell inspeksjon av motorrommet.

Prøver å finne ut om motoren kan blokkere fra:

• Overoppheting (dette kan bare merkes umiddelbart etter at det stopper).
• Mangel på smøring (sjekk nivået).
• Undersøk den ytre tilstanden til alle noder, det er viktig å legge merke til tilstedeværelsen av lekkasjer eller mekanisk skade. Kjølevæskenivået måles. Uten den vil motoren også overopphetes.

Hvis motoren sitter fast, bør du kontrollere funksjonen til hele kjølesystemet. Kokende væske indikerer en defekt påfyllingspumpe. Pumpen er ansvarlig forsirkulasjon, uten dette stiger temperaturen i motorkanalene.

Hvorfor svinger ikke veivakselen?

Stuck motor - manuelt sjekket: er det mulig å bryte veivakselen. Hvis dette ikke skjer, kan du slå på hvilken som helst overføring av boksen og prøve å skyve bilen. Det er strengt forbudt å trekke maskinen med en kabel. Dette kan forårsake enda mer skade.

Stuck motor - det anbefales å skru av lysene og gjenta forsøk på å sveive veivakselen manuelt. Årsakene kan være gjenstander fra tredjeparter i brønnene eller smuldrede foringer, noe som er et ganske sjeldent tilfelle. Væsken i stemplene vil bli presset ut når tennpluggene fjernes, og fremmedlegemer og skitt kan sees gjennom tommehullet.

Ytterligere kilder til feil

Hvis det etter elementære kontroller fortsatt er uklart hvorfor motoren kjørte seg fast, anbefales det å huske tidligere hendelser. Har du tilsatt olje før, i så fall hvilken kvalitet. To oljer av forskjellige typer og viskositeter kan lett koagulere og skumme.

Å legge til lavkvalitets additiver til motorolje vil også påvirke funksjonen til komponentene negativt. Lignende konsekvenser vil oppstå hvis oljer som ikke er anbef alt av produsenten brukes.

Drivstoff påvirker tilstanden til stempler og ringer. For høyt oktantall fører til deformasjon, og på grunn av dette har motoren kjørt seg fast mer enn én gang. Årsakene til feilen kan også værefeil i tenningssystemet.

Uregelmessigheter på jobb

Hvis motoren sitter fast, kontroller også øyeblikket for gnistdannelse i motoren. Hvert antenningsøyeblikk av drivstoffet må skje når det er på topppunktet. Hvis dette blir forsinket, vil veivakselens bevegelse motstås når det andre stempelet presses ned med kraften på grunn av blandingen.

Lignende problemer oppstår når drivstoff sprøytes inn i stempelet på feil tidspunkt, når gnisten tilføres riktig. Det er bedre å utføre diagnostikk av disse knutene under forholdene for bilservice på moderne utstyr. Det er heller ikke tillatt å kjøre i varmt vær med defekt kjølevifte.

Oljepumpen er mekanisk koblet til veivakselen. Tilstrekkelighet for å få olje på gnideflatene kontrolleres. Det viser seg å diagnostisere skjulte feil, dessverre, når motoren allerede har satt seg fast. VAZ har lignende problemer med utilstrekkelig bilpleie.

Oljesult inne i motoren oppstår når nivået i veivhuset er konstant lavt. Veivakselen skal praktisk t alt bade i beskyttende tilsetningsstoffer. Ellers utvider metallet seg under påvirkning av temperatur. Derfor er det strengt tatt ikke anbef alt å utsette med periodiske oljeskift.

Latterlige saker

Hvis motoren blir grepet, kan tegn på fortykket olje tyde på at sukker har kommet inn i systemet. Lignende konsekvenser oppstår når et rått egg røres, som, når motoren går, definitivt vil varmes opp og brygge alle kanalene. Hvordanhvordan det siste stoffet kommer inn i systemet - kjent kun for eieren av bilen.

Sukker kan helles av uvillige gjennom påfyllingsluken inn i drivstoffet. Det er mange stoffer som endrer sammensetningen av oljen. Det hender at en sjåfør ved en feil kan helle en blanding som er dødelig for jern i motorhalsen.

