"Isuzu Elf": spesifikasjoner, anmeldelser, bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Tekniske egenskaper til "Isuzu-Elf" avgjorde populariteten til bilen blant mange representanter for mellomstore og lette lastebiler. Isuzu-ingeniørselskapet i denne linjen ga ut mange modifikasjoner som raskt spredte seg over hele verden. Den angitte familien har blitt masseprodusert siden 1959, samtidige kan observere historien om opprettelsen av den syvende generasjonen.

Kort om produsenten

Isuzu-Elf-bilen, hvis tekniske egenskaper vi skal se på nedenfor, ble det første masseproduserte kjøretøyet i sitt segment, produsert i Japan. Isuzu ble oppk alt etter elven og ble grunnlagt i 1916. Det endelige navnet "Isuzu Motors" ble tildelt selskapet først i 1949. De første transportvognene var "biler", og de første lastebilene kom ut i 1918.

I fremtiden har produsenten betydelig konsolidert sin posisjon i det innenlandske og utenlandske markedet. Dette skyldtes i stor grad store offentlige ordre fra handelenlands departementer. Ved hjelp av staten begynte selskapet å utvikle sine egne motorer. Snart ble den første atmosfærisk-kjølte dieselmotoren i Japan produsert ved produksjonsbasene til dette selskapet.

Første generasjon (1959-1965)

Følgende er spesifikasjonene til første generasjon Isuzu Elf (TL-221):

• maskinvekt - 2 tonn;
• motor - en 1,5-liters bensinmotor med en kapasitet på 60 liter. c;
• akselavstand - 2, 18/2, 64 m;

Siden 1960 har det vært installert en to-liters dieselmotor med en effekt på 52 liter på bilen. s.

Lett lastebil med dieselmotor GL-150 ble den første japanske bilen med liten tonnasje drevet av diesel. Mange selskaper fulgte snart etter, inkludert kinesiske, amerikanske og tyske selskaper. Helt fra første generasjon har Isuzu fokusert på maskinenes allsidighet. Luftbårne versjoner, tanker, minibusser, dumper og varebiler ble produsert på standard chassis.

Andre og tredje generasjon

De tekniske egenskapene til Isuzu-Elf i andre generasjon har ikke endret seg dramatisk sammenlignet med forgjengeren. Lasteløftindikatoren økte til 2,5-3,5 tonn. Det nyttige volumet til standard dieselkraftenheten var 1,6 liter, kraften var 75 liter. Med. Cockpitdesignen har også endret seg litt.

For tredje generasjon av den aktuelle maskinen er det utviklet flere modifikasjoner av dieselmotorer:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modifikasjon 250 "Super" - 3, 3 l (100 HK);
• "Wide-350" - 3,9 L (110 HK).

I tillegg var det en del mellomliggende «diesel», samt en standard bensinversjon. Bæreevneparameteren varierte fra 1,5 til 3,5 tonn. Eksteriøret og interiøret på kjøretøyet har gjennomgått endringer.

4. og 5. episode

Egenskapene til Isuzu-Elf i neste versjon endret ikke spesielt essensen til bilen. Den har forblitt en pålitelig, praktisk, allsidig og rimelig lett lastebil. Denne serien ble solgt over hele verden, men i noen land kom bilen ut under andre navn. Parallelt med denne generasjonen ble utviklingen av kraftige analoger med økt lastekapasitet "Forward" utført. Fjerde generasjon fikk en ny dieselmotor med START-systemet, med et volum på 2,5 liter.

Den femte versjonen av den aktuelle lastebilen kom ut med et oppdatert design og en oppgradert motor. Bilen har holdt seg like populær på alle kontinenter. Takket være det upåklagelige omdømmet ble kjøretøy produsert under navnene til slike merker som Mazda, Nissan. En 2,7-liters dieselmotor ble installert som en kraftenhet.

Sixth Generation

I denne generasjonen har egenskapene til Isuzu-Elf (bildet over) med 3- og 5-liters motorer forbedret seg betydelig miljømessig. Designet ble brakt til moderne ideer om utseendet til de respektive maskinene. Motorene til den nye modellen ble preget av deres lave vekt, reduksjon av skadelige utslipp til atmosfærenog økonomisk drivstofforbruk.

Takket være optimaliseringen av utformingen av kraftenheter var det mulig å redusere støy betraktelig. Sammen med det forbedrede ingeniørdesignet har den totale vekten til kjøretøyet også blitt redusert. Lastekapasitetsparameteren var 1,5–3 tonn.

Moderne lineup

Det oppdaterte bildet av bilen fikk en stilig, bevisst kantet konfigurasjon, samt enorme blokklyselementer. Utformingen av lastebilen er enkel og konsis, noe som var grunnen til at den ble kopiert av kinesiske lastebilprodusenter. Det moderne modellutvalget inkluderer åtte modifikasjoner som er forskjellige i vekt, dimensjoner, kabin og antall drivhjul. For eksempel er firehjulsdriftmodellen "Isuzu-Elf-NPS-85", hvis egenskaper er nær "middelklassen", utstyrt med et bredt førerhus, og vekten er så mye som seks tonn.

Produsenten posisjonerer sine oppdaterte lastebiler i syvende generasjon som «miljøvennlige» biler. Linjen inkluderer versjoner med LPG-motorer. Drivstoffet er flytende og komprimert naturgass. Styrke - 125 og 120 "hester". De fleste av disse maskinene er som standard utstyrt med en proprietær manuell girkasse, hvis giring ikke krever deltakelse av clutchpedalen. Versjoner selges også med automatgir med mulighet for mekanisk giring.

