KAMAZ-5460: spesifikasjoner, typer, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

KamAZ er kanskje det mest kjente innenlandske anlegget som produserer lastebiler. Dette er traktorer, dumpere, tanker og mange ulike modifikasjoner basert på chassiset. KamAZ-kjøretøyer er kjent for alle. Men blant de fleste lastebilsjåfører er de assosiert med ubehagelige, upålitelige og dieselspisende tonnevis med lastebiler. Sånn var det på 90-tallet. I 2003 ga Kama-anlegget ut en ny modell, som er designet for å erstatte KamAZ 54115. Dette er KamAZ-5460. Spesifikasjoner, bilder og oversikt over maskinen - alt dette finner du i artikkelen.

Description

Så, hva slags bil er dette? KAMAZ-5460 er en russisk 4x2 lastebiltraktor som har blitt masseprodusert siden 2003. Maskinen produseres den dag i dag, men i en litt annen drakt (vi skal snakke om dette litt senere). På grunnlag av denne bilen ble det også laget en to-akslet traktor, som fikk indeksen 6460.ble opprettet for transport av tyngre gods (bulk eller overdimensjonert). I vårt tilfelle er traktoren designet for å transportere tjue tonn last i kombinasjon med en standard treakslet tilhenger (presenning eller kjøleskap).

Design

Ingeniørene sto ikke overfor oppgaven med å radik alt endre designet. Derfor viste den nye KamAZ seg å være like røff og firkantet som forgjengeren. Foran - enkle rektangulære frontlykter og en massiv støtfanger med to slepekroker. Under er to par tåkelykter. Den samme hytta ble brukt på 6460-dobbelbromodifikasjonen.

Blant hovedforskjellene til den nye KamAZ er det verdt å merke seg felgene. Til slutt forlot fabrikken de gamle og installerte nye disker i europeisk stil. Hjulene på KamAZ er slangeløse. Og reservehjulet er plassert under, mellom for- og bakakselen. Hytta er også utstyrt med solskjerm. Speilene er også endret. Nå er det flere av dem til høyre, noe som reduserer antallet dødsoner.

KamAZ ny prøve

I 2010 ble den nye KAMAZ-5460 lansert. Samtidig produseres fortsatt den gammeldagse traktoren. Denne gangen ga produsenten oppmerksomhet ikke bare til foredlingen av tekniske egenskaper. KamAZ-5460 mottok et oppdatert førerhus. Leseren kan se hvordan den nye lastebilmodellen ser ut på bildet nedenfor.

Denne KAMAZ ble viden kjent takket være serien "Truckers-3". Bilen fikk et moderne design - frontlykter i krystall, en V-formet grill, så vel somnytt fargevalg. Denne modellen kan kalles stamfaderen til den nye KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 og korrosjon

La oss nå snakke om ulempene. Det er mange klager blant eierne angående kvaliteten på metallet. Dette gjelder spesielt for gammeldagse traktorer. Så metallet er kraftig rustet. Versjoner laget siden 2010 er ikke like utsatt for korrosjon, etter vurderingene å dømme. Men når du kjøper en godt vedlikeholdt lastebil, må du fortsatt legge hendene på den.

Hvis ikke alt er så ille med korrosjon på det nye førerhuset, så blir frontlysene fort gule. I motsetning til den gamle 5460 er de av plast. Konstant eksponering for s alt, sand og ultrafiolett lys ødelegger det øverste laget av plast. Polering er kun en midlertidig løsning. Og å bytte frontlykter til nye er veldig dyrt. Derfor er det veldig ofte KamAZ-lastebiler med ny førerhusdrift med skyete frontlykter.

Dimensjoner, klaring

Den totale lengden på en KamAZ-lastebiltraktor er 6,25 meter. Bredde og høyde - henholdsvis 2,5 og 3,54 meter. Akselavstanden er 3,95 meter. Sadelhøyden kan variere fra 1150 til 1200 millimeter. Til tross for de mindre hjulene har bilen god bakkeklaring - 25 centimeter. Med slik bakkeklaring kan du enkelt bevege deg på veier uten asf altdekke.

Vi snakker selvfølgelig ikke om terreng. Denne traktoren ble laget for andre formål. Imidlertid vil han kunne komme seg til et avsidesliggende forstadslager langs en ødelagt vei eller et snøspor. Dessuten er det en differensialsperre.

Vekt, lastekapasitet

I følge passdata,egenvekten på traktoren er 7,35 tonn. Maksimal belastning på salen er 8,7 tonn. Tillatt totalvekt på traktoren er 16 tonn. Samtidig er maskinen i stand til å trekke en semitrailer med en masse på opptil 33 tonn.

Salon

Så, la oss flytte inn i den russiske lastebilen. Hytta på de gamle KamAZ-lastebilene skilte seg ikke i romslighet. Men med utgivelsen av 5460 har situasjonen endret seg. Innvendig ble den selvfølgelig ikke like komfortabel som i Volvo FN, men plassen økte betraktelig. Først av alt er det verdt å merke seg høyden på takene. Nå på toppen er det små nisjer og hyller for ting og dokumenter. Også i førerhuset er det en ekstra sovekøye.