En funksjonsfeil når kjølevæske trenger inn i oljen kan også føre til fastkiling av gnidningsmetaller. Dette kan sees når man måler nivået på peilepinnen. Den endrede sammensetningen er merkbar for øyet og for berøring: av farge, viskositet, ved tilstedeværelsen av skum. En hvitaktig fargetone indikerer tap av oljekvalitet.

Forebygging

Motorkile kan forhindres ved å vedlikeholde bilen nøye. Periodiske inspeksjoner og konstant overvåking av ytelsen til overvåkings- og signalenheter bidrar til å unngå muligheten når driften fortsetter i tilfelle feil. Det er viktig å legge merke til følgende forhold i tide:

• visuelt lavt kjølevæskenivå;
• visuelt lavt oljenivå i veivhuset;
• mangel på oljetrykksensordrift;
• avvik i economizer-avlesninger;
• changing engine thrust;
• fremmede lyder i bilen: banking, nynning, ringing, rasling.

Umiddelbar diagnostikk i en bilservice av mistenkelig fungerende komponenter vil spare deg for kostbar overhaling. Det anbefales å stoppe driften hvis du ikke er sikker på motorens helse.

Diverse anledninger

Prosedyre formotorfeil avhenger av når det skjedde. Hvis bilen stoppet brått i bevegelse, er det mest sannsynlig et mekanisk treff av et fremmedlegeme eller et sammenbrudd av den roterende enheten. Det anbefales å se etter et defekt sted og forlate ytterligere forsøk på å snu motoren med makt.

Etter en lang kjøretur ble motoren slått av. Og neste morgen er det umulig å rulle manuelt. Høy sjanse for koagulert olje. Krav til større renovering. Mest sannsynlig vil det være mulig å rotere veivakselen, men med mye innsats.

Hvis bilen har stått lenge og det var nødvendig å starte den, men motoren ikke går, anbefales det å tvinge rotasjonen gjennom girkassen med en kabel eller manuelt. Ofte skjer dette i kaldt vær, når mineralolje tykner mye. Det er ingen feil, du trenger bare å varme opp oljen eller vente på varmt vær.

Hvordan går det?

Oftest kommer fremmedlegemer inn gjennom forgasserklaffene. Støv og større inneslutninger kommer også dit når det dannes sprekker på luftinntaksbanen. Det er påkrevd å sjekke integriteten til rørene, rensligheten til filteret.

Etter reparasjon av forgasseren kan en løs del falle ned i motorbrønnene. Lignende konsekvenser kan oppnås ved uforsiktig montering av motorhodet med ventiler. Det ville være nyttig å sjekke renheten til smøremidlet ved å tømme det fra veivhuset. Men det siste arbeidet utføres i en grop i et servicemiljø.

Brukt belte

Et beklagelig resultat observeres når registerremmen eller kjedet ryker. Ofte til og medbøye sylinderblokker. I støtøyeblikket går ventildekslene i stykker. Som et resultat må motoren overh altes.

I tilfelle utilstrekkelig reparasjon, kan ødelagte deler forbli i veivhuset, under noen omstendigheter vil de igjen falle inn i stedet for neste motorkile. En løs demper kan også komme under registerremmen eller kjedet. Ventiler og sylinderblokker er deformert under feil driftsforhold.

Det er riper som hele tiden berører det bevegelige metallet. På et tidspunkt, når slitasjen blir stor nok, oppstår den endelige fastkilingen, og veivakselen kan ikke lenger roteres.

Mekanisk slitasje

Hovedårsaken til kilen i innenlandsbiler er interne løse fester i motoren på grunn av dårlig kvalitetssmøring og ikke-periodisk utskifting. Mutrene til hovedlagrene, registerremstrammeren og festingen av koblingsstanghodet kan løsne. Etter en provisorisk overhaling kan festeringen komme ut av stempelet. Årsaken til dette er deler som ikke er standard.

En ødelagt ventil kan kontrolleres visuelt ved å fjerne motordekselet. Ofte flyr en fjær ut eller selve ventilen bøyer seg når registerremmen ryker. Feil oppstår når sylinderhodet strammes uten momentnøkkel, når det oppstår en sprekk i veggene på grunn av overspenning og følgelig faller trykket på smøremidlet. Sannsynligheten for en motorkile øker med for stor belastning under kjøring.