Beskrivelse og spesifikasjoner "Isuzu-Elf-3, 5"

I denne versjonen har maskinen en komplettvekt 3,5 tonn, lastekapasitet - 1.650 kg. Lastebilen er orientert for drift i byen og i forstedene som leveringstransportør. På markedet selges biler med dieselkraftverk i henhold til kravene i Euro-4 og Euro-5.

Turbindiesel inkluderer fire sylindre i sin design, som er plassert på rad. Andre motorparametere:

• volum - 2,9 l;
• EGR-system;
• effektindikator - 124 hk s.;
• hastighet - 2 600 rpm.

I Euro-5-konfigurasjonen er "motoren" supplert med et redesignet drivstoffsystem og en ekstra nøytralisator i bilens eksosenhet. Motoren samhandler med en mekanisk konfigurasjonsgirkasse (fem moduser) med mulighet for å koble til en kraftuttaksenhet. Det er to hjulbaser - 2490 eller 3350 mm. Lastebildimensjonene er henholdsvis 6.020/1.855/2.185 og 4.735/1.855/2.185 mm. Bakkeklaring - 19 cm, hjulspor - 1475/1425 (foran / bak).

Funksjoner av modifikasjon 3, 5

Denne modellen presenteres i form av en kompakt og manøvrerbar lastebil, bygget på grunnlag av en moderne universalplattform som P-700. Designet kombinerer velprøvde tekniske løsninger og den nyeste teknologien optim alt. Den enhetlige rammen gjør det mulig å montere en rekke overbygningskonfigurasjoner på chassiset, inkludert varebiler, hydrauliske heiser og mer.

I hjertet av bilen er et standard chassis med en sparramme. Fjæringstype - fjærer foran og bak, forsterket med tverrgående stabilisatorer på forakselen. Bremseenheten er utstyrthydraulisk drev og tromler på alle hjul. Rattstammen er utstyrt med en hydraulisk forsterker. Databasen inkluderer ABS, ASR, EBD-systemer. Utfyllende skjønnheten til eksteriøret er halogenoptikk, tåkelys, en omvendt summer, oppvarming av drivstoffilter og en kupévarmer.

Modeller 5, 2 og 5, 5

Basisen for denne modifikasjonen er den samme R-700-plattformen med en ramme av sparringstypen, som er forsterket med flere ark. På grunn av dette har bæreevneparameteren økt (3,1 t). Motoren forblir den samme, men kontrollrettigheter kreves allerede av C, ikke B. Annen teknologi. egenskaper for "Isuzu-Elf-NKS-58":

• egenvekt - 2, 1/2, 19 kg;
• maksimal belastning foran/bak - 1, 9/2, 7 t;
• drivstofftankkapasitet - 75/100 l;
• dekktype - 205/75R16C.

Variasjon 5, 5 er også tilgjengelig i to akselavstander (kort og lang). Sylindrene til turbindieselmotoren er arrangert på rad, volumet er 2,9 liter, drivstoffutstyret er utstyrt med en elektronisk innsprøytning. Kjøling - væske, det er en ekstra omformer, maksimal effekt - 124 "hester", maksim alt dreiemoment - 354 Nm. Maskinens chassis samles med en stiv bjelkeramme med 4 mm tykke kanaler.

Isuzu Elf 9, 5

Flagskipmodellen kommer i fire versjoner:

1. Kort base - 3815 mm.
2. Standard - 3815 mm.
3. Lang versjon - 4175 mm.
4. "Superlong" - 4 475 mm.

Samtidig er bredden på lastebilen 2,04 meter, høyden er 2,27 meter, og lengden er henholdsvis 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Andre alternativer:

• bruttovekt – 9500 kg;
• bærekapasitet - opptil 6,5 tonn;
• aksellast – 3,1 t;
• rammetype - forsterkede bjelker med kanal;
• drivstofftankkapasitet - 140 l.

Det er verdt å merke seg at allsidigheten til chassiset lar deg montere alle slags påbygg. For eksempel: varebiler, manipulatorer, dumpere, bunkersbiler, Isuzu-Elf pittrucker. Egenskapene til slike strukturer er gitt nedenfor:

• kraftenhet - firesylindret turboladet dieselmotor;
• effekt - 155 hk s.;
• moment - 419 Nm;
• arbeidsvolum – 5 193 cm3;
• girkasse - synkronisert girkasse med seks posisjoner.

Lastbilførerhus

Denne siste generasjonsenheten er et moderne kubeførerhus med forbedret aerodynamikk. Innvendig er det mer romslig enn det ser ut til fra utsiden. Dørene åpnes i rett vinkel, interiøret er kortfattet, men gjennomtenkt. Mange nisjer og skap for "småting" og dokumenter er innebygd. Det midterste "setet" foldes fremover, og blir til et komfortabelt bord. Alle disse nyansene lar deg sikre maksimal orden i hytta, og plassere alle nødvendige ting på armlengdes avstand. Panoramafrontruten og de store bakspeilene sørger for god sikt.

Anmeldelser om "Isuzu-Elf"

Bilens egenskaper bestemmer de positive tilbakemeldingene fra eierne om den. Som det fremgår av anmeldelsene, er den aktuelle lastebilen hardfør og slitesterk, upretensiøs i vedlikehold og krever sjelden store reparasjoner. Forbrukerne er også fornøyd med designens enkelhet, spesielt hvor lett det er å bytte kulelager (som er nødvendig etter 120-150 tusen km), som er viktig for innenlandsveier. Brukere bemerker at originale Isuzu-forbruksvarer er en ganske dyr og vanskelig fornøyelse. Alternativer som klimaanlegg og varmeapparat fungerer perfekt. Men bilen er ikke beregnet for kjøring utenfor byen og på grusveier.