Om nødvendig kan den brettes i to. Rattet er to-eiker, uten knapper. Dessverre har den oppdaterte KamAZ ikke mistet sin "bestefars" sykdom - det infernalske spillet til rattet. Selv på nye traktorer må sjåførene rekke veien. Dørkort er det enkleste. Det er et lite armlen og et manuelt vindushåndtak. Det er ikke noe armlen på selve setet.

Nå til ulempene. Utgivelsen av KamAZ 5460 Euro-2 er et stort skritt fremover for Kama Automobile Plant. Men bilen er fortsatt ikke uten «jambs». Hytta er ikke lufttett og noen ganger er det trekk i kabinen. Setet har dårlig sidestøtte og, som er viktig for en lastebilsjåfør, korsryggstøtte. Bak rattet kommer trettheten veldig raskt. Det er ingen vanlige puter for demping av hytta. Hun ligger nesten død på rammen.

Derfor kjenner sjåføren hver eneste støt med ryggen. En annen ulempe er mangelen på regelmessig autonomi. Eierne må installere Planar eller Webasto på egen hånd for å kunne jobbe om vinteren. Lagerovnen varmer ikke godt. Det meste av varmen slipper rett og slett ut gjennom sprekkene i hytta.

Spesifikasjoner KAMAZ-5460-63

La oss nå snakke om de tekniske egenskapene. Motorene på disse lastebilene var forskjellige. Alt avhenger av hvilket år bilen er. Hvis vi snakker om "pre-reform" traktoren, var den utstyrt med en V-formet åttesylindret forbrenningsmotor KamAZ 740.63. I motsetning til tidligere motorer, fikk denne motoren et Common Rail-innsprøytningssystem. Enheten utmerker seg også ved tilstedeværelsen av en turbin. Den maksimale effekten til den V-formede motoren er 400 hestekrefter. Arbeidsvolumet er 11,76 liter. Merk at forbrenningsmotoren har god tilførsel av dreiemoment. Verdien er 1764 Nm.

Hva er de tekniske egenskapene til den nye KamAZ-5460, som har blitt produsert siden 2010? Disse bilene er drevet av Cummins-motorer. Mer detaljert er dette 400 hestekrefter ISF-seriens motorer. Arbeidsvolumet til forbrenningsmotoren er 8,9 liter. Antall sylindre er mindre - 6. Den nye rekkemotoren har blitt mer økonomisk uten å miste sine tekniske egenskaper. KamAZ-5460 bruker omtrent 35 liter drivstoff. Med en åttesylindret forbrenningsmotor var situasjonen mer trist. I 100 kilometer krevde denne motoren opptil 43 liter.

Av manglene ved de nye motorene er det verdt å merke seg det følsomme drivstoffsystemet og oljeforbruket. Hvis i tideikke bytt filter og feilberegn nivået, du kan dømme drivstoffet og miste turbinen.

Transmission

Girkassen har ikke endret seg siden utgivelsen. Dette er en 16-trinns manuell girkasse utviklet av ZF. Girkasser av samme merke er også installert på den nye KamAZ 5490. Clutch - "Sax". Anmeldelser om boksen er positive. Etter 5-8 år fungerer girkassen like bra - girene kobles inn uten knasing, og vingene "går" ikke.

Chassis

Hjulformelen til bilen er 4x2. Foran og bak KamAZ brukte avhengig fjæring. Bremser - full trommel. Styring - girkasse med hydraulisk booster. Blant de positive aspektene er det verdt å merke seg at siden 2010 begynte anlegget å produsere KamAZ-lastebiler med en forsterket ramme. Men utformingen av balanserne og bakakselen har ikke endret seg siden 90-tallet.

Kostnad

La oss nå snakke om priser. Kostnaden for en lastebiltraktor med et gammelt førerhus er omtrent en million rubler. Hvis vi snakker om en ny modell KamAZ, kan den i år kjøpes til en pris av fire millioner rubler.

Merk at grunnpakken inkluderer en 500-liters tank, slangeløse dekk R22, 5 og to batterier med en total kapasitet på 380 Ah.

KAMAZ i dataspill

Fordi denne lastebilen ble omt alt i TV-serien "Truckers", har den blitt veldig populær blant spillere.

Denne modellen er høyt elsket av spillere. Så det er mange mods for KamAZ-6460 i Euro Truck-spillet. Simulator av den første og andre delen. Du kan ofte finne KamAZ-5460 mod for Euro Truck Simulator på tematiske nettsteder. Denne moden er gratis. Alle kan laste ned KamAZ-5460 for Euro Truck Simulator og få lyst til å kjøre den samme Sanka- og Ivanych-lastebilen. Moden har også et origin alt interiør med fungerende animasjon.

Konklusjon

Så vi har vurdert hvilke egenskaper KamAZ-5460 har. Dessverre er denne bilen allerede teknisk utdatert og den blir gradvis men sikkert erstattet av den nyere KamAZ-5490. Vanligvis kjøpes 5460 for lokal transport, fordi for lange avstander er det mange mer komfortable og pålitelige biler.